مشخصات انواع پژو 405

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: مشخصات انواع پژو 405

پژو 405 در سال 1988 توسط شرکت خودروسازی PSA (پژو و سیتروئن فرانسه) عرضه گردید و تولید آن در فرانسه تا سال 1977 ادامه یافت. این خودرو از لحاظ رده بندی در کلاس سدان های متوسط قرار دارد. طراحی این خودرو را استودیو مشهور طراحی Pinin Farina ایتالیا بر عهده داشت و به همین دلیل شباهت محسوسی به آلفارمئو 164 عرضه شده در همان سال دارد. طراحی شکیل و هندلینگ استثنایی آن باعث گردید که در سال 1988 به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب گردد که این انتخاب از لحاظ تعداد آرا موافق در تاریخ کمیته داوران بی سابقه بود.

در جدول زیر مشخصات فنی انواع مدل های بنزینی پژو 405 آورده شده است.
سطح تجهیزات عرضه شده برای مدل های مختلف بسیار متفاوت و به قولی متناسب با بودجه های مختلف بود. در مدل GL که بعنوان ارزان قیمت ترین مدل مطرح بود خبری از فرمان هیدرولیک، شیشه برقی و رادیو پخش نبود و عملا مشتریان را به سطح تجهیزات اتومبیل های دهه 70 بر میگرداند. در مقابل خریداران مدل T16 که بیش از سه برابر یک 405 GL قیمت داشت از سطح تجهیزات بسیار کامل از جمله صندلی های برقی با روکش چرم و ایربگ که در آن زمان بسیار قابل توجه بود بهره مند بودند.
در کشور ما مسیر تکامل و عرضه پژو 405 کاملا منحصر بفرد و متفاوت از دیگر بازارهای این خودرو بود. سطح تجهیزات پژو 405 GLX را می توان نمایانگر سلیقه مشتریان ایران خودرو در اوایل دهه 1370 دانست. امکانات ساده مدل GL +کولر+موتوری نسبتا پر قدرت بر گرفته از مدل های GR و SR .
به جرات می توان گفت که تاثیر پروژه تولید پژو 405 در صنعت خودروسازی ایران و ایران خودرو بسیار بیشتر از تاثیر آن در فرانسه و PSA بوده است.
آغاز تولید 405 بنوعی مصادف است با شکوفائی صنعت قطعه سازی کشور که البته بحث در این رابطه از حوصله این مقاله خارج است. انچه مسلم است این پروژه نفع زیادی برای صنعت خودروسازی کشور،شرکت ایران خودرو و پژو فرانسه داشته ولی در این میان پژو 405 با وجود تولید بیش از چند صد هزار دستگاه از آن در کشورما مظلوم واقع شده است. اتومبیلی که روزی به عنوان خودروی سال اروپا مطرح بود به اتومبیلی با کیفیت پایین تبدیل شد. صندلی های مرغوب پژو و تزئینات داخلی با کیفیت آن جای خود را به صندلی های ناراحت و قطعات پلاستیکی با کیفیت پایین داده است و روکش های تودری مخملی آن جای خود را به تودری هایی از پلاستیک سیاه داده است و خبری از سیستم تعلیق استثنایی آن که روی باعث شگفتی بود و رقبا پر قدرت همچون ب ام و سری 3 و اپل وکترا و مرسدس کلاس C را بنا بر اذعان کارشناسان به زانو در آورده بود به دلیل تغییر هندسی آن که ناشی از استفاده از فنرهای جلوی بلندتر و تایرهای غیر متناسب با نوع موتور آن است تا حدودی جذابیت خود را از دست داده است. با این وجود هنوز هم می توان 405 را جزو بهترین اتومبیل های ساخت داخل دانست. ارزش این اتومبیل در ایران هیچگاه بواقع بیان نگردید و ما شاهد آن هستیم که رقیب هم وطن آن یعنی سیترون زانتیا که خود نیز محصولی از گروه PSA فرانسه است بیش از دو برابر آن قیمت دارد. در حالی که پژو 405 اصلی در موطن خود از لحاظ قیمت درسطح سیتروئن زانتیا، رنو 21 و اپل وکترا قرار داشته است و تقریبا ودلهای ساده آن 40% از دوو سیلو گرانتر بوده اند . برخی انواع 405 سه برابر یک دوو سیلو با تجهیزات کامل قیمت داشته اند. سرانجام تولید پژو 405 سدان در سال 1995 متوقف گردید و جایگزین آن بنام 406 عرضه شد، البته 406 نیز خود به تاریخ پیوسته و جای خود را به پژو 407 داده است. تولید 405 استیشن تا سال 1997 ادامه داشت. این روزها در کشور ما نیزحضور 405 کمرنگ شده و زیر سایه سمند و پرشیا که اولی بر روی پلتفرم 405 و دومی نوع Facelift شده پژو 405 است، محو گردیده است ولی همچنان طرفداران خود را حفظ کرده است و به تعداد زیاد تولید می شود. البته مسئله آتش سوزی که اخیرا گریبان و ناشی از افت کیفیت و یا تغییرات در برخی قطعات مورد استفاد ه در 405 های ساخت داخل است، بیش از پیش به وجهه این خودرو صدمه وارد نموده است که البته امید است با تلاش متخصصین هر چه زودتر رفع گردد.
انتخاب پژو 405 توسط ایران خودرو و تصمیم به تولید آن در داخل کشور را می توان علیرغم تمام مشکلات بعنوان یکی از بهترین تصمیمات اتخاذ شده در تاریخ خودروسازی کشور دانست که با تصمیم در مورد تولید پژو 206 در تکرار گردید. متاسفانه در چند سال اخیر شاهد واردات و مونتاژ خودروهای نه چنان مناسب و با تکنولوژی قدیمی (توسط برخی خودروسازان دیگر) بوده ایم که البته علاوه بر هدر دادن سرمایه های ملی باعث ایجاد مشکلات جانی و مالی برای مصرف کنندگان شده اند. 405 در اوج شکوفائی بطور همزمان در کشورهای واقع در چهار قاره تولید می گردید که از آن جمله می توان به فرانسه و انگلستان در اروپا، ایران در آسیا، مصر و زیمبابوه در آفریقا و آرژانتین در قاره آمریکا اشاره نمود . این خودرو با دو نوع اطاق سدان و استیشن واگن عرضه می گردید. بر طبق آمار جمعا تا کنون بیش از سه میلیون دستگاه پژو 405 در سراسر جهان تولید شده است که البته با توجه به ادامه تولید در ایران این آمار همچنان رو به افزایش است. پژو نیز مثل اکثر خودرو سازان نظارت دقیق بر میزان فروش، سهم بازار ورضایت مشتریان خود دارد به همین دلیل در سال 1992 اقدام به Facelift پژو 405 نمود که این تغییرات شامل تعویض مجموعه جلو داشبورد از مدلی که در ایران به عنوان جلو داشبورد GL نام برده می شود به نوع جدیدتر مدل GLX و تعویض درب صندوق عقب به منظور پایین قرار گرفتن آستانه ورودی درب صندوق عقب د تسهیل در بار گیری و تخلیه صندوق عقب و عرضه چند نوع موتور جدیدتر به بازار می باشد. در کشور ما واردات و تولید پژو 405 از سال 1370 آغاز گردید. در ابتدا مدل GL 1600 و در سال 1371 مدل GLX 1600 با اطاق نسل 1 به بازار کشور عرضه گردید. در سال 1372 Facelift پژو 405 همزمان با بازار جهانی در کشور ما نیز صورت گرفت و از سال 1372 به بعد 405 اطاق جدید با موتور 1600 و در سال 1374 با موتور 1905 سی سی (که اشتباها 2000 نامیده می شود) و گیربکس اتوماتیک عرضه شد.از سال 1375 به بعد پژو 405 با موتور 1905cc و گیربکس دستی و از سال 1381 به بعد با موتوری به حجم 1761cc که از لحاظ قدرت تقریبا با موتور قبلی یکسان بوده ولی از کاهش مصر ف قابل توجهی برخوردار است عرضه گردید. پژو 405 نسل اول در فرانسه با سطح تجهیزات متفاوت GL، GR، SR، ST برای انواع مجهز به موتور کاربراتوری، GRiوSRi برای انواع مجهز به موتور انژکتوری و Mi16 مجهز به موتور 16 سوپاپ عرضه می گردید. در نسل دوم عرضه مدل های کاربراتوری متوقف شد و مدل T16 که هنوز هم با موتور 1998 سی سی 16 سوپاپ و توربو شارژ و سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ خود رقیب سر سخت اتومبیل های جدیدتر در جاده های اروپا است یه یازار معرفی شد.این مدال 405 دارای 220 اسب بخار قدرت است و با بهرهگیری از وزن نسبتا سبک اطاق قادر است در 7.1 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند ، حداکثر سرعت این مدل 237 کیلومتر در ساعت است . پژو 405 در طوال مدت ساخت با انواع موتور با حجم های متفاوت 1360، 1580، 1761، 1905، 1998 سی سی بنزینی که با سیستم سوخت رسانی کاربراتوری و انژکتور، سر سیلندر 8 سوپاپ و یا 16 سوپاپ و پرخوران (توربو شارژر) عرضه و دونوع موتور دیزلی معمولی و توربو دیزل بفروش می رسید.ضمنا پژو ساکنان مناطق سرد سیر و ساکنان مناطق ناهموار را از یاد نبرده و مدل های پژو 405 را با سیستم انتقال نیرو به هرچهار چرخ یا اصطلاحا چهار چرخ متحرک ( 4WD ) نیز عرضه می نمود. این پژوها با علامتx4 که در کنار آرم روی درب صندوق عقب به رنگ قرمز درج شده است مشخص می شوند به عنوان مثال Mi16 X4 نشانگر یک پژو 405 مجهز به موتور 16 سوپاپ و سیستم 4WD می باشد.
__________________

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فان پاتوق]

[مشاهده در: www.funpatogh.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 1530]