پروژه 300 ميلياردي ايران خودرو در آستانه تعليق / رانا شايد نيايد

واضح آرشیو وب فارسی:فان پاتوق: پروژه 300 ميلياردي ايران خودرو در آستانه تعليق / رانا شايد نيايد

مراسم نمادين نصب قطعه كنيستر روي محصولات ايران خودرو روز گذشته در حالي برگزار شد كه قائم مقام ارشد اين شركت خبر از احتمال منتفي شدن توليد خودرو رانا به دليل مسائل مالي داد.

در اين مراسم كه برخي از مسوولان اين شركت و همچنين نمايندگان محيط زيست و سازمان بازرسي كيفيت نيز حضور داشتند، ميرجواد سليماني قائم مقام ايران خودرو با اشاره به اينكه در حال حاضر شماره گذاري 7 هزار خودرو پژو روآ به دليل عدم نصب كنيستر (قطعه اي ضدآلودگي كه بنزين برگشتي از موتور را در خود جاي مي دهد) متوقف شده، گفت: از ابتداي هفته جاري قطعه كنيستر روي تمام پژو روآهاي توليدي نصب و بنابراين شماره گذاري اين محصول از سر گرفته خواهد شد.
وي تاكيد كرد: اين قطعه روي همه محصولات ايران خودرو نصب مي شود.
اظهارات سليماني در شرايطي است كه حدود دو هفته از توقف شماره گذاري پژو روآ مي گذرد و برخي مشتريان اين محصول، در حال حاضر براي شماره گذاري خودرو خود سرگردانند.
هر چند قائم مقام ارشد ايران خودرو روز گذشته از عزم جدي اين شركت براي نصب كنيستر روي محصولات توليدي خبر داد؛ اما هيچ پاسخي به دليل كم كاري ايران خودرو در نصب اين قطعه ارائه نكرد. سليماني البته اظهار داشت كه حتي اگر شركت با كمبود كنيستر هم مواجه شود، خط توليد خود را خوابانده و خودرو بدون اين قطعه توليد نمي كند.
سهم 5 درصدي ايران خودرو در آلودگي تهران
در حالي كه طبق گفته مسوولان 80 درصد آلودگي هواي تهران را خودروهاي تحت تردد در اين كلان شهر توليد مي كنند، نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهينامه هاي استاندارد محصول، سهم اين شركت را از آلودگي هواي پايتخت فقط 5 درصد عنوان كرد. كيوان وزيري با اشاره به اينكه ايران خودرو در بخش كنترل آلايندگي، 90 درصد از حد مجازي كه سازمان محيط زيست براي محصولات اين شركت در نظر گرفته، جلوتر نيز است، گفت: با توجه به اينكه سال آينده استاندارد يورو 3 براي خودروها در كشور الزامي است ايران خودرو طي برنامه پيش بيني شده خود، سال آينده ميانگين مصرف سوخت محصولات خود را به 2/6 تا 5/6 ليتر خواهد رساند.
وي از توسعه توليد موتورهاي كم مصرف در اين شركت خبر داد و گفت: البته رسيدن به ميانگين مصرف سوخت 2/6 تا 5/6 نيازمند ارائه بنزين مرغوب با عدد اكتان 95 است و اگر اين نوع بنزين تامين نشود نمي توان تنها با توليد محصولات كم مصرف، در سوخت صرفه جويي كرد.
اظهارات وزيري در شرايطي است كه بنا به گفته عباس كاظمي مديرعامل سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، پالايشگاه هاي آبادان و اراك كه از آنها به عنوان دو تامين كننده اصلي بنزين با اكتان 95 در آينده ياد مي شود تاكنون 60 درصد پيشرفت فيزيكي كرده و اگر منابع مالي مورد نياز به موقع تامين شود، سال آينده بنزين مرغوب از پالايشگاه هاي داخلي روانه جايگاه هاي سوخت گيري خواهد شد.
روآي سال، امسال
در حالي كه بازار خودرو كشور كشش چنداني براي پژو روآ ندارد و مشتريان رغبتي در خريد اين محصول از خود نشان نمي دهند، ايران خودرو قصد دارد يك ماه ديگر توليد انبوه روآي سال را نيز آغاز كند.
پژو روآ هم اكنون تنها محصول سواري ايران خودرو در محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان بازار به حساب مي آيد و اوضاع خريد و فروش آن تعريفي ندارد، به نحوي كه قيمت بازار آن از نرخ كارخانه اي اش نيز پايين تر است.
ظاهرا مصرف سوخت بالا و كيفيت پايين قطعات روآ، بي رغبتي ايراني ها را در خريد اين محصول موجب شده و اين در شرايطي است كه قطعا نمي توان نقش وجود رقيبي پر تيراژ و نسبتا كم مصرف را با نام پرايد در محدوده قيمتي زير 10 ميليون تومان، در گوشه نشيني روآ انكار كرد.
هرچه هست قائم مقام ارشد ايران خودرو روز گذشته با بيان اينكه روآي سال، ماه آينده در خط توليد قرار مي گيرد، گفت: در مدل جديد روآ مشكلات كيفي آن برطرف شده و مسائل فني اين خودرو بهبود يافته است.
احتمال منتفي شدن توليد رانا
اما در حالي كه ايران خودرو حدود 3 ماه پيش طي مراسمي پر زرق و برق از دومين محصول ملي خود؛ يعني رانا رونمايي كرد و منوچهر منطقي مدير عامل پيشين اين شركت مدعي حضور ايران خودرو در بازار آمريكا به واسطه اين خودرو شد، روز گذشته، سليماني خبر از احتمال منتفي شدن توليد اين محصول داد.
قائم مقام ارشد ايران خودرو با بيان اينكه پيش بيني ها در مورد تامين سرمايه تجاري سازي توليد رانا، تحقق نيافته تاكيد كرد: هم اكنون در حال بررسي شرايط توليد اين محصول و تامين سرمايه لازم براي تجاري سازي آن هستيم و تنها در صورتي كه به راه حلي عملي رسيده و صرفه اقتصادي تجاري سازي رانا براي ما مسجل شود، توليد اين محصول را در دستور كار خود قرار خواهيم داد.
اظهارات سليماني در شرايطي است كه رانا قرار بود اواخر سال جاري با قيمتي حدود 5/10 ميليون تومان روانه بازار شود.
به گفته محمدي مدير پروژه رانا، طراحي اين محصول، آن هم در شرايطي كه پلت فرم آن تقريبا موجود بوده (رانا روي پلت فرم اصلاح شده پژو 206 طراحي شده) هزينه اي 140 ميليارد توماني روي دست ايران خودرو گذاشته است.
هرچند به گفته مدير پروژه رانا انجام بررسي هاي فني و اقتصادي عامل اصلي تاخير در توليد رانا است، ولي كارشناسان و مديران صنعت خودرو نظرات مختلفي در اين خصوص دارند كه شايد مهم ترين آنها مشكلات مالي شركت ايران خودرو و وجود موانعي در تامين مالي پروژه رانا باشد.
به گفته كارشناسان، سرمايه گذاري اوليه مورد نياز براي توليد رانا حدود 300 ميليارد تومان است و اين در حالي است كه به گفته يكي از اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي، ايران خودرو با بدهي 10 هزار ميليارد توماني روبه روست.
قرار بود رانا 22 بهمن سال گذشته رونمايي شود؛ اما اين كار انجام نشد و به 17 اسفند ماه موكول شد، در نهايت نيز معرفي رانا در سال 87 اتفاق نيفتاد و بالاخره اين خودرو 29 فروردين امسال به عنوان يك خودروي مردمي با حضور محرابيان وزير صنايع، مصري وزير رفاه و مديران صنعت خودروسازي كشور رونمايي شد.
رانا اولين خودروي ايراني در تطابق با الزامات استاندارد محافظت از عابر پياده در هنگام تصادف است و همچنين اولين خودرويي است كه استاندارد هاي آلايندگي يورو 4 و 5 را اخذ مي كند. اين خودرو در كلاس C به عنوان يك خودرو صندوقدار تعريف شده و بر اساس برنامه ريزي انجام شده، قرار بود تيراژ نهايي توليد آن سالانه 150 هزار دستگاه باشد و 25 درصد تيراژ توليد اين خودرو نيز روانه بازارهاي خارجي شود.
رانا با قيمت پايه 10 تا 10 و نيم ميليون تومان تعريف شده كه قيمت آن با برخورداري از تمام آپشن ها حدود 2 و نيم ميليون تومان بالاتر از قيمت پايه خواهدبود.
پيش بيني شده بود اين خودرو اواخر امسال يا اوايل سال آينده به توليد انبوه برسد و در سال آينده 20 تا 30 هزار دستگاه رانا در كشور توليد شود.

بهتر است رنو حذف شود
گفت وگو با مديري سايپايي كه به تازگي آبي پوش شده، كمي سخت به نظر مي رسد؛ چراكه مي داني هرجا قصد پاسخ دادن نداشته باشد، به بهانه اينكه تازه به جمع ايران خودرويي ها پيوسته و چندان در جريان امور نيست يا بهانه هاي ديگر ممكن است پاسخت را ندهد، با اين حال روز گذشته گفت وگويي كوتاه را با ميرجواد سليماني قائم مقام ارشد ايران خودرو درباره برخي مسائل روز اين شركت انجام داديم كه در ذيل مي آيد.
شايعه شده كه مجمع عمومي ايران خودرو امسال برگزار نمي شود شما اين را تاييد مي كنيد؟
قاعدتا بايد برگزار شود
قاعدتا بله؛ اما ظاهرا طبق اخبار رسيده، ايران خودرو توانايي پرداخت سود به سهامداران خود را طي سال جاري ندارد و به همين دليل شايعه عدم برگزاري مجمع عمومي اين شركت به گوش مي رسد.
اين موضوع را بهتر است از آقاي ايماني قائم مقام مالي شركت بپرسيد.
يعني شما چندان در جريان مشكلات مالي ايران خودرو نيستيد؟
هستم، اما اطلاعاتم دقيق نيست و نمي دانم ايران خودرو امسال به سهامداران خود سود مي دهد يا نه؟
شايعه ديگري هم به گوش مي رسد. ظاهرا قرار است توليد تندر-90 به يك خودروساز، يعني ايران خودرو و يا خودرو واگذار شود.
اتفاقا از اين موضوع باخبرم؛ اما هنوز در حال بررسي جوانب كار هستيم و نتيجه خاصي حاصل نشده، اما تاييد مي كنم كه بحث محدود شدن توليد تندر به يك خودروساز به جريان افتاده است.
گفته مي شود توليد تندر -90 به خودرو محدود خواهد شد
هنوز به اين نتيجه نرسيده ايم.
چه زماني قرار است به نتيجه برسيد؟
شايد اصلا نرسيم.
يعني امكان دارد كه تندر-90 در ايران خودرو باقي مانده و از خودرو برود؟
شايد هم از هيچ كدام نرود.
پس شما در حال بررسي چه موضوعي هستيد؟
اينكه توليد تندر-90 با همين وضعيت فعلي ادامه يابد يا به يك خودروساز محدود شود. منتها هنوز به نتيجه خاصي نرسيده ايم.
چرا به فكر محدود كردن توليد تندر-90 به يك خودروساز افتاديد؟
دليل خاصي نداشت! ما به اين نتيجه رسيديم كه شرايط فعلي توليد تندر، مناسب نبوده و شايد بتوان با اعمال تغييراتي، روند توليد را بهبود بخشيد.
پس چندان هم بي دليل نبوده؟
نه!
چندي پيش وزير صنايع از موافقت خود با حذف رنو از زنجيره تامين قطعات تندر-90 خبر داد . نظر شما چيست ؟ آيا با حذف اين شركت وضعيت توليد تندر تغييري خواهد كرد؟
تندر-90 برند شركت رنو به حساب مي آيد و اگر مجوز حذف رنو را بدهند روند توليد تندر بهبود خواهد يافت.
چه تضميني در اين زمينه وجود دارد؟
توانايي بالاي قطعه سازان ما متضمن اين موضوع است.
اما به گفته مسوولان رنو، مشكل تندر از خودروسازان و پرداخت هاي مالي ضعيف آنها است
به هر حال از نظر ما اگر رنو حذف شود قطعه سازان داخلي توانايي انجام وظايف اين شركت را به نحوي بهتر و قدرتمند نيز دارند
قطعه سازان داخلي كه در انجام وظايف خودشان هم مانده اند، چطور مي خواهند بار رنو را نيز به دوش بكشند؟