هيچ پروژه شهري متوقف نشده است

واضح آرشیو وب فارسی:فردا نیوز: هيچ پروژه شهري متوقف نشده است
پل مهم تقاطع باكري با نيايش و دو پروژه جمع‌آوري آب‌هاي سطحي در شرق تهران از ديگر پروژه‌هايي هستند كه طبق هماهنگي و برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده اميدوار هستيم تا پايان سال به بهره‌برداري برسند.
ايسنا: معاون فني و عمراني شهردار تهران با بيان اين كه تا پايان سال جاري حداقل چهار پروژه عمراني به بهره‌برداري خواهد رسيد، گفت: از مهم‌ترين پروژه‌هايي كه تا پايان سال به بهره‌برداري مي‌رسد، ميدان شهيد كلاهدوز در محور افسريه است كه اگر شرايط جوي و سرما در عمليات آسفالت آن خللي وارد نكند، تلاش خواهيم كرد اين پروژه را تا پايان بهمن ماه به اتمام برسانيم.

احمد دنيامالي كه در حاشيه ديدار شهروندان با مسولان شهرداري در سامانه 1888،‌ در جمع خبرنگاران سخن مي‌گفت با بيان اين مطلب به ديگر پروژه‌هاي در نظر گرفته تا پايان سال اشاره و اظهار كرد: پل مهم تقاطع باكري با نيايش و دو پروژه جمع‌آوري آب‌هاي سطحي در شرق تهران از ديگر پروژه‌هايي هستند كه طبق هماهنگي و برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده اميدوار هستيم تا پايان سال به بهره‌برداري برسند.

وي درباره بزرگراه صياد شيرازي اين پروژه را در يك ماه اخير بسيار فعال دانست و بيان كرد: حدود 800 متر مسافت در منطقه هشت براي احداث ادامه اين اتوبان تملك شده و هم اكنون در حال آسفالت است،‌ مشكلات تاسيساتي اين پروژه نيز در حال رفع است و به زودي به بهره برداري خواهد رسيد و قسمتي كه مشكل تملك وجود دارد بايد با مردم توافق شده و جابه‌جايي آن‌ها انجام شود.

نگذاشتيم پروژه‌اي متوقف شود

پيشرفت تونل توحيد از مرز 50 درصد گذشته است

معاون شهردار در پاسخ به سوال خبرنگاري كه نظر وي را درباره اظهارات بيادي ـ نايب رييس شوراي شهر ـ مبني بر توقف پروژه‌هاي عمراني شهرداري به دليل وجود مشكلات مالي، ‌جويا شد، اظهاركرد:‌ نمي‌دانم منظور آقاي بيادي كدام پروژه است، اما با همه مشكلات مالي كه داشتيم،‌ نگذاشتيم پروژه‌اي متوقف شود.

وي با طرح اين پرسش كه كجا را سراغ داريد كه مشكل مالي وجود نداشته باشد؟ تصريح كرد: منابع مالي يكي از مشكلات اصلي در كار است اما به هر صورت نگذاشتيم پروژه‌اي متوقف شود. به عنوان مثال هم‌اكنون سه‌هزار نفر در سه شيفت در تونل توحيد مشغول به كار هستند.

معاون فني و عمران شهردار ادامه داد: احداث 95 درصد از دو هزار و 800 شمع موجود در اين تونل انجام شده، حدود 10هزار قطعه بتني نيز نصب و عمليات نهايي آن انجام شده است، پيشرفت اين پروژه از مرز 50 درصد گذشته و سرعت خوبي دارد. همچنين طبق زمان‌بندي صورت گرفته حدود 10 ماه ديگر عمليات به پايان خواهد رسيد.

سهميه قير از وزارت كشور دريافت نكرده‌ايم

دنيا مالي همچنين در مورد دريافت سهميه قير از وزارت كشور گفت: هيچ سهميه قيري از وزارت كشور دريافت نكرده و قير را از بورس تهيه مي‌كنيم و از ابتداي بحث يارانه‌ها، هيچ يارانه‌اي تا امروز به شهرداري تعلق نگرفته است.

وي همچنين درباره احداث پل جواديه به سرعت انجام كار در آن اشاره كرد و گفت: ‌تمام شمع‌هاي آن نصب و تمام ستون‌ها نيز تا زيرعرشه انجام شده است، هشت شمع نيز در محور فعلي است كه بايد انحراف ترافيك آن انجام شود كه اميدواريم با تلاش همكاران بتوانيم اجازه اين انحراف ترافيك را از پليس بگيريم، البته قرارمان اين بود كه اين انحراف ترافيك دو ماه قبل انجام شود . بخش اعظم سازه پل در كارخانه ساخته شده و كابل‌ها نيز در حال ورود است.

معاون شهردار تهران همچنين در مورد اقدامات انجام شده در مورد پروژه تونل صدر ـ نيايش نيز توضيح داد: در پلان كلي 11 كارگاه در نظر گرفته شده كه تعداد قابل توجهي از اين كارگاه‌ها در حال تجهيز بوده و محصور كردن آن شروع شده است. بحث فاينانس آن نيز توسط پيمانكاران در حال حل شدن است. همچنين در اين پروژه پيمانكار بايد 100 ميليارد تومان فاينانس تامين شود كه اين موضوع در حال نهايي شدن با بانك است كه اميدواريم به زودي پرداخت پول از طرف بانك‌ها شروع شود.

سالانه 50 كيلومتر بزرگراه احداث مي‌شود

احداث بزرگرا‌ه‌ها مشكل ترافيك تهران را حل نمي‌كند

به گزارش ايسنا، دنيامالي در پاسخ به اين سوال كه با توجه به مشكل ترافيك تهران سالانه چند كيلومتر بزرگراه در شهر احداث مي‌شود، گفت:‌ سالانه به طور متوسط 50 كيلومتر بزرگراه با درنظر گرفتن رمپ و لوپ‌ها، ‌دسترسي‌ها و راست گردها و چپ گردها احداث مي‌شود اما مشكل ترافيك تهران بيش از آن كه سخت‌افزاري باشد، نرم‌افزاري است.

وي ادامه داد: ترافيك ارتباط مستقيم با افزايش جمعيت و ‌افزايش تقاضاي سفر و حمل‌ونقل و توسعه حمل و نقل عمومي دارد. هرچقدر مترو و اتوبوس را به صورت شبكه‌اي توسعه دهيم و هر چقدر كه سيستم اداري را به گونه‌اي تنظيم كنيم كه شهروندان در حداقل زمان بتوانند كارهايشان را انجام دهند و تقاضاي سفر كاهش يابد و شهر الكترونيك داشته باشيم به تبع آن كاهش سفر خواهيم داشت.

دنيامالي با بيان اين مطلب كه بحث ترافيك در تهران بايد حل شود، گفت: هرچقدر اتوبان هم احداث كنيم تا زماني كه بحث‌هاي نرم‌افزاري و فرهنگ رانندگي در داخل شهر و خصوصا بحث توانمندي‌هايي مانند انضباط اجتماعي كه توسط پليس بايد اعمال شود، انجام نشود با همه كارهاي زيرزميني كه ما انجام مي‌دهيم، نمي‌توانيم پاسخگوي همه مشكلات ترافيك باشيم، اما به هر حال بخشي از اين مشكلات را به صورت احداث تقاطع‌هاي غيرهمسطح، افزايش سطح بزرگراه‌ها و غيره انجام مي‌دهيم.

معاون فني و عمران شهردار تهران درباره بزرگراه امام علي ( ع) نيز گفت: پيمانكار هم‌اكنون مشغول اجراي عمليات در قطعه‌اي از اتوبان است كه در منطقه 14 قراردارد و اميدواريم به همين شكل كار فاز به فاز جلو برود.

تملك،‌ معارضان تاسيساتي و قرار داشتن پروژه‌ها در بافت ارگانيك عمده‌ترين مشكلات عمراني

وي در پاسخ به اين سوال كه بيشترين مشكل موجود در طرح‌هاي عمراني چيست و چند طرح به دليل مواجه شدن با مشكلات متوقف شده است، اظهار كرد: مشكل بزرگ ما در پروژه‌هاي عمراني قرار داشتن آن‌ها در بافت ارگانيك شهر است، بحث تملك و معارضان تاسيساتي از مشكلات عمده است.

دنيامالي افزود: اگر قرار باشد پروژه‌اي متوقف شود اصلا آن را شروع نمي‌كنيم، بنابراين با تدابير مهندسي بخش عمده‌اي از آن‌ها را حل كرده و بخشي نيز كه زمانبر است منتظر تملك مي‌مانيم.

وي همچنين ‌تعدادي از درخواست‌ها و مشكلات مطرح شده توسط شهروندان را در جلسه 1888 امروز غيرمرتبط با حوزه شهرداري دانست و افزود: برخي درخواست‌ها مربوط به شهرك‌هايي عمومي بود كه بايد وضعيت آن‌ها توسط مديريت‌شان تعيين تكليف شود، اما شهرداري نيز به بعضي از اين شهرك‌ها كمك كرده و بعضي شهرك‌ها نيز مسائلشان عميق‌تر و زيربنايي است و براي آن‌هايي كه محدوده ‌شان آزاد شده و در بافت شهري قلمداد مي‌شوند، بايد كاري ويژه انجام شود.
دوشنبه 30 دي 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فردا نیوز]

[مشاهده در: www.fardanews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 79]