راه هاي روستايي چشم به راه توجه مسئولان

واضح آرشیو وب فارسی:خراسان: راه هاي روستايي چشم به راه توجه مسئولان
برخورداري روستاها از راه مناسب و آسفالت در تسهيل ارتباط آن ها با ساير روستاها و مراكز شهري و جلوگيري از مهاجرت روستاييان به شهرها موثر است و اين مهم همواره از پيروزي انقلاب تاكنون به طور جدي مورد توجه دولت ها بوده است.خراسان شمالي باتوجه به موقعيت جغرافيايي خاص و تعداد روستاها، داراي راه هاي صعب العبور زيادي است كه اين امر علاوه بر عقب ماندگي روستا باعث بروز مشكلاتي در رابطه با تردد براي روستاييان نيز شده است. نبود راه هاي مناسب و يا صعب العبور آن علاوه بر نبود سيستم حمل و نقل مناسب مي تواند در ارائه نشدن به موقع امكانات خدمات اقتصادي، بهداشتي و ... نيز نقش داشته باشد.از 4 هزار و 250 كيلومتر راه روستايي در استان در حال حاضر، 40 درصد نامناسب است.به گفته مسئولان وضعيت راه هاي روستايي استان پايين تر از ميانگين كشوري و جبران اين عقب ماندگي نيازمند تخصيص اعتبار است.يكي از اهالي روستاي تنگه تركمن با بيان اين كه تكميل پل در اين روستا نيمه تمام مانده است مي افزايد: عبور خودروها از داخل آب انجام مي شود.محمدي ادامه مي دهد: رفت و آمد وسايل نقليه به خصوص هنگام بارندگي در اين محل به سختي انجام مي شود و براي جلوگيري از بروز حوادث، بايد پروژه هاي نيمه تمام به سرعت به اتمام برسد.يكي از اهالي روستاي چخماقلو هم در مورد نامناسب بودن راه هاي روستايي اظهار مي دارد: نامناسب بودن راه هاي روستايي مانع فعاليت روستاييان و موجب مهاجرت آن ها به شهرها مي شود كه براي تشويق به ماندگاري روستاييان در زادگاه شان، علاوه بر اعطاي تسهيلات به سازي و نوسازي مسكن، ايجاد اشتغال، تحصيل، بهداشت و درمان، راه سازي نيز بايد مورد توجه قرار گيرد.شاكري مي افزايد: روستاهايي كه راه مناسب و دسترسي به جاده هاي اصلي و مراكز شهرها ندارند از بيشتر شاخص هاي توسعه بي بهره مي شوند.جعفري اهل روستاي پيربز نيز اظهار مي دارد: زيرسازي راه اين روستا نيمه تمام است و مسئولان علت آن را كمبود بودجه اعلام كرده اند.وي ادامه مي دهد: نبود زيرساخت هاي مناسب در راه روستايي موجب سختي و كندي تردد به خصوص هنگام بارندگي مي شود.وي مي گويد: ناتمام ماندن پروژه ها علاوه بر تخريب آن كارهاي انجام شده سبب از بين رفتن هزينه ها مي شود.نماينده مردم بجنورد، جاجرم و مانه و سملقان در مجلس شوراي اسلامي، خراسان شمالي را از نظر وضعيت راه هاي روستايي محروم ترين استان مي داند و مي گويد: خراسان شمالي در اين زمينه رتبه سي ام كشور را دارد و در 6 ماهه دوم سال در بسياري از راه هاي روستايي امكان تردد وجود ندارد.موسي الرضا ثروتي مي افزايد: در سفر اول هيئت دولت به استان، 340 ميليارد ريال اعتبار به راه هاي اصلي و روستايي اختصاص يافت اما اين مصوبه در ابهام مانده و سالانه فقط به اندازه سهميه استان پرداخت شده است.وي با بيان اين كه نرم برخورداري از راه روستايي استان 30 تا 40 درصد است اظهار مي دارد: اين در حالي است كه اين نرم در متوسط كشوري 75 تا 80 درصد است.وي خاطرنشان مي كند: 95 درصد راه هاي روستايي بعضي از استان ها آسفالت است در حالي كه فاصله خراسان شمالي در اين زمينه 40 تا 50 درصد است و 30 سال عقب تر از آن هاست.وي به برخي از روستاهاي محروم اشاره و بيان مي كند: در حال حاضر راه روستاهاي گرمك، چخماقلو، كاستان، سلولي، شاه اجاقي، كلاته سهراب، پاكتل، رختيان، نيستانه، حسن آباد، جعفرآباد، رزقانه، دربند، ميان زو و بش دره نامناسب است.

وي ادامه مي دهد:روستاهاي تكله قوز،آنالي، قره باتر،راستقان، سخسورحيمي، سخسوانقلاب، قوري دره، كلاته ابريشم، كلاته كاريز، شپلي، يارچلي، كاريزاوراز، كهنه جلگه، اينچه عليا و سفلا، تاجيك، تازه ياب، گركز و تعدادي از روستاهاي حاشيه مرز، راه روستايي ندارند و كمترين بارندگي موجب مسدود شدن راه آن روستاها مي شود.ثروتي مي گويد: اگرچه عملكرد اداره كل راه و ترابري استان در زمينه راه هاي روستايي بسيار خوب و بودجه هاي تخصيص يافته جذب شده است اما مشكل راه هاي روستايي، تخصيص نيافتن بودجه كافي از سوي مركز و اجرا نشدن اصل 48 قانون اساسي توسط دولت و وزارت راه و ترابري است.وي ادامه مي دهد: توسعه متوازن روستاها در استان مشابه ساير استان ها انجام نمي شود و تا زماني كه دولت اراده اجراي اصل 48 را نداشته باشد، اين معضل كماكان باقي خواهد ماند.وي اظهار مي دارد: در اين رابطه 4 بار از وزير راه و ترابري و 3 بار از رئيس جمهور سوال شده است اما بودجه راه روستايي براساس نرم سابق توزيع مي شود.وي مي گويد: عقب ماندگي راه هاي روستايي استان ناشي از نبود مديريت و برنامه ريزي در وزارت راه و ترابري و دولت است و نمايندگان مردم بايد اين مشكلات را به گوش مسئولان برسانند.ثروتي خاطرنشان مي كند: در اين رابطه بيش از 40 مورد مكاتبه با معاونت اجرايي رياست جمهوري و رئيس جمهور و بيش از 100 مورد مكاتبه با وزارت راه و ترابري انجام شده است و به نظر مي رسد بايد يك اقدام همه جانبه توسط مجمع نمايندگان و مسئولان استان در اين رابطه انجام شود.به گفته وي، طي سال هاي اخير اقدامات و احداث راه روستايي نسبت به 10 سال گذشته بيشتر و بهتر بوده اما عقب افتادگي استان در اين زمينه از سال هاي گذشته است و از مسئولان مربوطه انتظار بيشتري مي رود.نماينده مردم بجنورد، جاجرم و مانه و سملقان اظهار مي دارد: در سفر دوم هيئت دولت به خراسان شمالي تقاضا كرديم كه استان در تمام شاخص ها به متوسط كشوري برسد و تاكنون اين امر محقق نشده است و براي رسيدن راه هاي روستايي به متوسط كشوري بايد اين امر همواره مورد توجه قرار گيرد.نماينده مردم شيروان در مجلس شوراي اسلامي هم دراين خصوص معتقد است: به دليل شرايط جوي حاكم بر اين منطقه در بسياري از فصول سال تردد از راه هاي آن ميسر نيست.حسين نژاد مي افزايد: وضعيت راه هاي روستايي در تمام شهرستان هاي استان به خصوص شهرستان بجنورد نامناسب و از ميانگين كشوري پايين تر است.فرماندار بجنورد با بيان اين كه راه هاي روستايي اين شهرستان و استان قبل از استان شدن وضعيت نامطلوبي داشته است مي گويد: طي سال هاي اخير تحول قابل توجهي در اين زمينه ايجاد شده و از 2 سال گذشته اعتبارات خوبي به اين مورد تخصيص يافته است.مهندس آرام مي افزايد: در اولين ده گردشي در سال 85، بيش از 70 درصد روستاهاي بجنورد خاكي و يا بدون راه روستايي بود اما اعتبارات خوبي در سفر اول هيئت دولت به استان و همچنين از محل تملك دارايي شهرستان به اين امر اختصاص يافت.وي بيان مي كند: اغلب راه هاي روستايي بخش مركزي شهرستان بجنورد آسفالت شده و آسفالت راه هاي آنتني روستاها از جمله روستاهاي خندق لو، پسكانلو، چيريك، آبچور، درصوفيان، رئين در دستور كار است.وي اظهار مي دارد: آسفالت راه هاي اصلي روستايي در اولويت قرار دارد و پس ازآن آسفالت راه هاي فرعي و آنتني روستاها مدنظر است.وي ادامه مي دهد: بيش از 90 درصد راه هاي اصلي بجنورد آسفالت شده است و آسفالت راه هاي باقي مانده طبق اولويت بندي انجام خواهد شد.به گفته وي، آسفالت راه روستاهاي رئين، آبچور و درصوفيان نيز طبق اولويت بندي انجام خواهد شد.وي خاطرنشان مي كند: راه هاي روستايي به شكل اصلي، فرعي و آنتني درجه بندي مي شود و مراكز دهستان ها و روستاهاي داراي جمعيت بالا و روستاهاي حاشيه جاده ها در اولويت قرار دارد.وي در خصوص آسفالت روستاي پيربز اظهار مي دارد: راه اين روستا آنتني است و آسفالت آن 25 ميليارد ريال اعتبار نياز دارد و طي 2 سال آينده انجام خواهد شد.آرام مي گويد: بيش از 10 ميليارد ريال اعتبار در مسير گرمخان به گيفان درنظر گرفته شده كه تاكنون 50 كيلومتر از اين مسير راه سازي شده است.به گفته معاون عمراني استانداري خراسان شمالي نيز با وجود اين كه طي 5/2 تا 3 سال گذشته اقدامات خوبي در حوزه راه هاي روستايي انجام شده اما وضعيت راه هاي روستايي رضايت بخش نيست.طالب زاده مي افزايد: جبران عقب ماندگي راه هاي روستايي استان نسبت به ميانگين كشوري نيازمند توجه دستگاه هاي استان است تا به شاخص بالاتري ارتقا يابد.وي اظهار مي دارد: در مصوبات سفر هيئت دولت به استان، كمك به راه هاي روستايي و رساندن آن به ميانگين كشوري موردنظر قرار گرفت.به گفته وي پيشرفت و بهبود وضعيت راه هاي روستايي استان بستگي به تخصيص اعتبارات دارد.مديركل راه و ترابري خراسان شمالي هم با بيان اين كه اعتبار راه هاي روستايي از منابع ملي پرداخت مي شود مي گويد: امسال 60 ميليارد ريال اعتبار به اين امر اختصاص يافت كه از اين ميزان تاكنون، 34 ميليارد و 200 ميليون ريال تخصيص يافته و 17 ميليارد و 630 ميليون ريال آن هزينه شده است.مهندس ابوالفضل باقرنيا مي افزايد: 60 درصد از روستاهاي استان از راه مناسب آسفالت و غيرآسفالت برخوردار است.وي اظهار مي دارد: هرچه راه سخت گذرتر باشد اجراي پروژه هاي راه سازي در آن سخت تر و پرهزينه تر است. وي ادامه مي دهد: باتوجه به قطب كشاورزي بودن و حاصلخيز و مرغوب بودن زمين ها در استان، تملك زمين براي احداث راه پرهزينه تر از استان هاي ديگر است و از سوي ديگر اعتبارات اين بخش از نظر شاخص به طور مساوي بين استان ها تقسيم و موجب عقب ماندگي مضاعف مي شود.به گفته وي شهرستان هاي گرمه و جاجرم، اسفراين و فاروج به ترتيب نسبت به ساير شهرستان هاي استان از راه هاي روستايي مناسب تري برخوردارند.وي تصريح مي كند: 47 پروژه روستايي با اعتبار 120 ميليارد ريال شامل راه سازي، آسفالت، شن ريزي، احداث پل و نگهداري راه ها در دست اجراست و تعدادي از آن ها به اتمام رسيده است.وي ادامه مي دهد: براي اتمام اين پروژه ها، 700 تا 800 ميليارد ريال اعتبار مورد نياز است.وي با بيان اين كه براي احداث هر كيلومتر راه روستايي حدود يك ميليارد و 500 ميليون ريال هزينه مي شود اظهار مي دارد: براي آسفالت يك كيلومتر راه به عرض 5/5 متر و ضخامت 5 سانتي متر 500 ميليون ريال اعتبار مورد نياز است و باتوجه به بالا بودن قيمت قير، هزينه هاي راه سازي افزايش يافته و از سوي ديگر اعتبارات استان در بخش حمل و نقل رشدي نكرده است بنابراين پيش بيني مي شود عملكرد استان در سال جاري در اين زمينه نصف سال گذشته باشد.به گفته وي، نيمه نخست امسال، 5/47 كيلومتر راه روستايي آسفالت و 21 كيلومتر به سازي و روكش آسفالت شده است.

وي خاطرنشان مي كند: از 4 هزار و 250 كيلومتر راه روستايي حدود هزار و 300 كيلومتر آسفالت شده است و بهبود وضعيت راه هاي روستايي استان با روند كنوني تخصيص اعتبارات و افزايش قيمت ها صبر ايوب مي خواهد.باقرنيا با بيان اين كه به سازي و آسفالت راه هاي روستايي بالاي 100 خانوار در اولويت است مي گويد: در مرحله اول شبكه هاي اصلي راه روستايي و در مرحله بعد شبكه هاي فرعي و در نهايت راه هاي روستايي زير 40 تا 50 خانوار آسفالت مي شود.وي اولين و عمده ترين مشكل احداث راه هاي روستايي را تملك زمين عنوان مي كند و مي گويد: تملك بعضي از زمين هاي روستايي از احداث راه ها گران تر است و بعضي از روستاييان در مقابل آن مقاومت مي كنند.وي مي افزايد: گراني قير، كمبود اعتبارات از مشكلات بعدي در بخش راه سازي و آسفالت راه هاست.مديركل راه و ترابري خراسان شمالي در خصوص ايمن سازي راه هاي روستايي اظهار مي دارد: خط كشي، نصب علايم و گاردريل، به تناسب احداث راه در محورهاي روستايي انجام مي شود و به طور ميانگين براي ايمن سازي هر يك كيلومتر راه روستايي با حداقل تابلو، علايم و گاردريل، حدود 300 ميليون ريال اعتبار مورد نياز است.باقرنيا مي گويد: براي نگهداري راه هاي روستايي امسال 13 ميليارد ريال اعتبار تخصيص يافته و تاكنون 5 ميليارد ريال آن هزينه شده است.وي عنوان مي كند: مردم روستاها بايد از علايم نصب شده و راه هاي روستايي نگهداري و از تجاوز به حريم راه ها خودداري و در صورت برخورد با مشكلي باتوجه به گستردگي راه هاي روستايي استان اين اداره كل را مطلع كنند.
دوشنبه 2 دي 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خراسان]

[مشاهده در: www.khorasannews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 347]