قطارشهري بزرگترين طرح عمراني تاريخ شهر تبريز ; تبريزي ها تا پايان سال سوار مترو مي شوند

واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: قطارشهري بزرگترين طرح عمراني تاريخ شهر تبريز ; تبريزي ها تا پايان سال سوار مترو مي شوند
تبريز - فكر ايجاد قطار شهري در ايران با فاصله اي حدود 8 دهه پس از آغاز عمليات ساخت آن در كشورهاي اروپايي در حوالي 1330 شمسي در تهران پي ريزي شد و اجرايي شدن آن توسط مهندسان فرانسوي بيش از دو دهه زمان برد. پس از پيروزي انقلاب اسلامي و آغاز دوران سازندگي، ايجاد قطار شهري در كلان شهرهاي كشور به عنوان ابزاري مناسب براي جابجايي جمعيت روزافزون آنها شكل گرفت. تبريز نيز يكي از چهار كلان شهر كشور در كنار اصفهان ، مشهد و شيراز بود كه تصميم به ايجاد قطار شهري در آن گرفته شد. اما تاريخ استفاده از شكل اوليه قطار شهري در تبريز به بيش از يك قرن قبل برگشته و اين شهر تاريخي در آن زمان شاهد راه اندازي نخستين ترامواي كشور براي جابجايي مسافران بود. تبريز شهر اولين هاي ايران حدود 100 سال پيش شاهد راه اندازي نخستين ترامواي اسبي كشور بود و اكنون بيش از يك قرن از آن روزگار مي گذرد و امروز در تبريز تنها مجسمه اي از اين تراموا در ميدان قونقاي اين كلانشهر به چشم مي خورد. اين وسيله نقليه كه در بدو تاسيس، با عاريت گرفتن از كشورهاي اروپايي با نام "تراموا"آغاز به كار كرد،پس از اشغال آذربايجان از سوي نيروهاي تزاري در سال 1288شمسي و ماندگاري اشغالگران تا شش سال بعد به " قونقا " تغيير نام يافت و ميدان محل استقرار آن تا امروز به " قونقا باشي" معروف شد. آرزوي مردم تبريز براي احياي "قونقاي" اين شهر با آغاز عمليات ساخت قطار شهري اين كلان شهر بار ديگر پررنگ شد.در دي ماه سال 1369 موضوع مطالعه و احداث قطار شهري توسط مسئولان وقت استان آذربايجان شرقي مطرح شد و متعاقب پيگيري آن وزارت كشور مقرر كرد اين طرح در برنامه كاري مسئولان شهري تبريز قرار گيرد اما به دليل نبود امكان استفاده از بودجه شهرداري و نيز نبود منابع ديگر اجراي آن مسكوت ماند. در سال 1375 مجددا" موضوع احداث قطار شهري تبريز قوت گرفت و پس از پايان مطالعات كارشناسي و تصويب دراستانداري آذربايجان شرقي و وزارت كشور و با تامين اعتبار80 ميليارد ريالي قطعات 2 و 3 آن به مناقصه گذاشته شد. در اين راستا با توجه به رشد روز افزون سفرهاي درون شهري در تبريز و ضرورت استفاده از سامانه حمل و نقل ريلي و كاهش مشكلات ترافيكي شبكه قطار شهري تبريز در 4 مسير به طول 80 كيلومتر طراحي و به مرحله اجرا گذاشته شده است . در كلانشهر تبريز كه 1/6 ميليون نفر جمعيت دارد طبق اعلام رسمي كارشناسان وزارت كشور حدود 2/6 ميليون سفر درون شهري در روز انجام مي شود و در حال حاضر 30 درصد اين سفرها با اتوبوس و ميني بوس ، 30 درصد با تاكسي و مسافربرهاي شخصي و 40 درصد آن با ساير وسائط نقليه موتوري از جمله شخصي ها صورت مي گيرد. آهنگ رشد بي سابقه جمعيت از يك سو و فقدان سيستم حمل و نقل مناسب از سوي ديگر و مديريت سنتي حمل و نقل اين كلانشهر را با مشكلات عديده اي روبه رو كرده است كه طولاني بودن سفرهاي درون شهري كه اكنون از شرق به غرب از 20 كيلومتر گذشته است و همچنين اتلاف وقت شهروندان ، افزايش ميزان مصرف سوخت ، آلودگي هوا و وجود سيستمهاي نامناسب و غير اقتصادي و در نهايت افزايش هزينه هاي سفر ايجاب مي كند تا نظام حمل و نقل درون شهري در كلانشهر تبريز در جهت توسعه اجتماعي ، فرهنگي، سياسي و اقتصادي همزمان سازمان يابند. افزايش كيفيت سيستم حمل و نقل عمومي و راه اندازي قطار شهري ضمن صرفه جويي در وقت و عدم آلودگي هوا و كاهش مصرف بنزين صرفه جويي ارزي را نيز به دنبال دارد و طبق برآورد كارشناس مجريان قطار شهري تبريز در صورت راه اندازي مترو در هر سفر حدود 30 دقيقه صرفه جويي وقت و حدود 70 سنت صرفه جويي ارزي به ارمغان خواهد آورد و صدها تن از مواد آلاينده ها و بخشي از هزينه هاي بهداشتي و درماني كاهش خواهد يافت . از اهداف شبكه خطوط قطار شهري تبريز ايجاد چهار خط درون شهري و يك خط حومه شهري است كه جابجايي بيش از 40 درصد كل سفرها به صورت حمل و نقل ريلي در افق طرح ديده شده است تاكنون عمليات ريل گذاري مسير شماره يك از پايانه ائل گلي تا فلكه دانشگاه تبريز انجام شده و ايستگاههاي 2 ، 3 و 4 اين مسير نيز احداث شده است. اين مسير 100 درصد پيشرفت كار دارد و قرار است همزمان با سفر رئيس جمهور به استان افتتاح شود. ساختمان مركزي كنترل فرمان متروي تبريز هم در زميني مسقف به مساحت يكهزار متر مربع احداث شده كه مجهز به سيستم متمركز ترافيك ، انرژي ،مخابرات ، كنترل تجهيزات تاسيساتي و ... است. علاوه برآن ساختمان مركزي مترو تبريز در زير بناي 6200 متر مربع در 8 طبقه به صورت شيشه اي و مدرن احداث شده و در حال حاضر نيز مورد استفاده قرار ميگيرد. همچنين براي تسريع روند احداث قطار شهري تبريز كارخانه مجهز توليد قطعات بتني در زميني به مساحت 5200 متر مربع احداث شده كه توليد قطعات بتني در آن 24 ساعته انجام مي شود . پايانه بزرگ خط يك قطار شهري نيز به مساحت 16 هكتار در منطقه لاله تبريز قرار گرفته و داري 35 هزار مترمربع سالن سرپوشيده براي توقف قطارها و تعميرات دوره اي و نظافت آنهاست . ناوگان پيش بيني شده براي قطار شهري تبريز با آرايش 5 واگن 20 متري است و حداكثر طول قطار 100 متر خواهد بود و به اين منظور طول سكوهاي سوار و پياده شدن مسافران به همان اندازه ساخته شده است . حداكثر سرعت قطار شهري واگنها 80 كيلومتر در ساعت و ظرفيت حمل مسافرهر قطار 1070 نفر به ازاي هر يك متر 5 نفر نشسته و 2 نفر ايستاده پيش بيني شده است . اما قطار شهري حومه تبريز حدود 20 كيلومتر از تبريز تا شهر جديد سهند خواهد بود كه طبق مصوبه شوراي عالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور هزينه هاي اجرايي آن 500 ميليارد تومان برآورد شده است . بهرام عبابافي مدير عامل قطار شهري تبريز به واحد مركزي خبر گفت :بحث خريد واگن براي مسير 6 كيلومتري بين ائل گلي و دانشگاه تبريز نهايي شده و از اعتبارات سال جاري حدود 400 ميليارد ريال به شركت حمل و نقل ريلي كشور جهت قرار داد خريد پرداخت شده است . شهردار تبريزنيزميگويد: برابر مصوبات دولت مقرر شده 50 درصد هزينه هاي اجراي پروژه قطار شهري كلانشهرها را دولت و 50 درصد نيز از طريق شهرداريها پرداخت شود كه اعتبارات شهرداري در تملك و مسير گشايي هزينه ميشود. به گفته نوين تاكنون از 1500 ميليارد ريال سهم دولتي اين طرح در سال 87 تنها 300 ميليارد ريال محقق شده و شهرداري تبريز نيز سهم خود را به قطار شهري به اين ميزان پرداخت كرده است. در صورت تامين سالانه 150 ميليارد تومان اعتبار مورد نياز ، اين طرح خطوط 18 كيلومتري پيش بيني شده اوليه قطار شهري تبريز تا سال 1390 به بهره برداري مي رسد. مدير عامل قطار شهري تبريز مي گويد: استانداري آذربايجان شرقي، وزارت كشور، سازمان قطار شهري و نمايندگان مجلس تمام مراحل اجرايي قطار شهري تبريز را تحت نظر دارند و تبريز و مشهد بعد از تهران دو كلانشهر خواهند بود كه مردم آن تا پايان سال سوار قطار شهري خواهند شد.
شنبه 11 آبان 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابتکار]

[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 207]