گزارش : صنعت هواپيمايي ، تحريم به سوي فرصت

واضح آرشیو وب فارسی:واحد مرکزي خبر: گزارش : صنعت هواپيمايي ، "تحريم" به سوي فرصت
تهران / واحد مركزي خبر / اقتصادي 12 / 9 /1387
تحريم هاي صنعتي بدترين رفتار اقتصادي در مقابل نظريه ها و تئوري هاي اقتصادي
است كه هر دو مورد عمدتا در غرب توليد شده است.
انها هميشه بر طبل " رقابت كامل در شرايط ازاد "مي كوبند اما رفتاهاي بازرگاني بين المللي خود را با يارانه ، تهديد و شرايط انحصاري و غير رقابتي ، تنظيم مي كنند.
تحريم هاي علمي ، فناوري ، صنعتي و در مورد ايران تحريم صنعت هواپيمايي از مواردي است كه عاملان ان تلاش كرده اند فرصت توسعه و پيشرفت را به تهديد
تبديل كنند.
" تهديدزايي" هدف انهاست اما كشورهاي ديگر هم با تكيه برتوانمندي هاي انساني و علمي و اقتصادي خود كوشيده اند تهديدها را با واژه فرصت براي خودشكوفايي علمي و صنعتي و فناوري همراه كنند.
روي ديگر سكه تهديد همان فرصت است و در صنعت هوايي كشورمان هم
به راحتي مي توانيم با استفاده از ان از تله تحريم كشورهاي غربي عبور كنيم.
توانمندي متخصصان داخلي در تعميرات اساسي هواپيماهاي پهن پيكر يك نمونه است.
يكي از مشكلات حمل و نقل هوايي ايران در سه دهه تحريم اعلام شده است اما تحريم ، تمام مشكل نيست.
با تدوين راهبرد مشخص مي توان مشكلات حمل و نقل هوايي را كاهش داد.
وزير راه و ترابري كه منتقد عملكرد مديران شركت هاي هواپيمايي درخصوص استفاده از " فرصت هاي تهديد" است ، مي گويد : اگر از روز اول درباره تحريم‌ها چاره‌ انديش مي كرديم و جايگزيني براي خريد هواپيما به جاي هواپيماهاي غربي
مي داشتيم مشكلات ان را به حداقل مي رسيد.
حميد بهبهاني مي افزايد : براساس سند چشم‌انداز 1404 بايد در منطقه اول باشيم و براي اول بودن شرايط آن را بايد فراهم كنيم.
وي مي گويد مي‌توانيم با راهكارهاي مناسب در خريد هواپيما تحريم‌ها را شكست دهيم و بايد خريد هواپيماهاي غربي را رها كنيم و به سمت خريد هواپيماهاي خوب شرقي برويم.
وزير راه تصريح مي كند : اگر هواپيماهاي شرقي را جايگزين هواپيماهاي غربي مي‌كرديم آن‌وقت غربي‌ها به دنبال ما مي‌افتادند ، چراكه حرف اول را در دنيا پول و اقتصاد مي‌زند و در حال حاضر هيچ كشوري دست به نقدتر از ايران نيست.

*بحران مالي غرب ، فرصت ديگر
بحران مالي جهاني هم كه خود را در اقتصاد غربي ها نهادينه كرده است ، يك فرصت ديگر براي تقاضاهاي صنعتي و هوايي ايران محسوب مي شود.
بحران مالي غرب به تدريج به بحران ركود اقتصادي و فقر تقاضا تبديل مي شود و تقاضاي ايران براي تهيه برخي تجهيزات ناوگان هوايي مسافربري هم براي انها ارزشمند است.
مي توانيم از اين بحران به عنوان فرصتي براي خود استفاده و سياست هاي تحريم امريكا را رسوا كنيم براي اينكه كاملا بر خلاف رويه هاي منطقي بين المللي و به ضرر اقتصاد جهاني است.
مديرعامل شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي با بيان اينكه تحريم صنعت هواپيمايي ايران از سوي آمريكا مخالف همه كنوانسيون هاي بين المللي است ، مي گويد : با اقدامات حقوقي و اطلاع رساني ما در مجامع بين المللي هواپيمايي مانند ايكائو و ياتا ، چهره واقعي كشورهاي تحريم كننده ، نمايان شده است.
سعيد حسامي مي افزايد : تاكنون اقدام مثبت و عملي از آمريكا در اين زمينه ديده نشده
است اما خوشبختانه اين تحريم ها دستاوردهاي خوبي براي ما از جمله دستيابي به توانمندي تعميرات اساسي انواع هواپيما به همراه داشته است.
اكنون بيشتر شركت هاي بزرگ اقتصادي كشورهاي اروپايي و امريكا با ورشكستگي دست به گريبان هستند.
شركت هاي سازنده هواپيما نيز از اين موضوع مستثني نيستند و با اخراج نيروي انساني و كاهش سود ، دست و پنجه نرم مي كنند و به شدت نيازمند كمك هاي دولتي شده اند.
وضع موجود شركت هاي خارجي بهترين فرصت براي شركت هاي ايراني كه تا كنون از اين بحران مالي مصون مانده اند ، است كه صنعت هواپيمايي نيز از جمله آنهاست.
به گفته وزير راه ، شركت هاي بزرگ توليدكننده هواپيما در غرب از اين بحران مالي متاثر شده اند و هم اكنون ايران به عنوان بهترين بازار براي آنها مطرح است.
هم اكنون در جهان خريدار هواپيما بسيار اندك است و همه فروشنده هستند.

**‌ مسير خريد هواپيما يكطرفه نيست
بيش از 130 فروند انواع هواپيماي مسافري با ميانگين عمر 20 سال در 12 شركت دولتي و خصوصي هواپيمايي كشور فعال است.
طبق برنامه چهارم تعداد هواپيماهاي فعال مسافري بايد به 200 فروند و ميانگين عمر ناوگان به 15 سال كاهش يابد.
نگاه مقطعي در خريد هواپيما صحيح نيست و يك هواپيما كه خريداري مي شود بايد سالها بتواند به خطوط هوايي سرويس دهد.
به برنامه هاي راهبردي براي خريد هواپيما نياز داريم.
اينكه تحريم ، اصلي ترين مشكل در خريد هواپيماست ديگر منطقي محسوب نمي شود ، چون مسيرهاي خريد هواپيما يكطرفه و فقط به سوي غربي نيست بلكه روش هاي ديگري هم براي تهيه هواپيما وجود دارد.
بايد از روش هاي مختلف نياز ناوگان هوايي را تامين كنيم.
شركت هاي هواپيمايي داخلي در حالي خود را گريبانگر هواپيماهاي (قراضه) غربي كرده اند كه با هواپيماهاي مناسب و با كيفيت ساخت كشورهاي شرقي مي توان نياز را بر طرف كرد.
امروز بهترين فرصت براي رسواسازي سياست تحريم غربي ها بر ضد صنعت هوايي كشور است و بايد رسانه هاي گروهي نيز در اين زمينه همگرا شوند.
ساخت هواپيماي ايران 140 كه با مشاركت متخصصان كشورمان انجام شده است ،
و مي تواند پاسخگوي بخشي از نياز كشور باشد يك مورد ديگر از تبديل تهديد تحريم به فرصت است.
هنر برنامه ريزان اين است كه همه منابع و مزيت هاي اقتصادي و صنعتي را در خدمت توسعه كشور قرار دهند.
صنعت هواپيمايي كشور بزرگترين رسالت را در عرضه خدمات ترانزيت هوايي
كشور به جهانيان دارد و بايد با عبور از تله تحريم و جذب امكانات ، بستر را براي تبديل اسمان ايران به اقتصادي ترين و سالم ترين مسير ترافيك هوايي در منطقه
فراهم اورد.
سند چشم انداز مقصد نزديكتري براي تحقق اين اهداف است ؛ بايد تلاش كنيم.

گزارش : برمك بيات
چهارشنبه 13 آذر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: واحد مرکزي خبر]

[مشاهده در: www.iribnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 515]