عضو هيات مديره انجمن قطعه سازان: مونتاژكاري براي توليد چري و پروتون، توان ساخت داخل را زير سوال مي‌برد

واضح آرشیو وب فارسی:فارس: عضو هيات مديره انجمن قطعه سازان: مونتاژكاري براي توليد چري و پروتون، توان ساخت داخل را زير سوال مي‌برد
خبرگزاري فارس: عضو هيات مديره انجمن قطعه‌سازان گفت: حضور چري در ايران كار درستي نيست زيرا با صنعت مونتاژكاري مخالفيم و ورود چري به ايران به معني بازگشت صنعت خودروسازي به سال 46 است كه اين طرح در واقع توان داخلي را زير سوال مي‌برد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي فارس، بهرام شهرياري در جمع خبرنگاران اظهار داشت: در حال حاضر سود بنگاهي بيشتر براي خودروسازان مطرح است نه سود ملي و خودروسازان هم سعي در حركت به سمت توليد CKD دارند.
وي همچنين در ارزيابي توليد مشترك سايپا و پروتون تصريح كرد: مالزي در زمينه خودروسازي صاحب برند نيست و روي خودروهاي ژاپني كار مي‌كند كه توليد مشترك ايران و شركت پروتون به معني مونتاژ كاري است.
اين كارشناس صنعت خودرو تصريح كرد: بررسي وضعيت خودروهاي داخلي نشان مي‌دهد كه بيشتر به مونتاژ قطعات توجه شده و به عنوان نمونه مي‌توان به زانتيا ، ماكسيما و مورانو اشاره كرد كه در توليد اين خودروها توجه كافي به توليد داخل نشده‌است.
شهرياري در ادامه از ارائه آناليز قيمت مواد اوليه مورد نياز براي توليد قطعات خودرو به كميته سياست‌گذاري صنعت خودرو خبر داد و گفت: اين طرح پس از بررسي وضعيت توليد و فروش شركتهاي ساپكو، سازه‌گستر، مگاموتور و رنوپارس تهيه شده و در صورت موافقت خودروسازان اجرايي خواهد شد.
وي افزود:در صورتيكه مواد اوليه توليد قطعات خودرو بر اساس آناليز ارائه شده، قيمت‌گذاري شود در برخي قطعات كاهش قيمت خواهيم داشت و قيمتها نيز واقعي خواهد شد.
وي با انتقاد از عملكرد برخي قطعه سازان وابسته به خودروسازان گفت: گاهي خط توليد ساير قطعه سازان توسط قطعه سازاني كه به برخي خودروسازيها وابسته‌اند متوقف مي‌شود كه نمونه اين اتفاق را در توليد پژو شاهد بوديم و ما معطل قطعه سازان وابسته به ايران خودرو بوديم.
شهرياري راهكار اصلي حل مشكل قطعه‌سازان را واگذاري بنگاه‌هاي خودروساز به بخش خصوصي و بويژه قطعه‌سازان دانست.
وي با تاكيد بر لزوم مهار قيمت مواد اوليه دولتي مورد نياز براي صنعت قطعه‌سازي اظهار داشت: دليلي ندارد فولاد مباركه سود بالايي ببرد ولي صنايع ديگر نه تنها سودي نبرند بلكه متضرر نيز شوند.
وي با بيان اينكه درحال حاضر از افزايش قيمت خودرو بصورت كاذب جلوگيري مي‌شود گفت: سود اصلي حاصل از اختلاف قيمت خودرو بين فروش كارخانه و بازار آزاد نصيب دلالان مي‌شود و نه خودروساز يا قطعه‌ساز.
شهرياري با اشاره به اينكه استراتژي توسعه صنعت خودرو مدون نيست تصريح كرد: قيمت برخي قطعات خودرو طي چند ماه گذشته افزايش يافته ولي اين موضوع عامل افزايش قيمت خودرو محسوب نمي‌شود.
وي همچنين از تهيه گزارش تحليلي صنعت قطعه سازي و تاثير مشكلاتي مانند تامين نقدينگي و گشايش اسناد اعتباري بر اين صنعت خبر داد و گفت: اين گزارش به شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو ارائه شده كه اميدواريم براي حل مشكلات موجود راهكارهاي لازم اتخاذ شود.

* برگزاري نمايشگاه بين‌المللي قطعات خودرو از 21 آبان ماه
به گزارش فارس ‌ناصر شاه حسيني، دبير اجرايي سومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات و مجموعه‌هاي خودرو نيز در اين نشست از برگزاري نمايشگاه در روزهاي 21 تا 24 آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه‌هاي تهران خبر داد و گفت: در اين نمايشگاه 340 شركت داخلي و 60 شركت خارجي از كشورهاي آلمان، ‌ايتاليا، چين، تايوان، كره، تركيه، هند، عربستان سعودي، مالزي و امارات حضور دارند.
به گفته وي سال گذشته بيش از 100 شركت خارجي و 430 شركت داخلي در دومين نمايشگاه بين‌المللي قطعات حضور داشتند كه اين رقم امسال كاهش يافته است.
وي دليل كاهش تعداد شركت‌كنندگان در نمايشگاه را مشكلات مالي قطعه‌سازان داخلي و انصراف برخي شركتهاي خارجي بدليل وجود بعضي مسائل سياسي عنوان كرد و افزود: اين نمايشگاه در فضايي به مساحت 27 هزار متر مربع برگزار و در روز دوم نيز يك كارگاه آموزشي با حضور صاحب‌نظران صنعت قطعه سازي برپا خواهد شد.
انتهاي پيام/
يکشنبه 12 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]

[مشاهده در: www.farsnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 301]