وضعيت حمل ونقل در تهران

واضح آرشیو وب فارسی:همشهری: وضعيت حمل ونقل در تهران
مديريت ترافيك- همشهري آنلاين:
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران وضعيت حمل و نقل در تهران را تشريح كرد.

سيدجعفر تشكري هاشمي به روابط عمومي شهرداري تهران گفت: اگر مسئولان دلسوزانه خواهان تحقق سهم 75 درصدي حمل و نقل عمومي تا سال 1391 هستند بايد هرچه سريع‌تر زمينه و منابع بودجه‌اي افزايش 5 هزار دستگاه اتوبوس و ساخت 200 كيلومتر مترو را فراهم كنند نه آنكه تصويب طرح جامع حمل ونقل و ترافيك را 6 ماه به تعويق بياندازند.

سيدجعفر تشكري هاشمي با بيان اينكه متاسفانه تناقض در حرف و عمل برخي از مسئولين وجود دارد اظهار كرد: در حاليكه دولت امسال حتي يك قران بابت يارانه بليت مترو و اتوبوسراني پرداخت نكرده است و درهاي صندوق ذخيره ارزي همچنان بر روي مترو بسته است برخي از مسئولان ابراز نگراني مي‌كنند كه در سال 1391 به سهم 75 درصدي حمل و نقل عمومي نرسيم حال آنكه اگر واقعا چنين نگراني‌هايي وجود دارد دولت بايد با حمايت همه جانبه، زمينه تحقق هرچه سريعتر طرح جامع حمل ونقل و ترافيك كه كاملا منطبق بر مصوبه مجلس است را فراهم كند.

وي ادامه داد: جاي تعجب دارد كه از يك سو راه‌هاي تامين منابع و حمايت‌ها به روي شهرداري تهران بسته مي‌شود و همه ارگان‌ها و نهادها خود را محق مي‌دانند كه در مورد ترافيك تهران دخالت كنند و از سوي ديگر از شهرداري توقع دارند كه نسبت به همه معضلات و مشكلات پاسخگو باشد.

افق طرح جامع حمل منطبق با سند چشم انداز جمهوري اسلامي ايران است

معاون شهردار تهران با بيان اينكه آنچه به عنوان يك تهديد نظام مديريتي ما را تحت تاثير قرار داده نگاه‌هاي كوتاه‌مدت و علاقه‌مندي وافر مديران به تحقق برنامه‌ها در دوران مديريتي خود است گفت: اين نگاه منجر به بي‌توجهي مفرط به فعاليت‌هاي زير بنايي در كشور شده و كارهاي مقطعي و مسكن وار را به دنبال داشته است.

وي با تاكيد بر لزوم توجه ويژه به فعاليت‌هاي زير بنايي و اساسي گفت: اصولا طرح‌هاي جامع طرح‌هايي هستند كه چشم‌انداز و افقي 15 تا 20 ساله دارند و معطوف به برنامه‌هاي كوتاه مدت نيستند.

وي اظهار كرد: طرح جامع نگاهي اصولي و زير بنايي به حل معضل ترافيك دارد و متوقف به كارهاي روزمره نمي‌شود البته اين بدان معنا نيست كه تا افق طرح يعني سال 1404 هيچ تغيير و تحولي در شهر ايجاد نخواهد شد زيرا در طرح جامع ترافيك تهران برنامه‌هاي كوتاه مدت، ميان مدت(1 تا 3 ساله) و بلند مدت(تا سال 1404) نيز پيش‌بيني شده است.

مهندس تشكري هاشمي با بيان اينكه افق طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران نيز منطبق با سند چشم انداز جمهوري اسلامي ايران سال 1404 پيش بيني شده است خاطر نشان كرد: متاسفانه برخي از مسئولين برداشت‌هاي غلطي از افق طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران دارند و فكر مي‌كنند اين طرح يك طرح صفر و يك است و تا سال 1404 كه افق طرح است هيچ اتفاقي رخ نخواهد داد.

وي با تاكيد بر اينكه اين نگاه كاملا غيرعلمي و نادرست است گفت: براساس همين نگاه غير كارشناسي مي‌گويند طرح جامع با قوانين انطباق ندارد و دليلشان هم اين است كه طبق قانون توسعه حمل و نقل و سوخت كشور سهم سفرهاي عمومي بايد تا ابتداي سال 1391 به 75 درصد برسد اين در حالي است كه در طرح جامع ترافيك تهران اين سهم تا افق 1404 ديده شده است. خوب اگر به اين حرف پايبند هستند مي‌توانند بودجه مورد نياز اين كار را بدهند تا زودتر طرح اجرايي شود نه اينكه با وجود گذشت 10 ماه از سال ريالي از حق تهران را پرداخت نكرده باشند.

وي ادامه داد: مفهوم افق طرح اين است كه تمهيدات و پيش‌بيني‌ها و آينده نگري براي توسعه شهر به گونه‌اي باشد كه قابليت‌ها و شايستگي‌هاي طرح تضمين كننده نيازها تا سال 1404 باشد و در عين حال هر ساله بايد بخشي از آن محقق شود.

در حالي مدعي اشكالات در طرح جامع‌اند كه هنوز موفق به مطالعه كامل آن نشده اند، اظهار نظرهاي عجولانه و هيجان زدگي بعضي از مسئولان براي انتقاد كردن سوال برانگيز است.

وي همچنين در پاسخ به اين سوال كه، اظهار نظر دبير شوراي عالي ترافيك مبني براينكه 15 سال در شهرداري تهران طرح جامع ترافيك تهران مورد بررسي و تهيه قرار داشته برچه اساس بوده است گفت: حتما ايشان طرح جامع حمل ونقل و ترافيك را با موضوع ديگري اشتباه گرفته‌اند زيرا از زمان طرح مسئله كمتر از 4 سال مي گذرد. نگارش و تدوين طرح جامع حمل ونقل نيز از اوايل سال 85 آغاز و آنچه در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران ارايه شده است محصول 3 سال كار و بيش از 300 هزار نفر ساعت كار مدام است.

معاون شهردار تهران همچنين با انتقاد از اظهار نظرهاي عجولانه و هيجان‌زدگي بعضي از مسئولان براي انتقاد كردن از طرح جامع حمل و نقل و ترافيك گفت: متاسفانه آنان در حالي مدعي هستند، طرح جامع حمل و نقل و ترافيك داراي اشكالاتي در دو بخش شكلي و قانوني است كه به گفته خودشان به دليل حجم بالاي گزارشات و بخش‌هاي مختلف طرح هنوز موفق نشده‌اند اين طرح را به طور كامل مطالعه كنند، حال اينكه شايسته بود ايشان ابتدا طرح را به طور كامل مطالعه مي كردند و بعد در مورد آن به اظهار نظر مي پرداختند.

برنامه 5 ساله حوزه حمل ونقل براساس طرح جامع تهيه و تدوين شده است

مهندس تشكري هاشمي در پاسخ به اين سوال كه به گفته دبير شوراي عالي ترافيك شهرداري تهران هيچ طرح كوتاه مدتي براي حل معضل طرافيك ارايه نكرده است، شهرداري تهران به واقع چه طرح‌هايي براي حل معضل ترافيك در كوتاه مدت دارد گفت: برنامه 5 ساله حوزه حمل ونقل و ترافيك برنامه اي است كه كاملا منطبق بر طرح جامع حمل ونقل و ترافيك تهيه شده و به تصويب رسيده است تا هرسال به اهداف طرح جامع حمل ونقل و ترافيك نزديك تر شويم.

وي خاطر نشان كرد: منطقي نيست كه با بهانه جويي هاي مختلف دست روي دست بگذارند و 6 ماه فرصت براي بهبود ترافيك را تلف كنند.

اجراي طرح جامع منجر كاهش آلودگي هاي هوا نيز خواهد شد

معاون حمل ونقل و ترافيك همچنين اين تصور را كه آلودگي هوا هيچ ربطي به طرح جامع ترافيك تهران ندارد ناشي از عدم آگاهي از جزئيات طرح و حرفي كاملا غير كارشناسي دانست گفت: آقايان اگر طرح جامع را به خوبي مطالعه مي‌كردند حتما متوجه مي‌شدند كه طرح جامع منجر به بهبود كيفيت و كاهش آلودگي‌هاي هواي تهران نيز خواهد شد.

وي ادامه داد: يكي از بخش‌هاي طرح جامع مربوط به مسائل زيست محيطي و راه‌كارهاي حل معضلاتي مانند آلودگي هوا و آلدگي صوتي است تا بتوانيم در افق طرح، شهري پاك و قابل سكونت داشته باشيم اما مشخص است حتي كليات طرح جامع نيز به درستي مطالعه نشده است.

شهرداري تهران تعصب بي‌دليل ندارد

تشكري هاشمي همچنين در مورد اظهار نظر دبير شوراي عالي ترافيك مبني بر اينكه با 200 ميليارد تومان برآورد اوليه سرمايه‌گذاري پروژه تونل توحيد، شهرداري تهران مي‌توانست 10 كيلومتر كريدور كامل رفت و برگشت قطار هوايي احداث كند گفت: به نظر مي‌رسد، مسئولان دولتي تصور مي‌كنند تمام معضلات كلان شهري مانند تهران فقط با ساخت مونوريل ختم به خير مي‌شود.

وي با بيان اينكه اين گونه اظهار نظرها بيشتر شبيه شوخي و كاملا غير منطقي است افزود: متاسفانه به جاي اينكه از اقدامات و طرح‌هاي خوب در حال اجرا حمايت و با تامين منابع مورد نياز به حل معضل ترافيك سرعت بخشيده شود هر اقدامي كه از سوي شهرداري تهران صورت مي‌گيرد مورد آماج انتقادات و اظهار نظرهاي غيرفني قرار مي‌گيرد و به نظر مي‌رسد عده‌اي به جاي رسيدگي به وظايف خود انتقادات پي در پي از شهرداري را در دستور كار روزمره خود قرار داده‌اند.

معاون شهردار تهران تاكيد كرد: در شهري مانند تهران به همان اندازه كه به سيستم‌هاي مختلف حمل و نقلي از مترو گرفته تا اتوبوس‌هاي تندرو نياز است بزرگراه، تونل و خيابان‌هاي چند طبقه احتياج داريم و تعصب بيجا نشان دادن به روي يك سيستم حمل ونقل و انتقاد از همه سيستم‌هاي ديگر بسيار تعجب برانگيز و غير منطقي است.

وي با بيان اينكه شهرداري تهران به روي هيچ نوع سيستم حمل و نقلي تعصب بي‌دليل ندارد گفت: برخي از مسئولين بر احداث 2 خط مونوريل در تهران اصرار مي‌ورزند كه ما قبلا هم اعلام كرده‌ايم آقايان مطالعات خود را در خصوص اين دو خط ارايه دهند تا كارشناسان مجرب، كارشناسي و كارآمدي اين خطوط وامكان احداث آن را بررسي كنند تا اگر واقعا اين نوع سيستم كارآمدي لازم را داشت و مورد تاييد كارشناسان قرار گرفت اجرا شود اما تاكنون تنها شاهد مصاحبه‌هاي مكرر و اظهار نظرهاي غير اصولي برخي از مسئولين در اين مورد بوده‌ايم و هيچ طرح مطالعاتي‌اي در اين باره ارايه نشده است.

معاون شهردار تهران تاكيد كرد: البته در قانون بودجه سال 87 براي احداث خطوط مونوريل در تهران و ساير شهرها هيچ بودجه‌اي در نظر گرفته نشده است و اعلام آمادگي دولت براي پرداخت 100 درصدي هزينه‌هاي ساخت مونوريل در حاليكه منابع مورد نياز 7 خط مصوب شده مترو و حتي يارانه‌هاي شركت واحد تامين نمي‌شود سوال برانگيز است.

هرگونه مانع تراشي براي طرح جامع شهروندان را متضرر مي كند

تشكري هاشمي همچنين در مورد اين مساله كه برخي از مسئولين مي‌گويند 11 هزار دستگاه اتوبوسي كه در تهران نياز است، در افق طرح جامع يعني سال 1404 ديده شده و پيش‌بيني مي‌شود در حال حاضر 7 هزار دستگاه اتوبوس در تهران جوابگو است گفت: اگر مسئولين حتي يك بار سوار اتوبوس مي‌شدند به طور حتم حجم انبوه مسافران و كمبود تعداد اتوبوس‌ها را به خوبي از نزديك لمس مي‌كردند، در هر حال شهر تهران در كوتاه مدت به 11 هزار دستگاه اتوبوس نياز دارد تا بتواند پاسخگوي نياز شهروندان باشد و حجم بيشتري از سفرهاي درون شهري را تحت پوشش قرار دهد.

وي ادامه داد: متاسفانه تناقض جدي در اظهار نظرهاي برخي از مسئولين ديده مي‌شود چنانچه در اين مورد نيز آقايان بر رسيدن به سهم 75 درصدي حمل ونقل تا سال 1391 تاكيد مي‌كنند و از سوي ديگر مي‌گويند همين تعداد اتوبوس فعلي كافي است و حاضر به حد اقل كمك‌ها نيستند.

وي در پايان تاكيد كرد: در صورتي‌كه هرگونه مانع تراشي بر سر راه طرح جامع حمل ونقل و ترافيك صورت گيرد شهر و شهروندان مستقيما متضرر مي‌شوند و مسئولان بايد در اين مورد پاسخگو باشند حال اينكه انتظار مي‌رود براي حل معضل ترافيك همكاري و هماهنگي بين دستگاه‌هاي مختلف صورت گيرد و طرح جامع‌اي كه يكي از بي‌نظير‌ترين طرح‌هاي جامع در كشور است قرباني مسائل سياسي نشود.
چهارشنبه 4 دي 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: همشهری]

[مشاهده در: www.hamshahrionline.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 325]