معاون وزير راه و شهرسازي در گفت‌وگو با خبر داد بهره‌برداري از 5500 كيلومتر پروژه‌ حمل و نقلي با مشاركت مردم

واضح آرشیو وب فارسی:ايران: معاون وزير راه و شهرسازي در گفت‌وگو با خبر داد بهره‌برداري از 5500 كيلومتر پروژه‌ حمل و نقلي با مشاركت مردم
علي شريفي نيستاني

محدوديت تخصيص اعتبار دولتي يكي از چالش‌هاي برجسته ركود پروژه‌هاي عمراني كشور در بخش‌هاي مختلف از جمله حوزه حمل و نقل به شمار مي‌آيد كه باعث شده در برخي موارد عقب‌ماندگي‌هايي نيز به وجود آيد. از آن جا كه اين مسئله در حوزه حمل و نقل بويژه در بخش زيرساخت‌ها از جمله خطوط ريلي، شبكه‌هاي آزادراهي و بزرگراهي به گونه‌اي احساس مي‌شود، بر اين اساس مسئولان امر سعي بر آن دارند تا با حداكثر استفاده از ظرفيت‌هاي اعتباري داخل و خارج كشور همچون انتشار اوراق مشاركت، استفاده از منابع فاينانس ـ BOT و در مجموع جذب سرمايه‌گذاري داخلي – خارجي براي بهبود شرايط و نهادينه‌سازي توسعه پايدار در بخش‌هاي مختلف از جمله حوزه حمل و نقل كشور حركت‌هايي را مدنظر قرار دهند.
همچنين در اين رابطه اختصاص منابع صندوق توسعه ملي براي تأمين نياز ارزي بخش خصوصي در راستاي افزايش مشاركت اين بخش جهت توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور را بايد در نظر داشت. براين اساس فرصتي پيش آمد تا با معاون وزير راه و شهرسازي در خصوص تشريح برخي برنامه‌ها بويژه جذب منابع اعتباري به غير از بودجه عمومي در توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور گفت‌وگويي انجام دهيم.
هفت هزار ميليارد تومان اعتبار ويژه
احمد صادقي مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل در گفت‌وگو با خبرنگار با اشاره به اين‌كه براساس اظهار نظر وزير راه و شهرسازي قرار بود 2500 ميليارد تومان از منابع صندوق توسعه ملي به حوزه حمل و نقل اختصاص يابد، افزود: ارزش اعتباري درخواست متقاضيان حوزه زيرساخت‌هاي حمل و نقل براي استفاده از منابع صندوق توسعه ملي حدود هزار ميليارد تومان برآورد مي‌شود. البته در اين زمينه ساير معاونت‌ها از جمله بخش‌ جاده‌اي، ريلي، هوايي و دريايي نيز درخواست‌هايي را دريافت كرده‌اند. صادقي از موافقت مراجع قانوني براي انتشار چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت طي سال جاري به عنوان يكي ديگر از پارامتر‌هاي تأمين اعتبار در توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور ياد كرد و گفت: همچنين تخصيص اعتبار از محل فروش پنج‌هزار ميليارد تومان سهام كارخانجات دولتي در بودجه سال جاري را بايد در نظر داشت كه در اين رابطه اختصاص حداقل 2500ميليارد تومان اعتبار براي بخش زيرساخت‌هاي حمل و نقل پيش‌بيني شده است. البته تحقق اين مسئله در مراحل پاياني قرار دارد. معاون وزير راه و شهرسازي تصريح كرد: با عملياتي شدن اختصاص منابع مذكور حدود هفت هزار ميليارد تومان بخش زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور اعتبار ويژه خواهد گرفت كه تحقق آن تسريع در پروژه‌هاي مختلف بخش‌هاي چهارگانه حوزه حمل و نقل را به همراه خواهد داشت. البته بخش اعظمي از روند تخصيص منابع مذكور در مراحل پاياني قرار دارد كه مي‌توان تا پايان سال جاري شاهد تحقق آن بود.
14 هزار ميليارد تومان BOT
در مراحل پاياني
مديرعامل شركت زيربناهاي حمل و نقل كشور با اشاره به مراحل پاياني عقد قرارداد اجرايي ساخت راه‌آهن سريع‌السير تهران – قم – اصفهان گفت: تأمين اعتبار اين پروژه كه از طريق BOT صورت خواهد گرفت در مراحل پاياني قرار دارد. صادقي افزود: اگرچه در حال حاضر كنسرسيوم ايراني پروژه مذكور بخشي از وثيقه‌هاي اعتباري به ارزش حدود 600 ميليارد تومان را نيز تأمين كرده است اما اخذ تأييديه‌هاي رسمي از سيستم‌هاي بانكي (داخل – خارج) مراحل اجرايي و پاياني را مي‌گذراند.
معاون وزير راه و شهرسازي از انجام مراحل طراحي، ساخت، بهره‌برداري و تأمين ناوگان پروژه مذكور توسط كنسرسيوم ايراني خبر داد. اين مقام مسئول زمان اتمام ساخت پروژه مذكور را حداكثر 5/3 سال برآورد كرد و افزود: از آن‌جا كه كل مسير از تهران – قم – اصفهان حدود 440 كيلومتر برآورد مي‌شود با عملياتي شدن اين پروژه زمان سير نيز براي قطارهاي مسافري حدود 5/1 ساعت خواهد بود.
صادقي با اشاره به انعقاد تفاهمنامه اوليه ساخت راه‌آهن سريع‌السير تهران – قم – اصفهان با مشاركت كنسرسيوم ايراني و تأمين منابع از سرمايه‌گذاران خارجي اظهار داشت: كنسرسيوم ايراني طرف قرارداد بخش اعظمي از ضمانت‌هاي بانكي براي تأمين اعتبار پروژه را فراهم كرده است. همچنين تحويل اراضي براي انجام پروژه، مراحل اجرايي را مي‌گذراند. معاون وزير راه و شهرسازي از انجام مذاكرات متعدد با كشورهاي اروپايي – آسيايي نظير چين – مالزي – اسپانيا و روسيه براي مشاركت در انجام اين پروژه خبر داد و تصريح كرد: نتيجه اين مذاكرات عقد تفاهمنامه اوليه و قطعي براي جذب 4/8 ميليارد يورو سرمايه‌گذاري خارجي (معادل 14 هزار ميليارد تومان) براي عملياتي ساختن پروژه قطار سريع‌السير تهران – قم – اصفهان بود.
صادقي گفت: البته در شرايط كنوني كنسرسيوم‌ ايراني علي‌رغم تأخيري كه داشت، چندي پيش بخشي از ماشين‌آلات سنگين انجام پروژه را وارد كشور كرده است.
مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور با اشاره به اين‌كه كنسرسيوم مذكور بايد مجوزهاي لازم سازمان سرمايه‌گذاري خارجي را اخذ كند، افزود: البته تعدادي از تأييديه‌ها دريافت شده و مابقي نيز مراحل اجرايي را مي‌گذراند. اين مقام مسئول گفت: همچنين با نهايي شدن اخذ تمام مجوزهاي قانوني، تفاهمنامه اوليه منجر به عقد قرارداد براي پروژه خواهد شد. معاون وزير راه و شهرسازي با اشاره به اين‌كه تمام منابع اعتبار پروژه مذكور از روش BOT تأمين مي‌شود، افزود: اگرچه در اين پروژه تمامي مراحل ساخت، تأمين ناوگان و بهره‌برداري توسط سرمايه‌گذار انجام مي‌شود اما پيش‌بيني شده است كه حدود هشتاد سال بهره‌برداري پروژه در اختيار سرمايه‌گذار قرار گيرد تا سرمايه‌گذاري انجام شده مستهلك شود.
افزايش مشاركت كشورهاي خارجي در شرايط تحريم
اين مقام مسئول گفت: از آنجا كه بخش عظيمي از مراحل اجرايي عقد قرارداد اين پروژه تاكنون طي شده است به نظر مي‌آيد در چند ماه آينده قرارداد نهايي منعقد شود كه با تحقق آن فصل نويني در جذب سرمايه‌گذاري پروژه‌هاي حمل و نقل كشور به وجود خواهد آمد. چرا كه اين سرمايه‌گذاري از روش BOT بوده و تاكنون در حوزه حمل و نقل كشور سابقه نداشته است. مديرعامل شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور از مشاركت سرمايه‌گذاري غيردولتي براي ساخت كنار گذر ساحلي رامسر (آزادراه دريا) در قالب پروژه‌اي به طول حدود 700 كيلومتر خبر داد و افزود: اگرچه بخش اعظمي از مطالعات اجرايي اين پروژه‌ انجام شده است اما مسائل برآورد سرمايه‌گذاري پروژه مذكور مراحل اجرايي را مي‌گذراند. صادقي با اشاره به استراتژي وزارت راه و شهرسازي براي تأمين منابع پروژه‌ها از تمام ظرفيت‌هاي داخل – خارج كشور اظهار داشت: در اين رابطه علي رغم تحريم هاي موجود به عنوان نمونه با كشورهايي از جمله تركيه، چين، اوكراين تفاهمنامه‌هاي اوليه منعقد شده است. معاون وزير راه و شهرسازي گفت: در حال حاضر كشورهاي مذكور به دنبال آوردن فاينانسور هستند تا در پروژه‌هاي زيرساخت حمل و نقل كشور با اولويت توسعه راه‌آهن مشاركت كنند.
صادقي با اشاره به اينكه تاكنون حركت‌هاي قابل توجهي در اين زمينه انجام شده است، افزود: به نظر مي‌آيد تا پايان سال‌جاري يا حداكثر نيمه اول سال آينده شاهد عملياتي شدن مشاركت سرمايه‌گذاري‌هاي مذكور باشيم.
انتشار اوراق مشاركت وزارت راه
با سود 20 درصد از امروز
مديرعامل شركت زيربناهاي حمل و نقل كشور با اشاره به قطعي شدن انتشار چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت تا پايان سال‌جاري براي تسريع در بهره‌برداري پروژه‌هاي زيربناهاي حمل و نقل كشور گفت: بر اين اساس از روز جاري مرحله اول انتشار اين اوراق به مبلغ 500 ميليارد تومان تا پايان هفته در شعب منتخب بانك تجارت سراسر كشور انجام مي‌شود.
صادقي افزود: سود علي‌الحساب سالانه اين اوراق 20 درصد و معاف از ماليات است. همچنين بازپرداخت اصل و سود اوراق مذكور توسط دولت تضمين مي‌شود كه مسئله مذكور وجه تمايز اوراق مشاركت وزارت راه و شهرسازي با ساير اوراق مشاركت انتشار يافته است.
اين مقام مسئول با اشاره به اينكه بازخريد اوراق مذكور پيش از سررسيد چهارساله، تا يك سال با نرخ سود 18 درصد و پس از آن با نرخ سود 5/19 درصد خواهد بود، تصريح كرد: اگرچه مابقي اوراق مذكور با مبلغ 3500 ميليارد تومان تا پايان سال منتشر مي‌شود اما در اين رابطه حدود 1800 ميليارد تومان براي تكميل پروژه‌هاي بخش راه‌آهن، 1600 ميليارد تومان براي اتمام آزادراه‌ها و تبديل بزرگراه‌ها به آزادراه و حدود 600 ميليارد تومان نيز در راستاي توسعه بزرگراه‌ها و راه‌هاي اصلي از مجموع منابع فروش اوراق مشاركت مذكور اختصاص خواهد يافت.
مديرعامل شركت زيربناهاي حمل و نقل كشور گفت: به عنوان نمونه با فروش اوراق مشاركت مذكور ، پروژه‌هايي همچون آزادراه تهران – شمال 500 ميليارد تومان، آزادراه حرم تا حرم 200 ميليارد تومان، راه‌آهن سنندج – همدان 30 ميليارد تومان، راه‌آهن غرب كشور 200 ميليارد تومان و راه‌آهن قزوين – رشت – آستارا 700 ميليارد تومان اعتبار مي‌گيرند. صادقي با اشاره به اينكه منابع فروش چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت مذكور براي تكميل پروژه‌هاي نيمه‌تمام زيربناهاي حمل و نقل كشور اختصاص خواهد يافت، تصريح كرد: به طور يقين در صورت فروش چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت مذكور از جمله پروژه‌ راه‌آهن قزوين – رشت به بهره‌برداري كامل خواهد رسيد. اين مقام مسئول گفت: همچنين در اين روند پروژه‌هايي از جمله راه تهران – فيروزكوه – قائم‌شهر – ساري، بزرگراه بندرعباس – سيرجان، راه‌آهن تهران – همدان، راه‌آهن ملاير – كرمانشاه، آزادراه همدان – ساوه، باقي‌مانده آزادراه زنجان – تبريز و كنارگذر غربي تبريز نيز با فروش كامل اوراق مشاركت مذكور قابل افتتاح خواهد بود.معاون وزير راه و شهرسازي با اشاره به تخصيص منابع اوراق مشاركت در حال انتشار براي تسريع در بهره‌برداري پروژه‌هاي نيمه‌تمام زيربناهاي حمل و نقل كشور اظهار داشت: در صورت فروش كامل چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت مذكور حداقل حدود دو هزار كيلومتر پروژه‌هاي نيمه تمام راه‌آهن، سه هزار كيلومتر پروژه‌هاي راه و بزرگراه‌ها و حدود 500 كيلومتر پروژه‌هاي آزادراهي به مرحله بهره‌برداري مي‌رسد. صادقي با اشاره به اينكه استقبال مردم در خريد اوراق مشاركت مذكور شرط افتتاح حدود 5500 كيلومتر پروژه‌هاي زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور خواهد بود، گفت: از آنجا كه پيشرفت فيزيكي پروژه‌هاي مذكور متفاوت و قابل توجه است بر اين اساس بهره‌برداري اين پروژه‌ها طي ساليان 93-91 (حداكثر تا پايان دولت دهم) محقق خواهد شد.
آمادگي عرضه اوراق مشاركت
در بازار سرمايه
معاون وزير راه و شهرسازي با اشاره به جاذبه‌هاي قابل توجه بازار سرمايه براي فعالان سرمايه‌گذاري گفت: از آنجا كه توسعه زيرساخت‌هاي حمل و نقل كشور با بودجه‌هاي محدود دولتي امكانپذير نيست بر اين اساس با به وجود آمدن تأخير در بهره‌برداري، توجيه فني و اقتصادي پروژه‌ها نيز از بين مي‌رود.صادقي استفاده از بسته‌هاي مختلف و تركيبي جذب سرمايه‌گذاري را يكي از راهكارهاي تأمين بموقع منابع پروژه‌هاي حمل و نقلي ياد كرد و افزود: به عنوان نمونه در گام اول تا پايان سال‌جاري، وزارت راه و شهرسازي براي عرضه بخشي از چهار هزار ميليارد تومان اوراق مشاركت شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور در فرابورس، آمادگي دارد تا از ظرفيت‌هاي بازار سرمايه به نحو مطلوبي استفاده كند.

يکشنبه|ا|23|ا|بهمن|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايران]

[مشاهده در: www.iran-newspaper.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 273]