گزارشي از نشست خبري مديران پژو در فرانسه؛خودروهاي ارزان راهي ايران مي‌شوند - احسان مهرابي

واضح آرشیو وب فارسی:ايسنا: گزارشي از نشست خبري مديران پژو در فرانسه؛خودروهاي ارزان راهي ايران مي‌شوند - احسان مهرابي

اهالي پژو به خبرنگاران نمك‌خردكن و فلفل خرد‌كن ساخت شركت خود را هديه دادند تا شايد خبرنگاران نمك‌گير شوند و از تيزي سوالات خود بكاهند اما خبرنگاران فرصت را براي واكندن سنگ‌هاي خود با مديران پژو مناسب ديدند و گفتند آنچه را پس از نوشتن درباره پژو شنيده بودند. خبرنگاري گفت وقتي ما خبري از پژو چاپ مي‌كنيم خوانندگانمان به ما معترض مي‌شوند و فكر مي‌كنند رابطه با ايران يك طرفه است. بعد از اين همه همكاري، پژو يك سنت در ايران سرمايه‌گذاري نكرده است. فكر نمي‌كنيد زمان آن رسيده كه تمام‌رخ خود را به ايران نشان دهيد و نه نيم‌رخ را؟ چرا در ايران سرمايه‌گذاري نمي‌كنيد، نگران نيستيد كه بازار ايران را از دست بدهيد؟ ‌

پژويي‌ها كه البته زبان بازار را خوب مي‌فهمند اين اصل را يادآور شدند كه بازار هيچ‌جا و هيچ‌وقت براي هيچ‌كس گارانتي نيست. شايد البته حق با آنان بود و آنان نبض بازار ايران را خوب فهميده‌اند. نشانه آنكه خبرنگاراني به پژو يادآور مي‌شدند فاصله بين قيمت پژو 206، 18 ميليوني و پژو 407، 50 ميليوني نشانه خوبي نيست اما پيش‌فروش پژو 407 در يك روز شايد ثابت كرد هنوز نبض بازار در دست پژويي‌ها است. عدم سرمايه‌گذاري در ايران از سوي اهالي پژو نيز به تشريح دو استراتژي درباره بازار انجاميد. يك استراتژي اينكه پژو سيتروئن در ايران سرمايه‌گذاري كند كه در اين چارچوب بايد همكاري با ايران‌خودرو قطع شود و ديگري اينكه ايران‌خودرو كه بازار ايران را مي‌فهمد در ايران سرمايه‌گذاري كند و پژو نيز به ايران‌خودرو كمك كند و فناوري را براي پژو به ارمغان بياورد. ‌

مديران فرانسوي پژو اين را نيز به رخ ايرانيان مي‌كشند كه اگر پژو نبود، پروسه توليد سمند به عنوان خودروي ملي بيشتر طول مي‌كشيد. يا اينكه اگر ايران‌خودرو براي نخستين بار خودروي ديزل را توليد كرده به دليل كار تيمي پژو و ايران‌خودرو بوده است. ‌

يكي از مديران شركت پژو كه اين مطالب را به رخ مي‌كشيد، شايد به دليل همنشيني زياد با ايرانيان منت گذاشتن را از آنان آموخته بود و نيز اين ضرب‌المثل را كه بايد جلو افتاد تا عقب نماني. ‌

فردريك فايق، مدير عمليات ايران در شركت پژو ، براي اثبات زيرك بودن خود نياز به هيچ سخني نداشت و تنها حركات چهره‌اش مي‌توانست زيركي‌اش را به رخ بكشد؛ مرد ي كه برايش نقش رسانه‌ها آنقدر اهميت داشت كه چند ساعتي را براي شام با آنان گذاشت و از آنان پرسيد و از خود گفت. از خبرنگاران نظراتشان را جويا شد تا نبض افكار عمومي ايران به دستش بيايد. ‌

مصاحبه با او اولين مصاحبه خبرنگاران ايراني بود و به تعبيري شايد آخرين آن، چون در مصاحبه با ديگر مديران پژو نيز بيش از آنچه فايق گفته بود چيزي عايد خبرنگاران نشد چه او پشت بل شانس مدير امور بازرگاني بين‌المللي شركت پژو نشسته بود و به گونه‌اي مصاحبه او را نيز نظر داشت. او در ابتدا از سابقه پژو مي‌گويد و به آمار فروش اين شركت مي‌رسد كه براساس آن حجم فروش شركت پژو، نيمي خودروهاي ديزلي و نيمي خودروهاي بنزيني است و گروه پژو و ‌PSA مفتخر است كه پيشتاز فناوري ديزل در دنيا باشد به‌خصوص با نوآوري فيلتر ضدذرات كه اين اختراع پژو به ثبت رسيده است. ‌

فايق پس از آنكه مزيت‌هاي پژو را برشمرد، مزيتي از اين شركت را براي ايرانيان نيز نام برد و آن صادرات خودرو از ايران به كشورهاي ديگر بود كه تاكنون خودروي پژو 206 سدان از ايران به 23 كشور دنيا صادر شده است؛ از روسيه تا آفريقاي شمالي. او همچنين خبر مي‌دهد كه ايران‌خودرو و پژو با همكاري يكديگر تا سال 2014 پنج نوع خودروي جديد به بازار ايران و جهان عرضه خواهند كرد؛ دو خودروي جايگزين پژو 405 و پارس، يك خودروي سبك تجاري، يك خودروي هم‌كلا‌س پژو 206 و خودروي ارزان‌قيمت يا به تعبير ايراني‌ها خودروي مردمي. تيراژ سالا‌نه خودروي جايگزين پژو 405 حدود 120هزار دستگاه با محدوده قيمت 9 تا 13 هزار يورو خواهد بود. جايگزين پژوپارس با قيمت 15 تا 18 هزار يورو سالا‌نه تا 50 هزار دستگاه توليد و عرضه خواهد شد. خودروي هم‌كلا‌س پژو 206‌، هاچ‌بك و اس‌دي نيز با محدوده قيمت 9 تا 14 هزار يورو عرضه مي‌شود و تيراژ آن 80 هزار دستگاه خواهد بود. ‌

مقايسه پژو با رنو در سوالا‌ت خبرنگاران شايد براي اهالي پژو چندان جالب نباشد. پژو در پاسخ به كساني كه اقدامات آنان را با شركت رنو مقايسه مي‌كنند اين قياس را چندان صحيح نمي‌داند و در حال حاضر رقيب خود را در ايران، شركت كياپرايد مي‌داند و به تعبيري دريافته‌ است كه خودروهاي زير 8 هزار يورو در ايران پايگاه مناسبي دارد و اين خودروها مي‌توانند بازاري 60 درصدي داشته باشند. شايد از همين رو است كه تلا‌ش مي‌كنند با همكاري ايران‌خودرو براي بازار خودروهاي زير 8 هزار يورويي ايران تلا‌ش كنند؛ خودروهايي كه در ايران مي‌توان عبارت خودروي مردمي را براي آن نهاد. از همين رو است كه فايق مي‌گويد: پژو اعتقاد دارد كه رويكرد مشتريان ايراني بيشتر به سمت خودروهاي ارزان‌تر است، لذا قصد داريم براي كساني كه براي نخستين بار قصد خريد خودرو دارند و نمي‌خواهند براي آن هزينه زيادي بپردازند، خودرويي مقرون به صرفه به بازار عرضه كنيم. روزي پس از مصاحبه با فردريك فايق، مدير فرانسوي عمليات ايران در شركت پژو نوبت به مصاحبه با بل شانس مدير آلماني امور بازرگاني بين‌المللي شركت پژو مي‌رسد. همكاري 20 ساله با ايران ژستي است كه پژويي‌ها با تمسك به آن به ايراني‌ها يادآوري مي‌كنند كه اين همكاري برايشان يك موضوع استراتژيك است و گويا اين بار اين ماموريت برعهده شانس است كه دقايقي را براي يادآوري اين موضوع استراتژيك صرف كند. او براي توصيفات خود البته حق دارد چراكه تا پايان سال جاري ميلا‌دي تعداد خودروهاي ايراني با برند پژو بالغ بر 2/1 ميليون دستگاه خواهد بود و كمتر كشوري است كه به اين حجم فروش دست مي‌يابد. شانس هم سهم بازار برند پژو در ايران را حدود 25 درصد برشمرده و مي‌گويد: در هيچ كشوري چنين سهمي نداريم. اما مهم اين است كه بدانيم پژو در همكاري با ايران‌خودرو حاضر است تا كجا پيش ‌رود. شانس در اين‌باره مي‌گويد: پروژه‌206 اس‌دي نقطه‌‌عطفي در برنامه‌همكاري مشترك پديد آورد كه نتيجه آن اتخاذ تصميم و طرف براي تدوين برنامه محصولا‌ت مشترك براي آينده بود. همچنين توليد مشترك دو خودروي ديگر را نيز در برنامه داريم كه جايگزين پژو 405 و پارس خواهند شد. ‌

در مقابل توصيف‌هاي شانس اما برخي اقدامات شركت رنو براي سرمايه‌گذاري در ايران و همكاري با قطعه‌سازان، پژو را در معرض اين سوال‌ها قرار مي‌دهد كه چرا در ايران سرمايه‌گذاري نمي‌كند و يا در حجم انبوه خريد قطعه از قطعه‌سازان ايراني جايي ندارد. پژويي‌ها البته براي اين سوالا‌ت استدلا‌ل‌هاي خاص خود را دارند. ‌

شانس درباره موضوع اول مي‌گويد: فعاليت‌هاي پژو با همكاران بين‌المللي بر دو نوع است كه نوع اول، سرمايه‌گذاري در پايگاه‌هاي توليدي و 100 درصد آن با پژو است. البته تا چندي قبل 40 درصد سهام پايگاه نيجريه متعلق به پژو بود كه مابقي سهام نيز خريداري شد. نوع دوم همكاري نيز در قالب فعاليت‌هاي ما در ايران و مالزي است كه سهم همكاري پژو 100 درصد است. البته با اين نوع همكاري‌ها، دستاوردهاي خاصي براي شريك صنعتي و تجاري ما حاصل مي‌شود؛ نظير آنچه در ايران‌خودرو در داخلي‌سازي پژو 405 به ميزان 95 درصد به دست آمد؛ به عبارت ديگر بومي‌سازي محصولا‌ت توسط شريك انجام مي‌پذيرد. مدير امور بازرگاني بين‌المللي درباره دليل چشمگير نبودن سهم قطعه‌سازان ايراني در شبكه‌جهاني تامين قطعات پژو نيز معتقد است:‌ما براي خريد قطعه از ايران برنامه داريم و جلسات مشتركي با طرف ايراني داريم تا حجم و ارزش بيشتري از اين قطعات را از اين كشور تهيه كنيم. به همين منظور دفتر خريد پژو را در ايران افتتاح كرديم. وي افزود: هدف ما صرفا خريد خودروي ايراني نيست و خريد قطعه هم هست كه در آينده ارزش آن افزايش مي‌يابد. ‌

توليد پژو 405 در ايران با وجود قطع توليد آن در فرانسه از 10 سال پيش سوال مهم ديگر در مواجهه خبرنگاران ايراني با مديران شركت پژو است اما آنان براي اين پرسش يك پاسخ ساده مي‌دهند كه شايد براي ايراني‌ها چندان قابل قبول نيست. پاسخ كوتاه پژويي‌ها اين است كه مشتري، خريد خودرو را تعيين مي‌كند و چون در حال حاضر اين خودرو مشتري دارد توليد مي‌شود. مصاحبه شانس خبرهايي را هم براي ايرانيان داشت. از او در مورد عدم فعاليت و همكاري گسترده پژو در بازار پركشش خودروهاي آپشن در ايران سوال شد كه در پاسخ گفت: خودروهاي آپشن و تيونينگ در همه كشورها مورد توجه هستند و بازار آنها در همه كشورها مهم است. عطش بازار براي اينگونه محصولا‌ت به اين دليل است كه هركس خودرو را براساس شخصيت خودش تيونينگ مي‌كند و به عبارت ديگر، خودرو نشانگر شخصيت صاحبش است. وي ادامه داد: ما در حال برنامه‌ريزي براي خودروهاي آبشنال و در اين ميانه بسيار علا‌قه‌مند به همكاري با ايران‌خودرو هستيم. فكر مي‌كنم اهميت اين موضوع به اندازه‌اي است كه بايد از همين حالا‌ مذاكرات را شروع كنيم با انجام اين كار مي‌توانيم به گروه مشتريان جوان بيشتري دست پيدا كنيم. ‌

مدير امور بازرگاني بين‌المللي پژو در تشريح برنامه‌هاي اين شركت براي اعطاي سهم فروش جهاني به ايران‌خودرو بيان داشت: ما مي‌دانيم كه صادرات براي ايران مهم است و مفتخريم كه سهمي در فروش جهاني ايران‌خودرو داريم كه از جمله مي‌توان به خريد پژو 206 اس‌دي با ارزشي بالغ بر 300 ميليون دلا‌ر در سال جاري اشاره كرد. ‌

وي درباره‌اعتقاد برخي افراد در ايران مبني بر برنده نبودن ايران‌خودرو در پروژه پژو 206 اس‌دي تصريح كرد: صادرات ايران‌خودرو از طريق شبكه پژو، يك تصميم مشترك با ايران‌خودرو است كه با صلا‌حديد طرفين صورت پذيرفته است. با استفاده از شبكه‌فروش و خدمات پس از فروش پژو، پتانسيل فروش جهاني 206 اس‌دي را زياد كرديم و مفتخريم كه در اين پروژه طرفين به يك رئاليسم اقتصادي دست يافتند. ‌

اين مدير ارشد پژو افزود: پس از همكاري مشترك در پايگاه ايران‌خودرو در مصر، در حال مطالعه براي همكاري در يكي از سايت‌هاي مهم ايران‌خودرو هستيم. ‌

مدير امور بازرگاني بين‌المللي پژو در پايان اظهار داشت: امروز از خودرو و قطعه زياد صحبت كرديم، ليكن از خدمات پس از فروش حرفي به ميان نيامد اما بايد در اين باره بگويم در حال حاضر برنامه مشترك ايران‌خودرو و پژو در زمينه‌خدمات پس از فروش و رضايت مشتري در آينده تدوين خواهد شد. ‌

مارك دي كرگاريو، مسوول بازاريابي پژو در بخش ايران، با بيان اين مطلب همچنين خبر مي‌دهد كه يك‌هزار دستگاه پژو 407 در مرحله اول به بازار ايران عرضه خواهد شد كه تا سال 2014، تعداد آن به 20 هزار دستگاه خواهد رسيد. براساس مطالعات مشترك شركت‌هاي سيتكو و پژو در بازار ايران، پژو 407 در بازار ايران نسبت به رقباي خود ازجمله هيونداي - آزرا، هيونداي - سوناتا و تويوتا - كمري برتري داشته و هم‌رديف خودروهاي بنز و بي‌ام‌و هم‌كلا‌س خود است. ‌

مديرعامل خوش‌پوش پژو را اما مي‌توان چند لحظه‌اي يافت. ژان فيليپ كولن در پاسخ به اعتماد ملي مبني بر اينكه آيا سياست‌هاي دولت‌هاي ايران و فرانسه مي‌تواند بر روابط پژو و ايران‌خودرو تاثير‌گذار باشد؟ گفت: در حقيقت ما شركاي تجاري يكديگر هستيم و در جهت ثبات روابط خود در چارچوب قوانين تلا‌ش مي‌كنيم و اين قوانين، قوانين حاكم بر ايران و قوانين حاكم بر فرانسه است. ‌

او افزود: من قادر نيستم آنچه را در آينده از جانب هر يك از طرفين رخ مي‌دهد، پيش‌بيني كنم اما بايد خاطرنشان كنم كه پژو و ايران‌خودرو هميشه در شرايط مختلف سياسي توانسته‌اند به خوبي از عهده مسائل برآيند. وي با بيان اينكه در حال حاضر با شريك تجاري خود يعني ايران‌خودرو بر سر موضوع خودروي جديد در حال مذاكره هستيم تا بتوانيم فعاليت خود در ايران را گسترش دهيم، از ارائه اطلا‌عات دقيق‌تر در مورد مشخصات اين خودرو خودداري كرد و گفت: خودروهاي متنوعي را در كلا‌س‌هاي مختلف به شريك تجاري خود پيشنهاد داده‌ايم، بنابراين بر سر اين موضوع بايد به يك تصميم مشترك برسيم. از لحاظ ديگر، دگرگوني در روابط مستلزم اطمينان خاطر ما از جهت بهبود شبكه‌توزيع در ايران است، به طوري كه سطوح بالا‌تري از استاندارد در امر ارائه خدمات و قطعات را تامين كند. ‌

كولن خاطرنشان كرد: مايليم در جهت تكميل حلقه محصولا‌ت پژو در شبكه‌ايران، خودروهاي بيشتري را - در قالبي مانند واردات - براي بازار ايران در نظر بگيريم. ‌

مديرعامل پژو در پاسخ به اينكه آيا اين امكان وجود دارد كه اين محصول يك خودروي كوپه باشد، اظهار كرد: چرا كه نه! اگر ايرانيان خواستار آن باشند، مي‌توانيم خودروهاي كوپه را پيشنهاد كنيم.

انتهاي خبر // روزنا - وب سايت اطلاع رساني اعتماد ملي//www.roozna.com
------------

------------
چهارشنبه 17 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايسنا]

[مشاهده در: www.isna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 347]