ستاره افریقا قسمت چهارم

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: در جریان یک گفتگو با دوست نزدیکش هانس ارنولد اشتال اشمیت او در مورد روش و شیوه خود چنین اظهار نظر میکند که بیانگر نظارتش در مورد نبردهای هوایی است . مارسیله میگوید من همیشه نبردهوایی را به نوعی تمرین میکنم که در ماهیت واقعی نیز همانطور وجود دارد. من خود را دربین یک دسته پروازی بریتانیایی میبینم که از هرموقعیت و ازهر سمتی اقدام به گشودن اتش میکند و به هیچ وجه هم اسیراتش دشمن نمیشود. هواپیمای ما اصلی ترین عامل در نبرد به شمار میروند که به گونه ایی طراحی شده اند که برتر باشند. تو باید قادر باشی از هر موقعیت مکانی با زمانی قادر به شلیک باشی ، راست یا چپ خارج از میدان عمل دایره پشت سرت در هرزمانی که میخواهی یا لازم است. با رسیدن به این قدرت و توانایی تو قادر هستی تا بتوانی تکنیکهای خاص خود را ارتقا بدهی و به نتیجه برسی . روشهایی که دشمن نمیتواند به سادگی انها را در میدان نبرد پیش بینی کند . تو باید غیرقابل پیش بینی باشی . در واقع باید مسلح به مجموعه ایی روشها و عکس العملهای غیرقابل پیش بینی باشی که هرگز در دو میدان نبرد تکرار نشود و مشابه هم نباشد. در واقع روشهای مورد استفاده ات باید ریشه در زمان و مکانی داشته باشند که تو در ان درگیر هستی . در واقع تنها از این راه تو میتوانی به داخل یک اسکادران شیرجه بروی و از داخل ان را از هم بپاشی .
روش حمله او به ارایش دشمن که مختص به خودش بود و البته در اجرای ان نیز بی همتا بود منجر به افزایش مرگبار امار شکارهایش شد. سوم ژوئن سال 1942 برای همیشه در تاریخ نبردهای هوایی ثبت شد. زمانی که مارسیله به تنهایی به 16 فروند از کورتیسهای پی 40 اسکادران پنجم جنگنده های نیروی هوایی افریقای جنوبی که خلبانانش اروپایی بودند حمله کرد و شش فروند انها را سرنگون کرد که از این تعداد 5فروند را تنها در شش دقیقه شکار کرد!!!!!!!!!! در این میان و در بین شکارهایش نام سه اس هوایی غربی به چشم میخورد روبین پار با شش پیروزی هوایی ، داگلاس گلدینگ با 6 پیروزی هوایی و البته اندره بوتا با 5 پیروزی هوایی . وینگ من او راینر پوت گن ان روز را چنین به خاطر میاورد.
همه هواپیماهای دشمن که بوسیله مارسیله شکار شدند در جریان چرخشهای داگ فایت بود. به مجرد اینکه او شلیک میکرد فقط نیاز داشت تا مختصری به هواپیمای دشمن نگاه کند. شیوه شلیک او اجرای اتش به روی دماغه هواپیمای دشمن بود که عمل شلیک در کاکپیت به انتها میرسید. میتوانم ادعا کنم حتی خودش هم نمیتوانست توضیح دهد چطور این کار راانجام میدهد. نکته جالبتر اینکه او برای شکارهایش تنها از 360 گلوله استفاده کرد که برای هر هواپیما تنها 60 گلوله مصرف شد(( باید توجه داشت که این مقدار تعجب برانگیز است زیرا شما باید توجه داشته باشید تنها سلاح جنگنده های ان عصر مسلسلهای هواپیما بود و انها از موشک یا راکت استفاده نمیکردند . و البته هواپیماهای نیز از نظر تجهیزات در چه سطحی قرارداشتند.)) بعد از یکصدمین شکار در تاریخ 17 ژوئن سال 1942 برای یک مرخصی دو ماهه او به المان بازگشت. سپس بهمراه نامزدش هانه لیز کوپر به ایتالیا رفت و با موسولینی ملاقات کرد و از دستان او بالاترین نشان نظامی ایتالیا را برای شجاعت دریافت که که مداجلیا د اورو نام دارد. سپس او مجددا به افریقا بازگشت و موفقترین روز جنگی خود را در اول سپتامبر سال 1942 تجربه کرد جایی که 17 فروند هواپیمای دشمن را تنها در یک روز شکار کرد و البته با ثبت 54 شکار در سپتامبر او موفقترین ماه کاری خود را داشت . از 17 شکار روز اول سپتامبر او یک رکورد افسانه ایی به جای گذاشت جایی که موفق شد هشت فروند را تنها در 10 دقیقه شکار کرد. به خاطر این شاهکار اسکادران ایتالیایی رجیا ائورناوچیتا یک فولکس واگن مدل 82 به او هدیه کرد که بروی ان توسط رفقای ایتالیایی کلمه اتو به ایتالیایی هشت نقش بسته بود. در واقع 17 فروند هواپیمای غربی ها در یک روز بیشترین تعداد شکار شده هواپیماهای انان در یک روز در طول تاریخ بود که تنها توسط یک خلبان شکار شد. البته خلبان دیگری هم بود که رکورد بهتری در این مورد به جای گذاشت که همانا امیل لانگ بود با این تفاوت که رکورد امیل در جبهه شرق و بر علیه خلبانان روس ثبت شد. هرچند سپتامبر ماه بسیار خوبی بود ولی بدلیل حادثه ایی در هنگام فرود مجددا برای مدتی توسط ادوارد نویمان از پرواز محروم شد او که هواپیمای سی 205 اس ایتالیایی سرگرد امانوله انونی را برای یک پرواز ازمایشی از اسکادران چهارم طوفان که همسایه ایتالیایی اسکادران 27 به شمار میرفت را قرض گرفته بود در هنگام فرود دچار سانحه شد و سقوط کرد و البته ابن واقعه برای مدتی پرواز مارسیله را با مشکل روبرو کرد.
مارسیله با ثبت 59 شکار موفق در 5 هفته حالا از بهترین دوستش هانس ارنولد اشتال اشمیت پیش افتاد. ارزش کار خلبانان المانی در شمال افریقا با مقایسه تعداد هواپیماهایشان با طرف انگلیسی بیشتر مشخص میشود جایی که المانها تنها 112 هواپیما در اختبار داشتند که 65 فروند ان توانایی پرواز داشت در حالی که انگلیسی ها دارای 800 فروند هواپیما بودند. در این زمان از نظر بدنی مارسیله فرسوده شده بود و دلیل ان را باید در نبردهای کشنده هوایی هرروزه جستجو کرد. در 26 سپتامبر قبل از پایان روز و قبل از ثبت هفتین شکارش او بسیار خسته و مرز سقوط به سر میبرد. او خسته بود و این را همگان میدانستند در 28 سپتامبر اروین رومل با او تماس گرفت و تقاضا کرد تا برای سخنرانی هیتلر در برلین به برلین برود ولی با استناد به اینکه در این سال سه ماه در مرخصی بوده است و همچنین قصد دارد برای کریسمس به مرخصی برود تا درکنار نامزدش باشد ایت درخواست را رد کرد
سی سپتامبر 1942 او ماموریت دارد تا برای اسکورت اشتوکا ها پرواز کند .. در این ماموریت هیچ تماسی با هواپیماهای انگلیسی برقرار نمیشود. در بازگشت به پایگاه کابین Bf 109G-2/Trop او پر از دود میشود. در حالی که دیگر امکان تنفس نداشت و تقریبا نابینا شده بود به وسیله وینگ منهایش یعنی سرگرد راینر پوت گن و البته یوست شلانگ به سمت خط نیروهای المانی راهنمایی میشد . تا زمان رسیدن به خطوط نیروهای خودی هواپیمای او توان پرواز را ازدست میداد و از ارتفاعش مداوم کاسته میشد. تنها ده دقیقه بعد پوت گن اعلام کرد که میتواند مسجد سفید سیدی عبدل الرحمان را ببینید و این یعنی خطوط نیروهای المانی . در این زمان مارسیله متوجه شد هواپیمایش دیگر قادر به پرواز نیست وباید کابین را ترک کن. اخرین کلمات او این بود : دیگر نمیتوانم تحمل کنم و باید هواپیما را ترک کنم . فرمانده مستقیمش ادوارد نویمان که در مرکز فرماندهی بود و مکالمات خلبانان را میشنید درباره ان روز میگوید : من در پست فرماندهی بود و از شنیدن ارتباطات رادیویی بین خلبانان دریافتم انها هنوز در پرواز به سر میبرند و سعی میکنند تا به خطوط خودی برسند ولی احساس میکردم که مسئله جدی رخ داده است زیرا کابین هواپیمای او پر از دود شده بود.
گروه پروازی او که در اطرافش پرواز میکردند فضا را برای انجام مانورش با عقب کشیدن هواپیماهایشان ایجاد کردند. مارسیله هواپیما را به پشت چرخاند تا بتواند از هواپیما خارج شود. این شیوه استاندارد خروج از هواپیما در ان زمان به شمار میرفت. به دلیل وجود دود زیاد در کابین و همچنین گیجی ناشی از حالت خفقگی او متوجه تغییر حالت هواپیما و زوایه گرفتن ان نشد. در این زمان زوایه هواپیما چیزی در حدود 70 تا 80 درجه در حالت یک شیرجه بسیار تند بود. در این زمان سرعت هواپیما نیز بشدت افزایش یافته بود و این نکته نیز از ذهن مارسیله دورماند. او از کاکپیت خارج شد و وارد جریان شدید هوا گردید البته شاید قصدش این بود از جریان هوا یا خلا موجود برای فرار از لحظات بحرانی استفاده کند اما به دلیل وضعیت هواپیما جریان هوا او را به سمت بالا کشید وقسمت چپ قفسه سینه اش با سکان عمودی برخورد کرد و میتوان گفت در دم جان باخت یا از باعث شد تا بیهوش شود و نتواند در لحظه مناسب از چتر نجات خود استفاده کند. او با سرعت به صورت کاملا افقی به سمت زمین پرتاب شد و در هفت کیلومتری جنوب سیدی عبدل الرحمان با زمین برخورد کرد و در دم کشته شد. بعدها در ادامه تحقیقات مشخص شد که در زمان خروج از هواپیما سوراخی در حدود 40 سانتیمتر برروی چتر نجاتش ایجاد شد و کابینش نیز به کلی از هم پاشید . در ادامه تحقیقات مشخص شد که مارسیله حتی فرصت بازکردن چتر نجات را نداشت زیرا ضامن چتر در وضعیت اولیه بود و هرگز تلاشی برای بازکردن ان از سوی مارسیله صورت نپذیرفته بود. بر اساس گزارش رسمی دکتر بیک ساعت مچی مارسیله دقیقا در ساعت 11.42 از کار ایستاده بود.دکتر بیک نخستین کسی بود که به محل سقوط رسید و البته شاهد سقوط مرگبار مارسیله بود. در گزارش رسمی دکتر بیک چنین میخوانیم : خلبان بروی شکم بروی زمین پهن شده بود به گونه ایی که تصور میکردید او خوابیده است .دستهایش در زیر شکم مخفی شده بود.وقتی من به بدن او نزدیک شدم متوجه دریایی از خون شدم که از جمجمه او سرچشمه میگرفت . محتویات مغز بیرون ریخته بود. من بدن خلبان را به پشت برگرداندم و زیپ ژاکت او را گشودم . با دیدن نشان صلیب شوالیه بهمراه برگ بلوط و شمشیر دریافتم خلبان کسی نیست جز اس بزرگ لوفت وافه مارسیله ...لودویگ فرانتزسیکت جسد مارسیله را از صحرا جمع کرد. بدن او را در بهداری اسکادران قرار دادند تا همرزمانش در طول روز برای ادعای احترام به سراغش بیایند. برای احترام اهنگ روحما ازول مداوم پخش میشد و این به یاد مارسیله بود که این اهنگ را بسیار دوست داشت. مراسم تدفین و به خاک سپاری او در اول اکتبر 1942 در گورستان قهرمانان در درنا برگزار شد و بسیاری از بزرگان و ژنرالهای المانی در این مراسم حاضر شدند و به او ادعای احترام کردند.
پایان

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فان پاتوق]

[مشاهده در: www.funpatogh.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 164]