Tu-126

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: هواپیمای هشدار زود هنگام هوا برد و کنترل هوایی بود که بر پایه هواپیمای مسافربری Tu-114 طراحی و ساخته شد.این هواپیما از سال 1965 تا 1984 در نیروی هوایی شوروی خدمت می کرد.

طراحی و تولید

به سال 1958 دفتر طراحی توپولف دستوری مبنی بر طراحی هواپیمای هشدار زود هنگام هوایی و کنترل هوایی هوایی دریافت نمود.بعد از یکپارچه نمودن رادار هشدار زود هنگام بر روی هواپیماهای توپولف 95 و توپولف 116,قرار بر این شد که رادار بر روی هواپیمای Tu-114 نصب گردد.به علت تطبیق کامل بدنه ی هواپیمای توپولف Tu-114 با سیستم راداری در مقایسه با بدنه ی باریک توپولوف 95 و توپولف 116,تمامی مشکلات مربوط به سیستم های خنک کننده و جایگیری اپراتور ها حل شد.به منظور دستیابی این هواپیما به برد طولانی,هواپیما قابلیت سوختگیری هوایی نیز پیدا کرده است.این هواپیما دوازده خدمه دارد و رادار فوقانی این هواپیما از نوع Liana است.

تاریخچه

گرچه این هواپیما در سال 1965 به جمع هواپیماهای عملیاتی شوروی پیوست اما غربی ها 3 سال بعد متوجه حضور این هواپیما شدند.در کل 8 فروند ازین هواپیماها تولید شد.غربی ها ادعا کردند که رادار این هواپیما در مقایسه با نمونه ی آواکس غربی ضعیف تر است و نمی تواند موشک های کروز و هواپیماهای کوچک را در ارتفاع کم ردیابی کند اما از سوی دیگر تایید کرده بودند که هواپیما دارای سیستم اخلالگر بسیار قوی می باشد.Tu-126 سر انجام با ورود هواپیمای A-50 برییف بازنشسته شد.در جنگ هند و پاکستان در سال 1971 یک فروند ازین هواپیماها به نیروی هوایی هند اجاره داده شد.
هواپیمای توپولف 126 روسی موسوم به Moss نه بواسطه سیستم های پیشرفته در زمان خود بلکه بعنوان اولین هواپیمای پیش اخطار روسی در نگاه اکثر علاقه مندان به هوانوردی پرنده جالبی به نظر می رسد، این هواپیما برپایه هواپیمای مسافربری توپولف 114 که خود بر پایه بمب افکن توپولف 95 طراحی شده بود به تولید رسید، تفاوت اصلی این هواپیما با توپولف 114 یک رادوم چرخان بزرگ است که در بالای بدنه هواپیما نصب شده و سیستم راداری Rat Jack را در خود جای داده است علاوه بر این تعدادی گیرنده و فرستنده با کابردهای مختلف روی بدنه هواپیما نصب شده اند، توسعه هواپیما در دهه 60 شروع شد و سر انجام در سال 1967 برای اولین بار نخستین پیش اخطار روسی به سوی آسمان بال گشود، با این وجود مراحل تکمیل این پرنده تا سال 1971 بطول انجامید و سر انجام در همین سال وارد خدمت شد، هر چند توانایی های این پیش اخطار بسیار محدود بود اما در زمان خود می توانست تا حدودی واحد های زمینی و دریایی را در شناسایی اهدافی که در ارتفاع کم پرواز می کنند یاری کند.

این هواپیما با چهار موتور Kuznetsov NK-12MV می تواند به حد اکثر سرعتی حدود 500 مایل بر ساعت دست یابد و مداومت پروازی آن حدود 25 ساعت است، Tu-126 می تواند مسیری بیش از 12 هزار کیلومتر (حدود 12500 کیلومتر) را یکسره بپیماید و مجهز به سیستم سوخت گیری هوایی نیز می باشد.
بواسطه ضعف نسبی شوروی در زمینه سیستم های الکترونیکی این هواپیما نسبت به E-3 ضعیف تر به نظر می رسد و توانایی محدودی در شناخت اهداف کوچکی که در ارتفاع کم پرواز می کنند دارد، بواسطه ناتوانی این پیش اخطار در نگاه به پایین، توانایی ردیابی موشک های کروز نیز تقریبا وجود ندارد. با این وجود در جریان درگیری های هند و پاکستان در سال 1971 یک فروند به نیروی هوایی هند ارسال شد که توانست کمک شایانی برای نیروهای هندی باشد.
سر انجام از اواسط دهه هشتاد تا اوایل دهه نود تمام Tu-126 ها جای خود را به هواپیمای به مراتب مدرن تر A-50 Mainstay دادند و بدین ترتیب Moss نیز به دفتر خاطرات تاریخ هوانوردی پیوست. هر چند این هواپیما را نمی توان از جنبه کارایی یک پیش اخطار فوق العاده بحساب آورد اما تجربیات فراوانی را برای متخصصین روس به همراه داشت.
مشخصات

Crew: 12 (plus full spare crew) Length: 56.5 m (with re-fuelling probe) (185 ft 4⅜ in) Wingspan: 51.4 m (168 ft 7⅝ in) Height: 16.05 m[5] (52 ft 8 in) Wing area: 311.1 m² (3,348 ft²) Empty weight: 103,000 kg (227,000 lb) Loaded weight: 171,000 kg (377,000 lb) Powerplant: 4× Kuznetsov NK-12MV turboprops driving contra-rotating propellors, 11,033 kW (14,795 hp) each PerformanceMaximum speed: 790 km/h (426 kt, 491 mph) Cruise speed: 520 km/h (281 kt, 323 mph) Range: 7,000 km (3,780 NM, 4,350 mi) Service ceiling: 10,700 m (35,100 ft) Rate of climb: m/s (ft/min) Wing loading: 550 kg/m² (113 lb/ft²) Power/mass: 0.26 kW/kg (0.16 hp/lb)

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فان پاتوق]

[مشاهده در: www.funpatogh.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 102]