تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806437984
.com ::: الگوهاي شهري توكيو گره ترافيك تهران را باز ميكند
واضح آرشیو وب فارسی:نیک صالحی: الگوهاي شهري توكيو گره ترافيك تهران را باز ميكند خبرگزاري فارس:عضو ارشد استانداري توكيو گفت: الگوهاي شهري توكيو گره ترافيك تهران را باز ميكند. در اين شهر آلودگي هوا نداريم. به گزارش خبرگزاري فارس به نقل از روابط عمومي شهرداري تهران، توكيو يكي از 47 منطقه استاني ژاپن است كه در آن همچون 46 منطقه ديگر دولت محلي حاكميت دارد با اين حال اطلاق عنوان پايتخت به اين شهر موجب شده تا ساختار شهرداري در اين كلانشهر وظايف سنگين و پيچيده‌تري داشته باشد. پايتخت ژاپن كلانشهري است كه در كل جمعيتي 13 ميليون نفري را در خود جاي داده است كه با احتساب مردمي كه در حومه آن زندگي و معمولا روزها براي انجام انوع و اقسام كارها به داخل توكيو مي‌آيد، 30 ميليون جمعيت دارد. به همين دليل هم هست كه مردم ژاپن به آن توكيوي بزرگ مي‌گويند و از نظر جمعيت بزرگ‌ترن پايتخت دنيا بشمار مي‌آيد. اگرچه در ژاپن و به ويژه توكيو احزاب سياسي تأثير قابل توجهي بر انتخاب شهرداران دارند، با اين حال ساختمان شهرداري اين شهر نمادي منحصر به فرد براي انجام طيف گسترده‌اي از فعاليت‌ها آن هم در تعامل بسيار نزديك با يكديگر به شمار مي‌آيد. ساختمان شهرداري توكيو در 47 طبقه ساخته شده و تمامي كارمندان آن در همين ساختمان و البته در بخش‌هاي مجزا از بخش‌هاي اداري زندگي مي‌كنند. كني‌چي ايگوچي، عضو ارشد فرمانداري توكيو درباره آنچه در شهر توكيو رخ داده و در حال رخ دادن است و آن را تبديل به الگويي نمونه كرده گفت‌وگويي انجام داده است كه متن كامل اين گفت‌وگو را در زير مي‌خوانيد: ممكن است به عنوان نخستين سؤال كمي درباره امور شهري توكيو توضيح دهيد؟ در توكيو امور مهم مرتبط با شهرداري همچون شبكه‌هاي آبرساني، فاضلاب و آتش نشاني از سوي دولت اين شهر اداره مي‌شود و اين نكته بيشتر به اهميت اين سه ساختار و همچنين تراكم جمعيت بالاي توكيو اشاره دارد. در هر حال حاضر هم در حال ايجاد تغييرات عمده در اين كلانشهر هستيم چرا كه بر ميزباني رقابت‌هاي المپيك پس از برگزاري بازي‌هاي المپيك 2012 لندن، متمركز شده‌ايم و قصد داريم ميزباني اين رويداد بزرگ ورزشي را بدست آوريم كه دست يابي به اين مهم در گرو برخورداري از شهري منطبق با بهترين استانداردهاي مديريتي و خدمات‌رساني است. معضلات شهر بزرگي همچون توكيو را چطور تعريف مي‌كنيد؟ از آنجايي كه جمعيت توكيو بسيار زياد است با مشكلي به نام مسكن مواجه هستيم. در واقع مسكن به دليل اين كه موضوع "كار" و انجام امور اداري براي ما خيلي مهم هستند از اهميت زيادي در اين شهر برخوردار است. ما به عنوان مديران و برنامه‌ريزان شهر ترجيح مي‌دهيم محل زندگي كارمندان و كارگران را طوري تعريف كنيم كه به محل كار آنها نزديك باشد اما هنوز براي دست يابي به اين هدف موفقيت چنداني بدست نياورده‌ايم و همين موضوع يكي از مهمترين مسائل و مشكلات توكيو به شمار مي‌آيد. در حال حاضر هم بر روي همين موضوع متمركز شده‌ايم و در حال برنامه‌ريزي براي مديريت مسكن و محل كار كارمندان و كارگران توكيو هستيم چرا كه به طور ميانگين هر كارمندي يك تا يك ساعت و نيم از زمان مفيد خود را صرف رفت و آمد براي رسيدن به محل كارش ميكند. پس بنابر اين همين موضوع ترافيك زيادي را در توكيو به وجود آورده است؟ اعضاء شهرداري شهرداري توكيو به دليل تردد بسيار زياد كارمندان و كارگران از حومه شهر به داخل اين شهر سعي كرده‌اند با برنامه‌ريزي‌هاي مدون مشكل ترافيك را حل كنند به طوري كه در حال حاضر در اين شهر معضلي به نام ترافيك نداريم. همچنين در توكيو به طور گسترده خطوط مترو وجود دارد و اغلب كارمندان و كارگران با استفاده از مترو به داخل و خارج از شهر تردد مي‌كنند و در واقع مترو اولويت نخست سيستم حمل و نقل عمومي در توكيو به شمار مي‌آيد كه به خوبي در رفع مشكل ترافيك اين شهر موثر واقع شده است. البته نا گفته نماند كه بررسي‌ها و برنامه‌ريزي‌هاي كارشناسان حاكي از اين واقعيت است كه جمعيت كلان شهر توكيو ديگر بيشتر از اين رشد نمي‌كند و حتي در آينده نزديك رشد منفي هم خواهد داشت كه همين موضوع به مرور زمان سبب خواهد شد تا بخشي از حجم رفت و آمدهاي درون شهري كاسته شود. استراتژي‌هاي استفاده از سيستم حمل و نقل عمومي در توكيو چطور تعريف شده است و اولويت با كدام يك از وسايل حمل و نقل عمومي است؟ مردم اين شهر از مترو، قطار شهري و اتوبوس استفاده مي‌كنند ضمن اينكه اولويت آنها براي انجام سفرهاي درون شهري با مترو تعريف مي‌شود. فرهنگ‌سازي در پايتخت پر جمعيت ژاپن طوري بوده است كه معمولا كسي براي سفرهاي روزانه خود از خودرو شخصي استفاده نمي‌كند و همين موضوع به راحتي مشكل ترافيك را براي اين شهر حل كرده است. همچنين با توسعه بزرگراه‌ها توانسته‌ايم به سادگي فضا را براي سفرهاي سريع و آسان درون شهري بدون درگير شدن با ترافيك هموار كنيم. به نظر شما كدام يك از سيستم‌هاي حمل و نقل عمومي كه در ژاپن استفاده مي‌شوند از قالبت پياده شدن در شهري همچون تهران برخوردار هستند؟ حقيقت اين است كه سيستم‌ها و استراتژي‌هاي مرتبط با حمل و نقل عمومي كه در توكيو پياده شده‌اند در تهران هم قابل اجراست. در حال حاضر تمام سياست‌گذاري‌‌هاي شهري و شهرداري توكيو و به طور كلي ژاپن بر روي استفاده و توسعه از مترو و قطار شهري متمركز شده است به طوري كه شما از هر نقطه‌اي از اين كشور كه قصد سفر به بخش ديگري را داشته باشيد مي‌توانيد با استفاده از مترو و قطار شهري به سادگي، با حداقل هزينه و در كمترين زمان ممكن سفر كنيد كه همين امكانات مشكل ترافيك شهر توكيو و ساير نقاط كشور را حل كرده است. تهران هم مي‌تواند با الگو قرار دادن همين استراتژي به راحتي مشكل ترافيك را برطرف كند. ترافيك همواره پيامدي به عنوان آلودگي هوا و به طبع آن محيط زيست را به دنبال داشته است، مسئولان شهر توكيو چطور با مشكل آلودگي هوا مقابله كرده‌اند؟ 30 سال پيش با آلودگي هوا و محيط زيست به دليل ترافيك و حجم بالاي اتومبيل مواجه بوديم اما با برنامه‌ريزي‌هايي كه براي رفع اين مشكل تدوين كرديم و راه‌كارهايي كه اجرايي شدند آرام آرام گام‌هايي را براي تغيير عادت‌هاي شهري مردم، تغيير مهندسي و فضاي سبز خيابان‌ها و استفاده از مترو و قطار شهري برداشتيم و توانستيم بر اين مشكل فائق آييم و امروز به راحتي مي‌توانيم ادعا كنيم كخ مشكلي به نام آلودگي هوا در توكيو وجود ندارد. اهميت اجلاس شهرداران و كلانشهر هاي آسيايي در سطح قاره كهن و سپس در ابعاد گسترده تر بين‌المللي را چگونه ارزيابي مي‌كنيد؟ به طور حتم اين اجلاس تاثير بسيار خوبي براي حل مشكل تمام شهرهاي جهان به خصوص شهرهاي آسيايي دارد. البته بخش اصلي تمركز اين اجلاس كه عمده شركت كنندگان آن را كشورهاي آسياي ميانه تشكيل دادند، بر روي بررسي مسائلي همچون آلودگي هوا و ترافيك بود كه به طور حتم به نتايج مثبتي هم متنهي خواهد شد. آيا تداوم اين چنين اجلاسي مي‌تواند به معناي واقعي باعث حل مشكلات شهرهاي آسيايي شود يا اينكه اكتفا به همين يك بار برگزاري كافي است؟ به طور حتم تداوم و ادامه برگزاري اين اجلاس بر توانمندي مديريت شهري كشورهاي آسيايي تاثير شگرف خواهد داشت به همين دليل هم نباد با يك بار برگزاري پرورنده آن را بست. اين اجلاس‌ها بايد زمينه ارتباط بيشتر و تنگاتنگ‌تر پايتخت‌هاي آسيايي را فراهم و شرايطي را ايجاد كند تا برنامه‌ها و معضلاتي كه در هر يك از اين شهرها وجود دارد با جزئيات كاربردي به سمع و نظر ديگران برسد و براي استفاده يا مرتفع كردن آنها برنامه‌ريزي كنند. انتهاي پيام/ر
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: نیک صالحی]
[مشاهده در: www.niksalehi.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 243]
-
گوناگون
پربازدیدترینها