غرق شدن تهران در ترافيك

واضح آرشیو وب فارسی:جهان نیوز: غرق شدن تهران در ترافيك
مردم شهر با ترافيك عجين شده‌اند. آلودگي هوا، صدا، اتلاف وقت، اتلاف انرژي و انواع بيماري‌ها جسمي و روحي از جمله خسارت‌هاي ناشي از ترافيك است.

به گزارش فارس، ترافيك يكي از دغدغه مردم ومسئولين شهر تهران است. اين موضوع تاثيرات منفي خود را به جهات مختلف در بخش‌هاي اقتصادي، آلودگي‌هاي هوا و صدا، اتلاف وقت مفيد مردم، بالا رفتن مصرف سوخت ،خسارات ناشي از تصادفات، اخلال در برنامه ريزي‌هاي شهري و روزانه مردم، تشديد بيماري‌هاي تنفسي و عصبي و ....گذاشته كه اگر برايندي را از خسارت‌هاي ناشي از اين همه معضلات ترافيكي را با هم جمع كرد شايد بتوان شهري را از نو ساخت.

مديريت شهر تهران اقداماتي را براي كاهش ترافيك انجام داده است، از جمله اين اقدامات احداث تونل،بزرگراه وكاهش ساعت كاري ادارات و افزايش محدوده طرح زوج وفرد بود ولي مي‌توان گفت كه اين طرح‌ها و اقدامات نيز دردي از ترافيك دوا نكرده است.

از ديگر مسائل ترافيكي پارك خودروها در حاشيه خيابان‌ها و مراكز تجاري، پزشكي، آموزشي و .... كمبود فضاي مناسب پارك براي خودروهاي وجود ندارد و همين امر مشكلات فراواني ايجاد كرده است.

با اين حال در سال 1404 كه افق طرح جامع حمل‌ونقل و ترافيك شهر تهران محسوب مي‌شود روزانه 18 ميليون سفر كه معادل 25 ميليون جابه‌جايي است در شهر رخ خواهد داد كه بر اين اساس مي‌بايست سهم خودروهاي شخصي 25 درصد، عمومي (اتوبوس و مترو) 55 درصد و نيمه عمومي‌ها (تاكسي) 20 درصد باشد.

آلودگي هوا، صدا، اتلاف وقت، اتلاف انرژي و انواع بيماري‌ها جسمي و روحي و هزينه‌هاي درمان مورد نياز بخشي از خسارات‌هاي ترافيك است. هنوز براي ترافيك تهران چاره‌ جدي انديشيده نشده است.

مسئولان شهري بر اين باورند كه مشكل ترافيك را با برنامه‌هاي بلند مدت و استفاد ه از وسايل حمل‌و نقل عمومي مي‌توان حل كرد.

رانندگان تاكسي قشري از جامعه هستند كه هميشه با معضل ترافيك دست‌وپنجه نرم مي‌كنند و در طول مسير سعي مي‌كنند از خيابان‌هاي فرعي و كوچه‌ها استفاده كنند تا به ترافيك برخورد نكنند.

مردم كمتر از وسايل نقليه شخصي استفاده كنند

راننده تاكسي خط امام‌خميني-پاسداران علت اصلي ترافيك در شهر تهران را تردد سواري‌هاي تك سرنشين و مسافربرهاي شخصي مي‌داند و مي‌گويد: تقاضاي ما از مردم اين است كه كمتر با وسايل نقليه شخصي تردد كنند تا رانندگان تاكسي نيز بتوانند سرويس‌دهي خوبي داشته باشند.

وي ادامه مي‌دهد: متأسفانه مسافربرهاي شخصي با اين همه تاكسي‌ كه در سطح شهر وجود دارد كار مي‌كنند و ترافيك سنگيني به وجود مي‌آورند، لذا رانندگان تاكسي نمي‌تواند به درستي سرويس‌دهي كنند، تا زماني كه سواري‌هاي شخصي متفرقه كنترل نشوند مشكل ترافيك شهر تهران حل نخواهد شد.

مردم براي تردد از وسائل حمل ونقل عمومي استفاده كنند

اين راننده تاكسي كه از ساعت 5:30 صبح تا 10 شب فعال هستند، مي‌افزايد: در اين مدت اكثر ساعت‌ها در مركز شهر در ترافيك هستيم.

وي با بيان اينكه وجود BRT در كاهش ترافيك شهر تهران تأثير گذار است، مي‌گويد: رانندگان تك سرنشين نيز از ديگر مشكلاتي است كه موجب افزايش ترافيك مي‌شود لذا اگر از وسايل حمل و نقل عمومي استفاده كنند كمتر ترافيك ايجاد مي‌شود.

اين راننده تاكسي مي‌افزايد: در صورتي كه همه دست به دست هم دهند و كمتر از ماشين شخصي خود استفاده كنند آلودگي و ترافيك شهر تهران از بين مي‌رود ولي تا زماني كه خودروهاي تك سرنشين‌ و مسافربرهاي شخصي در سطوح شهر تهران وجود دارند، ترافيك همچنان ادامه دارد.

پليس بايد بيشتر سخت‌گيري كند

وي درباره راهكارهاي كاهش ترافيك شهر تهران گفت:‌ بايد از سوي پليس راهور بيشتر سختگيري شود و با خودروهاي تك سرنشين و مسافربرهاي شخصي برخورد شود.

ماشين تك سرنشين در تهران نباشد مشكل ترافيك حل مي‌شود

محمد سلماني يكي ديگر از رانندگان تاكسي مي‌گويد: در صورتي كه ماشين‌هاي تك سرنشين در سطح خيابان‌ها نباشند و از وسايل حمل و نقل عمومي استفاده كنند مشكل ترافيك در شهر تهران حل مي‌شود.

معضل ترافيك با احداث بزرگراه، آزادراه و تونل حل نمي‌شود

وي با بيان اينكه معضل ترافيك با احداث بزرگراه، آزادراه و تونل حل نمي‌شود ادامه مي‌دهد: بايد خودروهاي تك سرنشين‌ را از سطح شهر جمع‌آوري كرد.

وي يادآور مي‌شود: اگر مسافربرهاي شخصي را جمع كنند، تاكسي‌ها تمام مسافران را جابجا خواهند كرد و هيچ مسافري بر روي زمين نمي‌ماند.

درصورتي كه ترافيك نباشد، كرايه‌هاي تاكسي مطلوب است

اين راننده تاكسي مي‌گويد: كرايه‌هاي تاكسي مطلوب است در صورتي كه در ترافيك نباشيم. ولي وقتي كه رانندگان تاكسي اكثر روز را در ترافيك به سر مي‌برند مجبورند درخواست افزايش كرايه كنند.

ورود خودروهاي تك سرنشين و مسافربرهاي شخصي باعث افزايش ترافيك مي‌شود

يكي ديگر از رانندگان تاكسي شهر تهران نبود پاركينگ‌ و جاي پارك و ايستگاه تاكسي را از ديگر مشكلات افزايش ترافيك مي‌داند و مي‌گويد: موقعي كه ترافيك زياد است تاكسي‌ها توان كلاچ و ترمز‌ و جابجايي مسافر را ندارند و موجب افزايش مسافر و ترافيك مي‌شود.

اين راننده تاكسي مي‌افزايد: فعاليت تاكسيرانان در اوج ترافيك تأثيرگذار است براي كاهش ترافيك بايد برنامه‌ريزي كنند تا مردم كمتر از خودروهاي شخصي استفاده كنند.

موضوعات ترافيك در تهران قابل حل است

محمدباقر قاليباف، شهردار تهران درباره حل معضل ترافيك مي‌گويد: موضوعات ترافيك در تهران قابل حل و نيازمند يك تصميم است، حداقل از زماني كه من در نيروي انتظامي بودم و از دولت هشتم، نهم و دهم اين تصميم گرفته نشده است.

ترافيك؛ "اژدهاي هفت سري" كه تمام اقدامات را در تهران مي‌بلعد

محمدرضا محمودي، معاون عمراني استاندار تهران معتقد است كه ترافيك تهران اژدهاي هفت سري است كه تمام امكانات و اقدامات مسئولان در تهران را مي‌بلعد.

وي ادامه مي‌دهد: هر چه شهرداري اتوبان، خيابان، دوربرگردان و جاي پارك آماده مي‌كند، با حجم فراوان ماشين‌ها قابل مقايسه نيست.

نمي‌توانيم حريف ترافيك بشويم

محمودي مي‌افزايد: ترافيك تهران مانند سيل خانمان براندازي مي‌ماند كه تا بخواهيم تكان بخوريم، سيل ما را با خود برده است.

وي مي‌گويد: وسايل نقليه عمومي را اضافه كنيم و هزينه‌هايي كه بابت وسايل نقليه شخصي و تردد آنها مي‌شود، صرف وسايل حمل و نقل عمومي كنيم كه اين كار تصميم جمعي را مي‌طلبد و ما هر اقدامي كنيم در مقابل سيل ترافيك نمي‌توانيم حريف شويم و اين اقدامات تصميم شجاعانه‌اي مي‌خواهد؛ قانون‌گذاران بايد اين تصميم شجاعانه را بگيرند و آنقدر تقاضا براي حمل و نقل شخصي وجود نداشته باشد.

چهارشنبه|ا|7|ا|دي|ا|1390

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: جهان نیوز]

[مشاهده در: www.jahannews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 97]