يادداشت

واضح آرشیو وب فارسی:خراسان: يادداشت
قربانيان جاده
قاسمي- هر روز خبرهايي از تصادف، آمار قربانيان و مجروحان در گوشه و كنار كشور اعلام مي شود.بنا به گزارش سازمان بهداشت جهاني، مرگ و مير ناشي ازتصادف، بعد از سكته ها دومين علت مرگ در كشور است.طبق مستندات سالانه بيش از 4 هزار تصادف در راه هاي كشور اتفاق مي افتد كه به طور متوسط در 10 سال گذشته با افزايش تعداد وسايل نقليه، تصادفات منجر به كشته شدن 27 هزار و مجروح شدن حدود 280 هزار نفر مي شود.تبعات اجتماعي، اقتصادي، ملي و... اين عارضه گر چه از ديد جامعه مغفول مانده است اما سرمايه هاي ملي مصرف شده براي تربيت نيروي انساني كه ناخواسته و سهل انگارانه نابود مي شوند بر اهميت موضوع مي افزايد.طبق آمار ارائه شده از 27 هزار كشته در سال 84، به طور متوسط حدود 500 نفر در هفته جان خود را به خاطر تصادفات جاده اي از دست داده اند.كشته هاي جاده اي به چشم نمي آيند ولي در مقايسه با سرنشين هاي يك هواپيماي 120 نفره، اين آمار حرف هاي زيادي دارد كه گويا به گوش نمي رسد.طبق تحليل هاي انجام شده منشاء بيش از 75 درصد سوانح جاده اي عوامل انساني است. بي احتياطي و بي مبالاتي، نداشتن مهارت، خطاهاي رفتاري و عمدي، مصرف مواد مخدر، سرعت و سبقت غير مجاز و... عمده ترين خطاها عنوان مي شوند.عرض جاده و خرابي آن، كارشناسي نبودن معبر و علايم، افزايش تعداد خودرو نسبت به سطح، استاندارد نبودن خودروها، مجزا نبودن مسيرهاي رفت و برگشت، عدم نگهداري اصولي راه، نبود جان پناه (گارديل و ديوار حفاظتي) و... بر اساس تحليل موجود، علت 10 درصد تصادف ها را به خود اختصاص داده است.با توجه به پراكندگي جمعيت در كشور و اولويت دادن به حداقل نيازهاي جامعه و طولاني بودن امر آموزشي براي آشنايي با فرهنگ ترافيك، شايد قانون و اجراي آن بهترين آموزش باشد.به باور كارشناسان براي كاهش آمار تلفات ناشي از سوانح جاده اي، راهي طولاني و دشوار در پيش است با اين سمت و سو وزارت راه و سازمان راهداري و حمل و نقل كشور كمبود بودجه براي احداث راه هاي جديد و اصلاح نقاط حادثه خيز را دليل محقق نشدن اهداف برنامه چهارم توسعه عنوان مي كند.مدير عامل شركت بازرسي و كيفيت استاندارد كشور مقصر اول در مرگ و مير ناشي از تصادفات را عامل انساني مي داند و براي چرايي فقدان تجهيزات ابتدايي ايمني بررسي خودروهاي پر تيراژ ساخت داخل، ده ها توضيح ارائه مي كند.به نظر مي رسد پليس به عنوان يكي از زمينه سازان امنيت در همه حوزه ها، با نيم نگاهي، به تجربه هاي جهاني و به كار بستن توان خود سير صعودي سوانح جاده اي را كاهش دهد.رئيس پليس راه كشور با تاكيد بر نقش ايمني راه ها در كاهش تصادفات رانندگي، وضعيت راه ها را دومين عامل دانسته و از كاهش 800 نفري كشته شدگان در تصادفات چهار ماهه اول امسال خبر مي دهد.به نظر مي رسد در سال هاي اخير با پي گيري هاي مستمر راهبرد اصولي حركت به سوي كاهش سير تصادفات و آمار تكان دهنده آن در دستور كار برخي سازمان ها و وزارت خانه ها قرار گرفته است و بهبود شرايط ايمني جاده اي در كشور به عنوان يك هدف به كندي در دستور كار قرار دارد اما ناگفته پيداست براي تحقق اين مهم، مشاركت، مشورت، جديت و دلسوزي بيشتر مسئولان بايد سرلوحه كار همه عوامل مرتبط شود.حذف نقاط حادثه خيز، تفكيك مسيرهاي رفت و برگشت، آموزش از سطوح پايه تحصيلي، چيدمان مناسب پايگاه هاي اورژانس جاده اي و... شايد مستلزم صرف هزينه و زمان باشد اما عوامل متعددي مانند حلقه هاي به هم پيوسته همچنان زنجيره سوانح جاده اي را تشكيل مي دهد جاده همچنان قرباني مي گيرد ولي به دليل فراموشي اذهان عمومي، آمار كشته شدگان، خانواده هاي به جا مانده و تبعات گسترده دامنگير جامعه فراموش مي شود.بسيج همگاني براي مقابله با آنفلوآنزا فعال مي شود، در سانحه سقوط هواپيما در روسيه و كشته شدن 40 نفر ايراني، اقدامات چشمگيري انجام مي شود اما 27 هزار كشته جاده اي گويا رقمي نيست كه براي آن به بسيج عمومي يا گروهي ارگان هاي دولتي نياز باشد.بروز حادثه براي مقامات، ذهن متوليان را به رفع نقص در آن حادثه عطف مي كند و هزاران هم وطن به دليلي در جاده ها جان خود را از دست مي دهند چون سير كاهش تصادفات جدي گرفته نمي شود.
چهارشنبه 3 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: خراسان]

[مشاهده در: www.khorasannews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 88]