جزئيات سبد سوختي كشور در كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران تشريح شد

واضح آرشیو وب فارسی:فارس: جزئيات سبد سوختي كشور در كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران تشريح شد
خبرگزاري فارس: نماينده شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت در بخش حمل و نقل ضمن تشريح جزئيات سبد سوختي كشور ، در رابطه با سبد پيشنهادي سوخت خودروهاي سواري در افق 1405 گفت: حدود يك‌ چهارم خوردوهاي سواري گازوييل سوز مي‌شوند.

به گزارش خبرنگار اجتماعي فارس در ابتداي جلسه كميته اجرايي كاهش آلودگي هوا مسئول دبيرخانه اين كميته به ارايه گزارشي در زمينه وضعيت آلودگي هوا پرداخت و گفت: در رابطه با ذرات معلق امسال وضعيت خوب بوده و تعداد روزهاي پاك در سال جاري افزايش يافته است و نسبت به سال گذشته وضعيت مطلوب‌تري داشته‌ايم. همچنين آلاينده ازن در بهمن ماه سال جاري 27 درصد روزهاي سالم داشته‌ايم كه نسبت به سال گذشته افزايش داشته است اما در مجموع بهمن امسال نسبت به سال گذشته روند پايين‌تري را نشان مي‌دهد.
در ادامه اين جلسه گزارشي نيز در رابطه با برنامه‌هاي انجام شده در هفته هواي پاك اعلام شد.
وحيد نوروزي مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران گفت: تمام مراكز معاينه فني با توجه به اينكه داشتن برگه معاينه فني امري ضروري است تا 12 شب فعاليت مي‌كند و مركز نيايش نيز كماكان به صورت شبانه‌روزي فعاليت مي‌كند.
وي پيش‌بيني كرد: مراكز معاينه فني در نيمه دوم اسفند امسال و نيز نيمه اول فروردين 88 به دليل آنكه طبق اعلام پليس، خودرو افرادي كه يكي از مدارك معاينه فني و بيمه شخص ثالث را همراه نداشته باشند متوقف مي‌شوند روزهاي بسيار شلوغي را سپري خواهند كرد به همين خاطر تدابيري اتخاذ شده تا در طي ايام تعطيل هم اين مراكز بتوانند فعاليت كنند كه به زودي نحوه فعاليت مراكز معاينه فني در تعطيلات عيد اطلاع رساني خوهد شد.
نوروزي تصريح كرد: خوشبختانه معاينه فني در فرهنگ شهرنشيني به سمت نهادينه شدن پيش مي رود و اميدواريم شهروندان خاطره خوبي از رابطه مستقيم معاينه فني خودرو با ايمني سفر و كاهش آلاينده هاي هوا داشته باشند.
مدير عامل ستاد معاينه فني خودروهاي تهران ضمن اشاره به اعلام پليس مبني بر الزامي بودن همراه داشتن برگ معاينه فني خودرو در سفرهاي نوروزي گفت: ظرفيت مراكز معاينه فني در يك ماه اخير 4 برابر افزايش داشته و با تمام وجود خود را آماده ارائه خدمت به شهروندان در آستانه تعطيلات عيد كرده‌ايم.
وي تصريح كرد: ميزان مراجعات ساليانه خودروهاي سبك به مراكز معاينه فني در سال جاري حدود800 هزار دستگاه بوده كه با بهره‌گيري از 66 نمايندگي مجاز ايران خودرو و سايپا تلاش خواهيم كرد در ماه اسفند تعداد يك ميليون دستگاه خودرو معاينه فني شوند.
نوروزي با اشاره به دستور رئيس جمهور مبني بر فعال‌سازي نمايندگي‌هاي مجاز خودروسازان گفت: طبق دستور رئيس جمهور بايد تعداد 150 واحد نمايندگي به ستاد معاينه فني خودروهاي تهران معرفي مي شد ولي خودروسازان نتوانستند آن را محقق كنند و در نتيجه تنها 66 مركز به اين مسئله اختصاص داده شد.
مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران تاكيد كرد: در اين مراكز با نظارت و حضور نمايندگان ستاد فقط گازهاي خروجي و عيوب ظاهري خودرو از قبيل سلامت شيشه، چراغهاي روشنايي و خطر، سلامت لاستيك ها و عدم دودزايي مشهود و... مورد آزمون قرار مي گيرد.
وي افزود: تعميرگاههاي مذكور فقط تا پايان فروردين ماه مجاز به دادن برچسب معاينه فني هستند و پس از آن تيم سه نفره شامل شهرداري تهران، راهور ناجا و محيط زيست در مورد نحوه ادامه فعاليت شان تصميم گيري خواهند كرد.
نوروزي در رابطه با انجام معاينه فني در ديگر شهرها گفت: وضعيت معاينه فني در شهرهاي كوچك اطراف تهران رو به سراشيبي سقوط است و در واقع كپي بسيار ناقصي از عملكرد مراكز تهران در شهرستان‌ها انجام مي‌شود كه لازم است محيط زيست و راهنمايي و رانندگي به عنوان مراجع نظارتي توجه بيشتري نسبت به اين موضوع داشته باشد.

*معاينه فني خودرو در دستور كار سفر دوم رييس جمهور به تهران

صدوق دبير كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران و مديركل محيط زيست استان تهران گفت: آموزش و روشن ساختن افكار عمومي در اين زمينه امري ضروري است و مردم بايد آموزش‌هاي لازم را در خصوص اهميت معاينه فني خودرو و نقش جدي شهروندان در كاهش آلودگي هوا كسب كنند. اگر آموزشي صورت نگيرد بدون شك نمي‌توان اقدام صحيحي را انجام داد.
وي با اشاره به اينكه در دومين سفر رئيس جمهور 3 محور اصلي از سوي اين اداره كل پيشنهاد شده است گفت: الزامي شدن تردد كليه خودروهاي با پلاك دولتي در سطح تهران به داشتن برچسب معاينه فني، الزامي شدن اخذ معاينه فني كليه خودروهاي نظامي و انتظامي و نيز اختصاص 10ميليارد ريال به آموزش و ارتقاء سطح فرهنگ در مورد اهميت معاينه فني خودروها از محل طرح جامع كاهش آلودگي هواي تهران به استانداري اعلام شده و مورد تاييد استاندار نيز قرار گرفته است.
مدير كل محيط زيست استان تهران ابراز اميدواري كرد هر چه سريعتر اين موضوع تعيين تكليف شود.
وي در رابطه با توليد آلايندگي توسط منابع ثابت از قبيل كارخانجات و... تاكيد كرد: سنجش آلودگي اطراف تهران كار بسيار سنگيني است. با اين توان كم بايد فكر اساسي در اين زمينه كنيم.ضمن اينكه صدا و سيما نيز در رابطه با آموزش همكاري‌هاي لازم را انجام نمي‌دهد.

*استانداردهاي مصرف سوخت توسط خودروسازان چندين سال است بلاتكليف مانده است

فيض‌آبادي كه به نيابت از مديرعامل بهينه‌سازي مصرف سوخت در جلسه شركت كرده بود نيز گفت: بخش اعظم آلودگي هوا معطوف به مسئله حمل و نقل است كه در اين زمينه گزارشي توسط نماينده اين سازمان در بخش حمل و نقل آماده شده كه ارائه مي‌شود.
مهدي نژاد نماينده سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت در بخش حمل و نقل گفت: سهم مصرف انرژي در سال 85 بخش خانگي 32 درصد، حمل و نقل 25 درصد و صنعت 20 درصد است.
وي ضمن ابراز تاسف از اينكه شدت انرژي در كشور 5 برابر متوسط جهاني است تاكيد كرد: ايران تنها كشوري است كه شدت انرژي در آن رو به افزايش است و سير صعودي دارد اما در ساير كشورها اين مسئله در حال كاهش است.
به گفته نماينده سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت كشور ، عمده‌ترين توليد آلاينده‌ها مربوط به حمل و نقل است.
اين كارشناس درباره هزينه هاي اجتماعي آلاينده هاي انتشاريافته در بخش‌هاي مصرف‌كننده انرژي در سال 85 گفت: بخش حمل و نقل 65درصد، نيروگاه 20درصد و خانگي 10 هزينه‌هاي اجتماعي را به كشور تحميل مي‌كنند.
مهدي نژاد گفت: يكي از پتانسيل‌هاي موجود براي كاهش آلايندگي استاندارد سازي مصرف سوخت توسط صنايع خودروسازي است به طوري كه از سال 83 اين استانداردها توسط هيئت وزيران ابلاغ شده و بايد اجرايي مي‌شد كه متأسفانه تاكنون اجرايي نشده است.

*رعايت استانداردهاي سوخت باعث صرفه‌جويي روزانه بيش از 3 ميليون ليتر مي شود

وي در رابطه با اجرايي شدن استاندارد مصرف سوخت گفت: در صورت اجرايي شدن استانداردهاي سوخت توسط خودروها و موتورسيكلت ها روزانه 4/3 ميليون ليتر و ساليانه 25/1 ميليارد ليتر در مصرف سوخت صرفه جويي مي شد.

*اجباري شدن استانداردها ظرف 5 سال؛ 20 درصد كاهش واردات بنزين

مهدي‌نژاد با اشاره به صرفه‌جويي حاصل از اجراي طرح استاندارد كردن ميزان مصرف سوخت با معيارهاي قابل قبول گفت: در صورتي كه اكنون تصميم بگيريم در يك دوره پنج ساله(1391-1387) استانداردها را اجباري كنيم فقط 2/12 ميليارد ليتر در مصرف بنزين صرفه جويي مي شود كه خود معادل 20 درصد كاهش واردات بنزين است.همچنين با اجراي استاندارد مصرف سوخت در خودروهاي سنگين در يك دوره پنج ساله حدود 2/4 ميليارد ليتر گازوييل صرفه‌جويي مي‌شود.

* 22 درصد خودروهاي سبك كشور بالاي 20 سال عمر دارند

نماينده شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت در بخش حمل ونقل همچنين درباره از رده خارج كردن خودروهاي سبك فرسوده و سنگين گفت: متوسط عمر ناوگان خودروهاي سبك در كشور2/11 سال است ، بيش از 22 درصد خودروهاي سبك كشور بالاي 20 سال عمر دارند كه در صورت جايگزين ساختن با خودروهاي استاندارد ساليانه فقط 9/4 ميليارد ليتر صرفه جويي مي گردد.همچنين با از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده سنگين روزانه فقط حدود 12 ميليون ليتر نفت گاز صرفه جويي مي شود.
نماينده شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت همچنين در رابطه با توسعه حمل‌و نقل ريلي درون‌شهري با اولويت حمل و نقل ريلي گفت: در حال حاضر بيش از 13 ميليون سفر در تهران صورت مي‌گيرد كه سهم مترو 7 درصد است در صورتي كه اين سهم به 30 درصد افزايش يابد روزانه حداقل 5/1 ميليون ليتر در تهران كاهش مصرف سوخت را ايجاد مي كند به عبارت ديگر 15 درصد كاهش مصرف سوخت در تهران را شاهد خواهيم بود.
وي همچنين به مصوبه لغو ممنوعيت شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي اشاره كرد و گفت: در تاريخ 27 اسفند سال 86 شماره‌گذاري خودروهاي ديزلي بلامانع اعلام شد؛ ضمن اين كه وزارت نفت نيز مكلف شد تا برنامه كاهش ميزان گوگرد در گازوئيل را به زير50ppm برساند و مطابق با اين موضوع برنامه‌هاي پالايشگاه‌ها آغاز شده است.

* خودروهاي گاز سوز 2 برابر خودروهاي بنزيني آلودگي توليد مي‌كنند

وي در ادامه به خودروهاي گاز سوز اشاره كرد و گفت: مطابق تست‌‌هاي انجام شده كه اخيرا نتايج آن توسط مدير عامل شركت بازرسي كيفيت استاندارد خودرو اعلام شد خودروهاي گاز سوز توليدي كشور بيش از 2 برابر خودروهاي بنزيني آلايندگي توليد مي‌كنند.
مهدي‌نژاد دليل اين امر را گازسوز كردن كارگاهي خودروها دانست و گفت: همواره عمده علت گازسوز كردن كاهش آلايندگي است اما به دليل عدم استفاده از موتورهاي پايه گازسوز و تبديل كارگاهي نه تنها آلايندگي كمتر نشده است بلكه افزايش يافته است!

*حدود يك چهارم خودروهاي سواري گازوييل سوز مي شوند!

مهدي‌نژاد درباره تدوين سبد سوخت در بخش حمل ‌و نقل كشور گفت: وزارت نفت مكلف شد طرح جامع سبد سوخت را به ستاد مديريت حمل و نقل سوخت ارائه كند كه اين امر تحقق يافت.
نماينده شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت همچنين در رابطه با سبد پيشنهادي سوخت ناوگان خودروهاي سوراي در افق سال 1405 شمسي گفت: پس از نشستهاي طولاني بين نمايندگان كليه دستگاههاي تصميم گيرنده در حوزه نفت پيشنهاد 65 درصد خودروهاي بنزيني، 7/24 سبك ديزلي، 5/8 درصد خودروهاي CNG و 7/3 درصد خودروهاي LPGبه عنوان سبد سوخت كشور مطرح و مورد تاييد ضمني قرار گرفته است.
عباس كاظمي مديرعامل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت نيز پس از يك ساعت و 45 دقيقه تأخير در جلسه حضور پيدا كرد و گفت: نفت و گاز كشور بايد اصلاح شود اما اين مسئله مستلزم برنامه‌ريزي و هزينه است.
وي گفت: قيمت هر يك كيلو گازي كه از تركمنستان خريداري مي‌شود 42 سنت است در حالي‌كه هر يك كيلو بنزين سوپر در خليج فارس 48 سنت مي‌باشد.
وي گفت: درست است كه يارانه‌ها بايد حذف شود اما بايد به مباحث اقتصادي توجه بيشتري داشته باشيم. بايد به تصميم‌گيران مملكت بگوييم كه چه اتفاقي رخ داده است.
وي گفت: واقعيت اين است كه تمام نظرات خودروسازان اعمال شده و اگر بخواهيم حتي نرم‌افزاري كه منجر به تدوين سبد سوختي شده را نيز تغيير دهيم آمادگي پذيرش اين مسئله را داريم اين سبدي است كه در صدر آن اقتصاد، انرژي و زير ساخت‌ها مطرح است.

*پولي براي اصلاح سوخت در طول 50 سال گذشته پرداخته نشده است

كاظمي با توجه به سياست‌هاي اخير و توسعه صنعت GTL گفت: بايد به سمت گازوئيل و بنزين اصلاح شده حركت كنيم، در بخش نفت و گاز واقعيت اين است كه نفت و گاز توليد شده به درد ماشين‌هاي سنگين و كاميون‌ها نمي‌خورد چه برسد به كشتي‌ها! در طول 50 سال گذشته پولي براي اصلاح سوخت پرداخت نشده است. بنابراين اصلاح نفت و گاز در خودروهاي سواري و ديزلي الزامي است.
در ادامه جلسه سپهر نواب زاده نماينده وزارت كشور گفت: اين همه اتوبوس گازسوز خريداري كرديم و تمام مشكلات را به جان خريديم و تاكسي‌ها را ملزم كرديم تا براي گازسوز شدن برنامه‌ريزي كنند. در سند چشم‌انداز 20 ساله الزام ايجاد شد تا رويكرد كشور به سمت گاز باشد اما واقعاً اين مسئله از كجا شروع شد. زماني كه مسئولان ادعا كردند كه نمي‌توان گازوئيل كم گوگرد تهيه كنيم پيشنهاد دادند از گاز طبيعي استفاده كنيم.
وي ادامه داد: در كشور ما زماني كه بخواهند سريعتر عمل كنند اينگونه عمل مي‌شود كه ابتدا اقدام مي‌كنند بعد قانون ايجاد مي‌كنند و پس از آن مطالعه مي‌كنند و متوجه مي‌شوند كه نبايد گازسوز مي كردند.
نواب زاده در ادامه خواستار ارائه اين گزارش به مسئولان وزارت كشور شد.
سيد‌مصطفي ميرسليم نماينده مجمع تشخيص مصلحت نظام در كميته كاهش آلودگي هواي تهران گفت: در رابطه با بخش صنعت و ساختمان با توجه به كمبود وقت لازم است تا جلسه ديگري تشكيل شود اما چون موضوع سياستگذاري مطرح است و من نيز به اين دليل در جلسه حضور دارم نمي‌توانيم بدون تحقيقات نسبت به تصميمات نظام ايراد بگيريم.
وي افزود: زماني كه تجزيه و تحليل موضوعي مطرح مي شود داده‌ها بسيار مهم است در ايران گاز به عنوان اولين منبع انرژي محسوب مي‌گردد و سپس مي‌توان از نفت نام برد.
مير سليم گفت: گاز را به سادگي نمي توان صادر كرد و لي نفت به راحتي قابل صادر شدن است. معتقد هستم كه نبايد نفت را در نظر بگيريم چون ماده ارزشمندي است پس اگر قرار است تصميمي ‌گرفته شود با توجه به عمر مخازن گاز كه حدود 80 سال است و اگر روندمان تغيير كند حدود 150 سال است نفت نيز تا 35 سال بيشتر كشش ندارد. پس بايستي سياست نظام مبني بر ادامه روند گاز سوز شدن را پيگيري كنيم.
وي گفت: فعلا سياست‌هاي كشور در زمينه انرژي اولويت در گاز است و در مجلس هم تصويب شده دولت نيز به اين مسئله واقف است.
نماينده تشخيص مصلحت نظام در كميته اجرايي كاهش آلودگي هوا با بيان اين كه در زمينه ترابري اولويت با ترابري عمومي با ويژگي خط راه آهن است تصويب شده است تأكيد كرد : اگر قرار است تمامي اين موارد دستخوش تغيير شود در يك محدوده 10 ساله با توجه به اجازه مقام معظم رهبري لازم است كه مباني درستي براي آن تعريف شود ضمن اين‌كه فعلاً مسأله‌اي در سطح مجمع‌تشخيص مصلحت كه پيشنهاد‌دهنده است مطرح نشده است.
وي خواستار تشكيل جلسه‌اي با حضور سازمان محيط زيست، بهينه‌سازي مصرف سوخت، مجمع تشخيص مصلحت نظام و نمايندگان وزارت صنايع و خودروسازان شد تا اگر تغيير يا اصلاحي قرار است در سيسات ها صورت گيرد بر اساس كارشناسي باشد.
كاظمي مدير عامل شركت بهينه‌سازي مصرف سوخت خطاب به نماينده تشخيص مصلحت نظام گفت: بهتر مي‌دانيد كه توليد گاز در پارس جنوبي طراحي شده كه 90 درصد در قطر است و به طور خصوصي بهره‌برداري مي‌كند اگر در طول 15 سال آينده فشار مخازن نصف شود توليد كاهش مي‌يابد.

* 16 سال است كه واردكننده گاز هستيم

وي ادامه داد: به طور قطع با 2 ميليارد متر مكعب گازي كه در سند چشم‌انداز پيش‌بيني شده است گاز كافي نيست، ضمن اين‌كه نرم‌افزاري كه براي تدوين سبد سوختي كشور مورد استفاده قرار گرفته است مورد استفاده چندين كشور بوده و اگر لازم است تغيير كند موضوع ديگري است.
كاظمي با اشاره به اين‌كه از سال 71 وارد كننده گاز هستيم و گازي كه از تركمنستان وارد مي‌كنيم بيشتر از گازي است كه به تركيه صادر مي‌كنيم، گفت: 16 سال است كه وارد كننده گاز هستيم اما اين كه چه زماني به صادرات گاز دست مي‌يابيم موضوع ديگري است.
دويست و يكمين جلسه كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران صرفا به ارائه گزارش نماينده سازمان بهينه سازي مصرف سوخت كشوردر خصوص سبد سوختي كشور و بالاخص گازوييل سوز كردن خودروهاي سبك اختصاص يافته بود كه بدون تصميم خاصي به پايان رسيد.
انتهاي پيام/ر

جمعه|ا|9|ا|اسفند|ا|1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]

[مشاهده در: www.farsnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 178]