برداشت مترو از حساب ذخيره ارزي رد شد

واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: برداشت مترو از حساب ذخيره ارزي رد شد
وي گفت: مذاكراتي در هفته گذشته با سردار رويانيان داشته‌ايم و پيگيريهاي نيز توسط وي صورت گرفته، اما نگران هستيم كه نتيجه اين پيگيريها به آخر سال برسد و نتوانيم به موقع از حساب ذخيره ارزي استفاده كنيم.
مديرعامل راه‌آهن شهري تهران و حومه گفت: هيئت ويژه نمايندگان رياست جمهوري در آيين‌نامه جديد برداشت مترو و شهرداريها از حساب ذخيره ارزي را رد كرده است.

به گزارش خبرگزاري مهر، محسن هاشمي امروز در حاشيه همايش دو روزه آموزش ارزيابي و عملكرد ويژه مديران و اعضاي هسته‌هاي تابعه هيات مركزي گزينش استانداريهاي سراسر كشور، شهرداريهاي تهران و مشهد و سازمان ثبت احوال و شركت مترو در جمع خبرنگاران با تاكيد بر اين كه هيئت ويژه رياست جمهوري در آئين‌نامه جديد استفاده شهرداريها را از حساب ذخيره ارزي رد كرده است تاكيد كرد: اين آئين‌نامه خلاف نظر مجلس شوراي اسلامي، وزارت كشور و شوراي شهر تهران بوده است و هنوز نمايندگان مجلس از آن بي‌اطلاع هستند و فرصت واكنش نسبت به آن را نداشتند.

مدير عامل راه‌آهن شهري تهران و حومه تصريح كرد: متروي تهران بر اساس قانون مجلس شوراي اسلامي براي بيش از 5/3 ميليارد دلار فاينانس باقيمانده از دولت هشتم و نهم مجوز دارد و اخيرا نيز مجوز استفاده از حساب ذخيره ارزي را از مجلس شوراي اسلامي و شوراي اقتصاد دريافت كرده، اما متاسفانه برخي ناهماهنگيها و بي‌اطلاعيها زمينه‌هاي تاخير در برداشت از حساب را فراهم مي‌كند.

وي افزود: علت پيشنهاد‌ استفاده مترو از فاينانس در سالهاي گذشته درآمد پايين كشور از محل فروش نفت بود و در نتيجه دولت هشتم و حتي دولت نهم مترو را در اولويت استفاده از فاينانس قرار داد، ضمن اينكه متروي تهران سابقه خوبي در استفاده از فايناس داشته است كه در دوره دو دولت قبل بيشترين اقدامات انجام شده در خطوط مترو با اعتبارات فاينانس بوده است، اما متاسفانه در دو سه سال اخير به دليل برخي مسائل زمينه فاينانس فراهم نشده است.

هاشمي ادامه داد: خوشبختانه افزايش قيمت نفت تا 130 دلار در سال جاري و نيز درآمد مناسب نفت در سال گذشته كه تا متوسط درآمد نفتي 112 دلار هم رسيده است درآمد ارزي مناسبي را براي كشور ايجاد كرده و در چنين شرايطي يكي از اولويتهاي اصلي برداشت از حساب ذخيره ارزي توسط متروي تهران خواهد بود. در چنين شرايطي شهردار تهران با رايزني مكرر با مجلس شوراي اسلامي موافقت مجلس را براي برداشت شهرداريها از حساب ذخيره ارزي گرفت و اين موضوع در مجلس به تصويب رسيد.

وي با بيان اين كه قانون برداشت از حساب از ذخيره ارزي اساسا براي شهرداري تهران پيش‌بيني شده و تا كنون شهرداريهاي ديگر مدعي برداشت از حساب نيستند گفت: سقف برداشت از اين سقف براي شهرداريها 10 ميليارد دلار بوده است، اما متروي تهران معادل 5/1 ميليارد دلار كه سهم فاينانس در دولت نهم است را در ارديبهشت ماه امسال درخواست كرده و سرپرست وزارت كشور در دوره مسووليت خود با اين موضوع موافقت كرده بود.

مدير عامل راه‌آهن شهري تهران و حومه اظهار داشت : مهدي هاشمي كه در آن زمان مسووليت سرپرستي وزارت كشور را بر عهده داشت تاكيد كرد كه چون اين پول بايد بازپرداخت شود نياز به مصوبه شوراي شهر تهران دارد و ما نيز در همين راستا پس از اخذ مصوبه نامه‌اي را به شهردار تهران، رئيس شوراي شهر تهران و مسئولان ديگر به وزارت كشور ارائه كرديم كه خوشبختانه مجددا امضا و مورد تاييد قرار گرفت و به دولت رفت.

هاشمي تصريح كرد: متاسفانه همزمان با ارسال اين درخواست به دولت، هيئت امناي ذخيره ارزي منحل شد و مشخص نبود تصميمگيري در مورد برداشت از حساب ذخيره ارزي بايد توسط چه ارگاني صورت گيرد، اما خوشبختانه قانون مجلس و مجمع تشخيص مصلحت نظام تكليف هيئت امناي حساب ذخيره ارزي را روشن و آنها را ابقا كرد، اما نامه درخواست استفاده از حساب در هيئت دولت ماند و پس از مدتي اين نامه به ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت ارسال شد.

هاشمي خاطر نشان كرد: سردار رويانيان نيز به عنوان رئيس ستاد اعلام كرد كه هيئت ويژه نمايندگان رياست جمهوري بايد در مورد اين موضوع تصميمگيري كند.

وي در پاسخ به اين سئوال كه اين پروسه طولاني در نهايت به چه نتيجه‌اي رسيده است تصريح كرد: متاسفانه يكي از مشكلات دولت نهم همين تعدد ستادهايي است كه توسط دولت تشكيل شده و قاعدتا بايد در جهت حمايت از حمل و نقل قرار گيرد، اما مانع از حمايت شده‌اند و به جاي اين كه با تشكيل جلسه استفاده از حساب ذخيره ارزي را در راستاي توسعه حمل و نقل گسترش داده و تسهيل كنند آيين‌نامه را گذرانده‌اند كه دوباره همه اقدامات را به هم ريخته و در شرايط فعلي شهرداري نمي‌تواند از حساب ذخيره ارزي استفاده كند.

مديرعامل راه‌آهن شهري تهران و حومه اظهار كرد: گلايه ما از رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور است كه به جاي اين كه يار ما باشند مانع كار شده‌اند.

وي گفت: مذاكراتي در هفته گذشته با سردار رويانيان داشته‌ايم و پيگيريهاي نيز توسط وي صورت گرفته، اما نگران هستيم كه نتيجه اين پيگيريها به آخر سال برسد و نتوانيم به موقع از حساب ذخيره ارزي استفاده كنيم.

هاشمي تاكيد كرد: خوشبختانه اين تعلل و تاخير انگيزه سياسي ندارد و به دليل ندانم كاري است.

وي همچنين در پاسخ به سوالي در رابطه با زمان اضافه شدن قطارهاي جديد به خط تهران ـ كرج و خط يك و دو گفت: 160 واگن و 38 لوكوموتيو براي خط تهران ـ كرج سفارش داده شده كه در مجموع 19 قطار از طريق آنها كامل مي‌شود.

مدير عامل راه‌آهن شهري تهران و حومه اظهار داشت: به جز 26 واگن مابقي اين واگنها در داخل كشور آماده خواهد شد و در حال حاضر كارخانه واگن سازي فتح آباد در حال ساخت اين واگنهاست. البته قرار بود همه واگنها در داخل كشور توليد شود، اما به دليل آن كه خط تهران ـ كرج نياز جدي دارد از شركت توليد كننده خواستيم كه 26 واگن را زودتر تحويل دهد و خوشبختانه 16 واگن از اين تعداد آماده شده و در حال حمل به سمت ايران است.

وي در پاسخ به سوالي در مورد اينكه شهردار تهران اعلام كرده كه واگنها در بندرعباس است گفت: شهردار تهران درست گفته است و بايد واگنها تا اين تاريخ به بندرعباس مي‌رسيد، اما به دليل آن كه كشتي حمل كننده مستقيما به بندرعباس نيامده حدود 15 روز تاخير دارد.

هاشمي اظهار اميدواري كرد كه اين 16 واگن دو طبقه تا اواخر آذر ماه در خط تهران ـ‌ كرج آماده جابجايي مسافر ‌باشد و مابقي آن طي يك سال آينده در واگن سازي تهران ساخته شود.

وي تصريح كرد: با اضافه شدن واگنهاي جديد به خط تهران ـ كرج، سرفاصله قطار در اين خط به پنج دقيقه كاهش مي‌يابد.

مديرعامل راه‌آهن شهري تهران و حومه خاطرنشان كرد: 455 واگن يك طبقه نيز براي خطوط درون شهري در حال آماده‌سازي در واگن سازي پارس است و مواد اوليه آنها خريداري شده و در حال ساخت بدنه هستند.

وي اظهار داشت : اولين نمونه از قطارهاي جديد تا اواخر سال وارد خط مي‌شود و از آن پس هر ماه دو قطار جديد وارد خطوط خواهد شد.

هاشمي اضافه كرد: در داخل قطارهاي جديد امكان نصب دوربينهاي مداربسته وجود دارد و از اين طريق مي‌توان برخي تخلفات همچون جيب‌بري و دستفروشي را كنترل كرد.

وي همچنين در جريان اين همايش ادامه داد: در حال حاضر 500 نفر در شركت مادر تخصصي مترو، سه هزار و 600 نفر در شركت بهره‌برداري، 140 نفر در شركت مهندسي بهرو و تعداد قابل توجهي نيز در شركت واگن سازي تهران مشغول به كار هستند و در مجموع چهار هزار و 500 نفر نيروي متخصص در شركت متروي تهران فعال هستند.
پنجشنبه 16 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تابناک]

[مشاهده در: www.tabnak.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]