جنجال هاى صنعت خودرو در سال ۲۰۰۸

واضح آرشیو وب فارسی:ابرار: جنجال هاى صنعت خودرو در سال ۲۰۰۸
سال ۲۰۰۸ با همه فراز و نشيب ها و همه بحران هايى كه داشت، سرانجام به پايان رسيد، اما در اين بين چهره هاى خبرسازى هم در عرصه صنعت و معدن بودند كه در سال ۲۰۰۸ با اظهارنظرهاى عجيب خود و يا اتفاقاتى كه به طور مستقيم مربوط به آن ها مى شد، به سوژه اول رسانه هاى جهان تبديل شدند. به گزارش ايسنا، اگر بخواهيم ۱۰ چهره برتر صنعتى و معدنى سال ۲۰۰۸ را معرفى كنيم، بدون شك در اين ليست سهم مديران و فعالان صنعت خودروسازى بيش از ساير حوزه ها خواهد بود. صنعت خودروسازى كه امروزه به يكى از صنايع كليدى و استراتژيك در دنيا تبديل شده است، چهره هاى خبرساز و بعضا رسانه اى را نيز در خود جاى داده كه هر از چند گاهى با حرف هاى خود جنجال به پا كرده و يا تحولى را رقم مى زنند. اما در زير به معرفى كوتاه۱۰ چهره خبرساز صنعتى و معدنى در سال ۲۰۰۸ به صورت خلاصه مى پردازيم: ريك واگنر، مديرعامل شركت خودروسازى جنرال موتورز، امسال بارها به سوژه نخست رسانه هاى خبرى دنيا تبديل شد. پرچمدارى سه غول خودروسازى آمريكا براى مذاكره با نمايندگان كنگره بر سر لايحه كمك به خودروسازان مهمترين دليلى بود كه باعث شد، وى به يكى از چهره هاى خبرساز صنعت خودروسازى در سال جارى تبديل شود. وى همچنين تلاش زيادى را براى ادغام جنرال موتورز و كرايسلر بكار گرفت و حتى در اين زمينه دست به لابى گرى هاى زيادى هم زد، اما در نهايت به دليل عدم همراهى كنگره در اين كار موفق نشد. ريك واگنر را شايد بتوان يكى از بدشانس ترين مديران صنعتى در سال ۲۰۰۸ عنوان كرد، زيرا هم در متقاعد كردن نمايندگان كنگره براى كمك به خودروسازان بحران زده آمريكا شكست خورد و هم براى ادغام با كرايسلر. بسيارى معتقدند كه سال آينده سال ماندن يا رفتن واگنراز جنرال موتورز است. وى امسال نيز به شدت از سوى اعضاى هيات مديره و حتى كارگران جنرال موتورز به دليل ضعف عملكردش تحت فشار قرار داشت، تا جايى كه براى خروج از اين فشار و كاهش هزينه هاى شركتش حقوق دريافتى سالانه خود را كاهش داد. تعديل نيروى بى سابقه در جنرال موتورز و زيان دهى كم سابقه اين شركت نيز امسال و در دوران رياست واگنر بر جنرال موتورز رخ دادند. كارلوس گون، مديرعامل شركت خودروسازى رنو ـ نيسان ، يكى از پرحرف ترين مديران صنعت خودروسازى جهان است. عجيب ترين اظهارنظر وى در سال جارى اين بود كه گفت خودروسازان اروپايى بايد از مشكلات به وجود آمده براى خودروسازان آمريكايى نهايت استفاده را برده و به طور تلويحى عنوان كرد كه ورشكستگى خودروسازان آمريكايى به نفع اروپايى هاست. هرچند در ادامه گون از اظهاراتش عقب نشينى كرد و تاكيد كرد كه ورشكستگى خودروسازان آمريكايى تبعات منفى زيادى را به دنبال خواهد داشت. وى همچنين بارها با هشدار نسبت به گسترش دامنه بحران مالى جهانى تصريح كرد كه با تعطيلى كارخانه هاى خودروسازى در اروپا و آمريكا سيل بيكارى در سال ۲۰۰۹ اين كشورها را به شدت تهديد مى كند. شايد اگر در واپسين روزهاى سال ۲۰۰۸ خبر كناره گيرى مديرعامل تويوتا از سمت خود منتشر نمى شد، واتانابه هرگز در بين چهره هاى صنعت و معدنى سال ۲۰۰۸ قرار نمى گرفت. واتانابه در طول دوران رياستش بر غول خودروسازى ژاپن موفقيت هاى زيادى را از جمله در زمينه هاى توليد، فروش، فن آورى هاى نوين و بازاريابى بدست آورد، اما در نهايت به عنوان اولين مدير ارشد صنعت خودروسازى لقب گرفت كه قربانى بحران مالى جهانى شده است. وى به احتمال زياد در اوايل سال ۲۰۰۹ از سمت خود كناره گيرى خواهد كرد. بر اساس آخرين اخبار قرار است، نوه بنيان گذار تويوتا يعنى آكيو تويواد، مديرعامل بزرگترين شركت خودروسازى ژاپن شود. بدترين خبر سال جارى براى واتانابه و شركتش گزارش نخسين زيان دهى تويوتا در دست كم ۷۰ سال اخير بود. رييس جمهورى منتخب آمريكا را از آن جهت مى توان يكى از چهره هاى برتر صنعتى و معدنى سال ۲۰۰۸ ناميد كه وى بارها از حمايت قاطع خود از صنايع خودروسازى آمريكا سخن گفت. وى كه خود را بهترين گزينه صنعت خودروسازى در كاخ سفيد مى دانست، بعد از پيروزى در انتخاب تاكنون نتوانسته است، انتظارات صنايع خودروسازى آمريكا را برآورده كند. وى حتى در مقابل مخالف جمهورى خواهان كنگره نيز در مورد لايحه كمك به خودروسازان آمريكايى كار چندانى انجام نداد. رييس جمهور منتخب آمريكا در برهه اى از سال ۲۰۰۸ نيز از مديران عامل شركت هاى بزرگ خودروسازى كشورش به دليل همراهى نكردن با برنامه واشنگتن براى نجات اقتصادى آمريكا به شدت انتقاد كرد. اوباما همچنين عنوان كرده بود كه مديران عامل بانك ها و خودروسازى هاى آمريكا بهتر است در پايان سال جارى از دريافت پاداش خوددارى كنند. در هر صورت به نظر مى رسد، سال ۲۰۰۹ سال سختى براى اوباما و خودروسازان آمريكايى باشد. يكى از چهره هاى خبرساز صنعتى و معدنى در سال ۲۰۰۸ را مى توان نخست وزير روسيه دانست كه على رغم سياسى بودنش، با رونمايى از برنامه نجات خودروسازان كشورش در اواخر سال ۲۰۰۸ به چهره خبرسازى تبديل شد. اين خبرسازى زمانى بيشتر شد كه بخشى از مردم روسيه با برنامه افزايش تعرفه واردات خودرو به كشورشان مخالفت كردند. پوتين در جريان بازديد از كارخانه كاماز روسيه تصريح كرد كه حمايت از مصرف كنندگان حمايت از توليدكنندگان است. رييس جمهور فرانسه خوب بلد است، نقش بازى كند و شايد هم به همين دليل است كه توانست، امسال على رغم سياسى بودنش در ميان چهره هاى خبرساز صنعتى و معدنى قرار بگيرد. وعده و وعيدهاى ساركوزى به خودروسازان امسال بازتاب هاى زيادى در رسانه هاى خبرى داشت. ساركوزى بارها در مجالس مختلف از لزوم ارايه برنامه نجات براى خودروسازان فرانسه سخن گفت، اما جالب اينجاست كه در سال جارى هيچ كمكى به خودروسازان بحران زده فرانسوى انجام نشد. در چنين شرايطى نيز شركت هاى بزرگ رنو و پژوسيتروئن فرانسه مجبور به كاهش توليد و تعديل نيرو شدند. تاتاموتورز را بايد از جمله شركت هاى موفق خودروسازى جهان در سال ۲۰۰۸ دانست. خريد دو برند گران قيمت جگوار و لندرور و همچنين رونمايى از ارزان ترين خودرو جهان، كاهش فروش تاتاموتورز را به دليل بحران مالى جهانى تا حدود زيادى در سال جارى جبران كردند. در اين بين مديرعامل شركت يعنى راتان ناوال تاتا سهم زيادى را در موفقيت هاى اين شركت هندى به خود اختصاص داد.سال ۲۰۰۹ براى وى و شركت تاتاموتورز سال سختى خواهد بود، زيرا اين شركت هندى على رغم تمامى مشكلات به وجود آمده، مجبور است، توليد انبوه ارزان ترين خودرو جهان را آغاز كند. نمايندگان كنگره آمريكا، مخالفت با كمك مالى به خودروسازان بحران زده آمريكا نمايندگان كنگره آمريكا به ويژه نمايندگان جمهورى خواه امسال شوك بزرگى را به صنايع خودروسازى آمريكا وارد كردند. مخالفت نمايندگان آمريكايى با لايحه كمك به خودروسازان كشورشان در واقع تمام تلاش هاى سه غول خودروسازى اين كشور را براى دريافت كمك مالى دولتى نقش بر آب كرد. قرار بود كه كنگره با پرداخت كمك ۱۴ ميليارد دلارى به خودروسازان بحران زده آمريكا موافقت كند و حتى جلساتى كه بين نانسى پلوسى ـ رييس نمايندگان مجلس آمريكا ـ با مديران عامل سه غول خودروسازى آمريكا حكايت از موافقت نمايندگان كنگره با اين لايحه داشت، اما خبر مخالفت نمايندگان به يك باره همه تلاش هاى انجام شده را با شكست مواجه كرد. كارگران صنايع خودروسازى آمريكا، تعطيلى كارخانه ها و تعديل نيرو كارگران صنايع خودروسازى آمريكا سال ۲۰۰۸ را بسيار بد تمام كردند. بسيارى از آن ها در طول سال شغل خود را از دست دادند و بسيارى ديگر نيز به احتمال زياد شغل خود را در سال آينده از دست خواهند داد. در اين بين اعتصاب سه ماهه كارگران يكى از قطعه سازى هاى بزرگ آمريكا در سال ۲۰۰۸ نيز توجهات زيادى را به خود جلب كرد. از سوى ديگر وعده هاى انتخاباتى نامزدهاى رياست جمهورى آمريكا نيز به كارگران صنايع خودروسازى آمريكا در سال جارى در نوع جالب بود. در حالى كه اوباما بهبود وضعيت را در طول مبارزات انتخاباتى و در بازديد از كارخانه هاى خودروسازى آمريكا به كارگران وعده داده بود، عملا در سال جارى هيچ اتفاق مثبتى براى كارگران صنايع خودروسازى آمريكا رخ نداد.
جمعه 13 دي 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابرار]

[مشاهده در: www.abrarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 94]