انتقاد اعضاي شوراي شهر تهران از وضعيت ترافيك پايتخت وضعيت ترافيكي شرم‌آور است

واضح آرشیو وب فارسی:آفرينش: انتقاد اعضاي شوراي شهر تهران از وضعيت ترافيك پايتخت وضعيت ترافيكي شرم‌آور است
رئيس كميسيون توسعه و عمران شورا گفت: شورا بايد در اقدامي شجاعانه، داشتن خودرو را منوط به داشتن پاركينگ كند. به گزارش ايسنا، شكيب در جلسه روز گذشته شوراي شهر تهران افزود : پيش از اين، در آمارها اعلام شده بود كه براي هر دو نفر، يك وسيله نقليه وجود دارد، به اين ترتيب تعداد خودروها دو ميليون و 400 هزار دستگاه خواهد بود، اما در حال حاضر آمار بسيار بيشتر از اين رقم است. وي وضعيت فعلي ترافيك در تهران و كلان‌شهرهاي ديگر را نوعي ناهنجاري ترافيكي خواند و گفت: ترافيك در اكثر كلان‌شهرهاي دنيا وجود دارد، اما اين ناهنجاري در آن كشورها ديده نمي‌شود،‌ به عنوان مثال در همه جاي دنيا خط وسط خيابان همچون ديوار است، اما در تهران مردم در هر مسيري كه مي‌خواهند، حركت مي‌كنند. وي اين نوع رفتار ترافيكي را شرم‌آور خواند و افـزود: در كـشـورهـاي ديـگـر بـراي نـشان دادن معضلات و مشكلات ايران، فيلم تخلفات ترافيكي را براي بي تمدن نشان دادن مردم ايران نشان مي‌دهند. رئيس كميسيون توسعه و عمران شورا با تاكيد بر اينكه دولت بايد تصميمي كلان در مورد ترافيك بگيرد، تصريح كرد : نمي‌توان به صورت يك طرفه فقط براي توليد خودروها زمينه‌سازي كرد و بخشي از سازمانها را بيشتر رشد داد و بخش ديگر را نه! شكيب افزود : متاسفانه مسابقه توليد خودرو باكيفيت پايين به راه افتاده كه اين روند تبديل به معضلي براي زندگي مردم شده است. رسول خادم - رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران - نيز تاكيد كرد: ارائه پيشنهاد موردي بر اساس نياز دستگاه‌هاي اجرايي به شوراي شهر تهران درست نيست، چرا كه شوراي شهر تهران طرح جامع حمل و نقل و ترافيك را با توجه به كار كارشناسي و حوصله تصويب كرده‌ است و بايد آن را با هماهنگي ساير دستگاه‌هاي متولي اجرا كرد. وي موضوع ترافيك را مسئله‌اي چند متغير و چندوجهي خواند و گفت: متاسفانه نگاه عالمانه‌اي به بحث ترافيك نمي‌شود و قطعا موضوع ترافيك به سادگي قابل حل نيست و بايد نگاه كلاني با همكاري و هماهنگي دستگاه‌هاي متولي ايجاد شود و همه اين موارد در طرح جامع حمل و نقل و ترافيك لحاظ شده است . همچنين كاشاني - خزانه دار شوراي شهر تهران - در اين جلسه، گفت: متاسفانه در كشورمان، خردجمعي نداريم و همه به دنبال نفع شخصي خود هستند و همين مسئله در مورد فرهنگ ترافيكي نيز وجود دارد، به طوري كه براي شركت‌هاي خودروساز، بيشتر شدن ترافيك اهميت ندارد و هر خودرويي را با هر كيفيتي توليد مي‌كنند، تا درآمد بيشتري داشته باشند و در اين ميان تعاملي با ساير مجموعه‌ها ندارند. وي افزود: در اين شرايط، وضعيت ترافيك همين طور باقي مي‌ماند و بهتر نمي‌شود. كاشاني با تاكيد بر اينكه اعمال جرم در كشور ما ارزان است و افراد بدون توجه و با خيال راحت تخلف مي‌كنند، خاطر نشان كرد : در عين حال فرهنگسازي در زمينه ترافيك و حمل و نقل ضعيف است، لذا بايد تيزرهاي تبليغاتي به طور منسجم و مناسب براي نسل جوان و نوجوان وجود داشته باشد، تا اميدوار باشيم كه نسل بعدي مي‌تواند، شرايط بهتري داشته باشد. در ادامه اين جلسه مهدي چمران - رئيس شوراي شهر تهران - گفت: در حال حاضر 250 كيلومتر مسير و معبر در تهران وجود دارد وطبق طرح جامع حمل و نقل و ترافيك بايد 115 كيلومتر مسير و معبر ديگر ساخته شود و ديگر نمي‌توانيم خانه‌ و محله‌هاي مردم را خراب كنيم و اتوبان بسازيم، لذا بايد از زير گذر و يا روگذر از خيابان‌ها عبور كنيم. وي به برخي اظهارات در مورد دوطبقه كردن اتوبان‌ها اشاره كرد و گفت: اين بحث را برخي افراد و رسانه‌ها، كاملا بي‌معني مطرح كرده‌اند و بايد به آن خاتمه بدهند، چرا كه در حال حاضر به انـدازه ظـرفيت خودروها معبر و مسير نداريم و خيابان‌هاي موجود پاسخگوي ورود روزانه يك‌هزار تا 1400 دستگاه خودرو جديد نيستند. چمران به سياستگذاري و هدف‌گذاري شهرداري براي خطوط ريلي مترو اشاره كرد و گفت: با توجه به حجم اعـتـبـارات اخـتصاص يافته و مشكلات پيش رو معلوم نيست كه بتوانيم تا پايان سال، حتي 10 تا 12 كيلومتر مترو را هم تمام كنيم. وي ادامه داد: با اين وضعيت اگر مترو نسازيم، اتوبان هم نسازيم، پس چه كار بايد بكنيم و چرا در اين شرايط خودروسازان هر خودرو را با هر كيفيت و هر تعدادي كه مي‌خواهند، مي‌سازند؟
سه شنبه 16 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: آفرينش]

[مشاهده در: www.afarineshdaily.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 162]