يك مسؤول خبر داد؛افزايش حركت قطارهاي متروي تهران همزمان با بازگشايي مدارس

واضح آرشیو وب فارسی:قدس: يك مسؤول خبر داد؛افزايش حركت قطارهاي متروي تهران همزمان با بازگشايي مدارس
ناهيد جعفرپور

بدون شك مترو بيشترين ارتباط را با تدابير نرم افزاري در جهت مقابله با مشكلي به نام ساعات اوج ترافيك دارد، البته حتما قطارهاي مترو هيچ وقت پشت ترافيك نمي مانند و مسأله اين است كه در مترو ما با يك موضوع ديگر مواجهيم، ساعات اوج مراجعه مسافران، يعني ترافيكي از جنس انسان.

چندي پيش شوراي شهر تهران درباره طرح جامع حمل و نقل و ترافيك پايتخت مصوب كرد كه شركت مترو بايد با احداث هشت خط به طول 250/5 كيلومتر، روزانه 6 ميليون و 556 هزار مسافر را در پايتخت جا به جا كند.اين در حالي است كه براساس آمار، ميزان جابه جايي مسافر در سال جاري يك ميليون و 300 هزار نفر بوده است كه البته اين تعداد در روزهاي پيك ترافيك به يك ميليون و 650 هزار نفر نيز مي رسد. در همين حال مقايسه فاصله زمان حركت قطارهاي مترو خطوط يك و دو، از ابتداي راه اندازي، تاكنون روند كاهشي داشته و از هفت دقيقه در بهار سال 85 به سه دقيقه در سال 86 رسيده است و پيش بيني مي شود تا پايان سال 87، فاصله حركت قطارها در خطوط داخل شهر به دو دقيقه و در خط تهران - كرج به پنج دقيقه برسد.مهندس ربيعي، مدير عامل شركت بهره برداري مترو از افزايش هشت درصدي ظرفيت مسافرپذيري مترو مقارن با افزايش ساعات پيك خبر مي دهد و مي گويد:پيش بيني مي شود كه در ساعات پيك 10 درصد افزايش مسافران مترو را داشته باشيم. كه رقمي حدود يك ميليون و 700 هزار مسافر است. همچنين موضوعي كه وجود دارد اين است كه ظرفيت مسافرپذيري در مترو حدود هشت درصد است كه با توجه به ميزان افزايش مسافران در ساعات پيك برنامه ريزي هاي خاصي شده است، اما در آن برنامه از افزايش قطارها و كاهش فاصله حركت آنها خبري نيست.وي مي افزايد: در مهر ماه براي اينكه ظرفيت مسافرپذيري را بيشتر كنيم، تعداد حركتهاي قطارها در ساعات پيك را افزايش مي دهيم، يعني قبلا در ساعات پيك، دو ساعت در صبح و دو ساعت در بعدازظهر، قطارها با حداقل فاصله (چهار دقيقه) در خطوط يك و دو حركت مي كردند، اما در مهرماه اين ساعت پيك را به دو ساعت و نيم در صبح و سه ساعت و نيم در بعدازظهر مي رسانيم كه در حقيقت قطارها به جاي چهار ساعت در روز 6 ساعت با حداقل فاصله زماني (چهار دقيقه) حركت مي كنند.
مهندس ربيعي درباره درصد اختلاف باقي مانده بين مسافرپذيري و افزايش مسافران عنوان مي كند: اين ميزان جبران نمي شود و شما اين را به صورت افزايش تراكم در ايستگاه ها و قطارهاي مترو مي بينيد. ما فعلا فاصله حركت قطارها را نمي توانيم كمتر كنيم و با وضعيت موجود بيشترين سرويس را به شهروندان مي دهيم تا قطارهاي جديد بيايند و از آخر امسال نيز قطارهاي جديد وارد ناوگان مترو مي شوند.وي در خصوص خطرناك نبودن كم كردن فاصله حركت قطارها خاطر نشان مي كند: به هيچ وجه خطرناك نيست و سيستمهاي ايمني مترو اجازه نمي دهند كه قطارهاي مترو از فاصله اي بيشتر به هم نزديك شوند و در سيستم مترو، ايمني مترو و مسافران با سيستم رايانه اي است و كنترل در دست انسان نيست.وي مي افزايد: در شبكه مترو هيچ قطاري از فاصله مشخص به همديگر نزديك نمي شوند و اينها همه در دست سيستم كنترل رايانه اي است. فرض كنيد در صورت كاهش فاصله حركت به دو دقيقه به هيچ وجه كار كنترل را نمي توان به انسان سپرد و مطمئنا اتفاقي نمي افتد و مسأله ايمني در مترو خط قرمز است.مدير عامل شركت بهره برداري مترو اظهار مي دارد: قطارهاي جديد 65 قطار است و اگر همه اين قطارها به ما برسد، مي توان فاصله حركت قطارها را به دو دقيقه كاهش داد كه اين ميزان فاصله پيش بيني شده براي متروي تهران است. به گفته وي، به غير از ساعات شلوغ مترو در ساعات ديگر هيچ مشكلي نخواهد بود و ساعات شلوغ به يك ساعت در صبح و يك ساعت در عصر مي رسد.
سه شنبه 2 مهر 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: قدس]

[مشاهده در: www.qudsdaily.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 42]