توسعه مزيت رقابتي در صنعت خودرو از راه ادغام

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: توسعه مزيت رقابتي در صنعت خودرو از راه ادغام
مهدي فتح‌الله*- در شرايط فعلي بازار، كاهش فروش به ازاي هر خودرو و نيز چرخه عمر كوتاه محصولات، مانع دستيابي خودروسازان و تامين‎كنندگان به توليد در مقياس اقتصادي شده، بنابراين تمركز بر متنوع سازي توام با توسعه بازارها، موضوعي اجتناب ناپذير است. با اين حساب مي‌توان گفت استفاده از راهبرد متنوع سازي در عصر كنوني به يك اولويت رقابتي در صنايع مختلف از جمله خودروسازي تبديل شده و بسياري از كارخانه‌ها و صنايع توليدي، در حال به‌كارگيري اين مفهوم با تعابير مختلف، در سطوح اجرايي متفاوت هستند.
از جمله مهم‌ترين تحولات صنعت خودرو جهان در سال‌هاي اخير، مي‌توان به ادغام‌هاي وسيع و اتحادهاي استراتژيك عميق در اين صنعت اشاره كرد، به نحوي كه گفته شده شش خودروساز بزرگ جهاني (G6) مالك برند، 80 درصد مونتاژ خودروهاي سبك را در اختيار گرفته‎اند (شامل گروه‌هاي جنرال موتورز، دايملركرايسلر، فورد،‌ تويوتا، فولكس‎واگن و رنو). با احتساب چهار خودروساز ديگر (هوندا، پژوسيتروئن، دوو و بي. ام. و)، اين ميزان به 95 درصد افزايش مي‎يابد كه گروه G10 را تشكيل مي‎دهند.
در شرايط كنوني اندازه شركت‌ها،‌ معيار تعيين‎كننده موفقيت نخواهد بود، بلكه معيار مناسب، چگونگي بهره‎برداري از اندازه و مقياس شركت و گسترش جهاني آن است. با وجود تجربه اين ادغام‌ها و رشد ظرفيت، ضروري است صنعت خودرو ايران نيز زمينه اتحاد استراتژيك با خودروسازان بزرگ دنيا را فراهم سازد.
بديهي است از اين راه ضمن فراهم ساختن شرايط انتقال دانش و فناوري، بهبود كيفي نيز در صنعت خودرو صورت مي‌گيرد و زمينه توسعه بازارهاي صادراتي و پايداري كسب و كار در اين صنعت، بيش از گذشته فراهم خواهد شد. بديهي است در غير اين صورت به راحتي امكان ورود و نفوذ صنعت خودرو ايران به بازارهايي كه توسط قدرت‌هاي بزرگ خودرو سازي دنيا تسخير و تقسيم شده اند، فراهم نخواهد شد. ظرفيت‌هاي بالقوه مناسب و جايگاه فعلي ايران در صنعت خودروسازي جهاني ( رده 13 جهاني) و نيز مزيت‌هاي مناسب صنعت قطعه سازي كشور مي‌تواند پتانسيل‌هاي مناسبي را براي اتحاد‌هاي راهبردي فراهم سازد، ضمن اينكه بايد توجه داشت اين وضعيت در صنعت قطعه سازي نيز به چشم مي خورد.
به عبارت بهتر،ظهور ابرتامين‎كنندگان از طريق ادغام و تصاحب قطعه‎سازان بزرگ منجر به كاهش چشمگير تامين‎كنندگان رده اول صنايع خودرو به تعداد محدودي ابرتامين‎كننده و نيز كاهش هزاران تامين‎كننده رده دوم به چندصد تامين‌كننده شده است. با اين حساب ضروري است كه ساماندهي‌هاي لازم در صنعت قطعه سازي كشور نيز در زمان مناسب و با تدابيري منطقي صورت گيرد.
*رييس موسسه مطالعات و پژوهش‌هاي وزارت صنعت، معدن و تجارت

سه|ا|شنبه|ا|13|ا|دي|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 111]