مديرعامل تعاوني تاكسي بار تهران: خودروهاي پس از جنگ جهاني دوم هنوز در ايران تردد مي‌كنند! ضرورت نوسازي ناوگان حمل و نقل در بحث خدمات عمومي توجيه پذير است

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: مديرعامل تعاوني تاكسي بار تهران: خودروهاي پس از جنگ جهاني دوم هنوز در ايران تردد مي‌كنند! ضرورت نوسازي ناوگان حمل و نقل در بحث خدمات عمومي توجيه پذير است
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: بازرگاني

اگر مديريت واحد شهري به معناي واقعي عملياتي شود، مشكل ترافيك و حمل و نقل عمومي در كلان شهرها مرتفع خواهد شد.

دكتر نادر هوشمنديار ـ مديرعامل تعاوني تاكسي بار تهران ـ به خبرنگار تعاون ايسنا گفت: در بحث تقويت جايگاه حمل و نقل عمومي و حل معضل ترافيك در كلان شهرها به ويژه تهران، معتقدم كه مديريت واحد دانا مي‌تواند اين معضل را حل كند و هم افزايي كارشناسان متخصص در بحث‌هاي اقتصاد كلان مي‌تواند ما را به ارائه راهكارهاي جديد براي حل مشكل حمل و نقل عمومي نزديك كند.

وي ابراز اميدواري كرد: اگر موضوع مديريت واحد كه حدود 10 سال است در شهرداري تهران مطرح مي‌شود، به معناي واقعي عملياتي شود، مشكل ترافيك و ناوگان حمل و نقل مرتفع خواهد شد.

هوشمنديار با اشاره به نرم عمر خودروها در جهان اظهار كرد: در ايران عمر خودرو براي سواري هاي شخصي حدود 300 كيلومتر دور موتور يا پنج سال عمر متوسط و براي كاميون‌هاي سنگين، حداكثر 18 سال است؛ در حالي كه از جنگ جهاني دوم به بعد هنوز خودروهايي در ايران فعاليت مي‌كنند و از ناوگان كنار گذاشته نشده‌اند!

مديرعامل تعاوني تاكسي بار با تاكيد بر ضرورت نوسازي ناوگان حمل و نقل اعم از خودروهاي سبك و سنگين افزود: در بحث‌ نوسازي و بهسازي ناوگان بايد اين نكته مدنظر قرار بگيرد كه آيا براي استفاده شخصي است يا منافع مردم؟ زيرا اگر براي استفاده افراد تك سرنشين به كار برود، فاقد توجيه منطقي است؛ در حالي كه مي‌توان خدمات عمومي را جايگزين كرد و با رعايت منافع مردم، اين كار را سرعت بخشيد.

وي ادامه داد: يكي از مسائلي كه در بحث نوسازي ناوگان حمل و نقل كمتر به آن توجه مي‌شود، موضوع سوء مديريت در حمل و نقل داخلي و برون مرزي است؛ در حالي كه بدون توجه به اين مساله به دنبال عيب يابي در بخش‌ هاي توليد، فروش يا واردات خودرو هستيم!

مديرعامل تعاوني تاكسي بار تهران در ادامه درباره‌ ورود خودروهاي ون به كشور و تاثير آن‌ در كاهش فشار جابه‌جايي و تردد در شهر اظهار كرد: اگر چه در كنار تاكسي‌ها، خودروهاي ون تاحدي اين فشار را كاهش دادند و با ديد ارائه خدمات عمومي در شهر فعاليت مي كنند ولي متاسفانه با توجه به اين كه منابع و سرمايه متعلق به صاحبان اين خودروهاست آن گونه كه بايد موثر واقع نشده و كارهايي هم كه صورت گرفته به نفع مردم نبوده است؛ بنابراين معتقدم كه با اعمال مديريت صحيح در اين بخش مي‌توان خدمات واقعي به مردم را پررنگ‌ كرد.

مديرعامل تعاوني تاكسي بار تهران همچنين درباره نظارت بر عملكرد تاكسي‌هاي گردشي و جلوگيري از اعمال سليقه در انتخاب مسافر گفت: قبل از آنكه چنين خودروهايي را به سطح شهر وارد كنيم، بايد فرهنگ استفاده از آن را ايجاد و در پي آن، آموزش و انگيزه را ارائه دهيم.

وي توسعه انساني را از جمله پارامترهاي رشد تمام كشورها عنوان كرد و افزود: با توجه به گراني‌ فراورده‌هاي نفتي و دستمزدها، عمده رانندگان در ايران سرگردانند و به دنبال مسافر هستند؛ در صورتي كه در كشورهاي خارجي رانندگان بر اساس مسير و مقصد مسافر عمل مي‌كنند، در ايران با توجه به شرايط ترافيك و مشكل صف هاي بنزين و سوخت انتخاب مسير توسط راننده، تا حدي منطقي است.
شنبه 5 بهمن 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 91]