توقف ساخت آزادراه تهران - شمال وزارت راه: نه تائيد و نه تكذيب مي كنيم

واضح آرشیو وب فارسی:ابتکار: توقف ساخت آزادراه تهران - شمال وزارت راه: نه تائيد و نه تكذيب مي كنيم
باوجود اشباع ظرفيت جاده شمال كشور و تاكيد سه رئيس جمهور و هفت مقام عالي وزارت راه و ترابري مبني بر تسريع در روند ساخت آزادراه تهران- شمال، در سيزده همين سال از آغاز اين پروژه نيز روند اجرا همچنان بسيار كند است. اين در حالي است كه حميد بهبهاني وزير راه و ترابري رفع مشكلات احداث آزادراه تهران- شمال را يكي از اولويتهاي كاري خود اعلام كرده و گفته است: راهكارهاي تسريع ساخت اين آزادراه در نظر گرفته شده است.اما جالب آنست كه يك مسئول در اداره حافظت محيط زيست در روزهاي اخير از توقف عمليات اجرايي پروژه ساخت آزادراه تهران-شمال در منطقه شهرستانك خبر داده و گفته است توقف اين پروژه به دليل عدم دريافت تائيديه زيست محيطي و حكم دادسراي عمومي و انقلاب كرج انجام شده است.خبر توقف ساخت آزادراه تهران - شمال در حالي منتشر شده كه شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور اين خبر را نه تائيد و نه تكذيب مي كند.در همين حال، مدير روابط عمومي شركت ساخت و توسعه زيربناهاي حمل و نقل كشور در گفتگو با مهر گفت: اخبار منتشر شده از سوي برخي رسانه ها مبني بر توقف روند اجراي آزادراه تهران-شمال در محدوده كرج به دليل عدم ابلاغ حكم به وزارت راه و ترابري هنوز از سوي اين شركت قابل تاييد يا تكذيب نيست.سيد حسين كرماني افزود: با توجه به اهميت ساخت آزادراه تهران-شمال كليه مسائل مربوط به اين آزادراه در كميته اي متشكل از بالاترين مقامات مورد بررسي قرار مي گيرد.وي ادامه داد: براي حل مسائل مربوط به اين آزادراه، كميته اي با حضور وزير راه و ترابري، وزير مسكن و شهرسازي، وزير جهاد كشاورزي، وزير دادگستري، سخنگوي دولت، رئيس سازمان محيط زيست و مدير عامل شركت آزادراهها تشكيل شده است و كليه موارد در آن مورد بحث و بررسي قرار مي گيرد.كرماني خاطر نشان كرد: تنها مواردي كه خارج از بررسي اين كميته ممكن است، اتفاق بيفتد تخلفات جزئي پيمانكاران و كارگران آنان در رعايت برخي مسائل است كه آن هم تا ابلاغ رسمي حكم قابل اظهار نظر نيست. مطالعات مربوط به طرح احداث آزاد راه تهران - شمال اولين بار در سال 1356 به تصويب رسيد. در آن هنگام يك شركت فرانسوي داوطلب احداث آن با سرمايه خود در طي 5 سال بود و تنها شرطش وصول عوارض از وسايل نقليه عبوري در مدت 10 سال پس از بهره برداري از آزاد راه مذكور بود. با احتساب بهره و سود سرمايه هزينه احداث آزاد راه در آن هنگام به 750 ميليارد ريال مي رسيد.به هرحال، كلنگ آغاز اجراي اين پروژه در سال 1375 به زمين زده شده است. عقد قرارداد مشاركت با بنياد مستضعفان در سال 1375 با برآورد 2500 ميليارد ريال و سهم الشركه وزارت راه و ترابري به مبلغ 150 ميليارد ريال به صورت مقطوع جهت تملك اراضي و واگذاري 62/5 ميليون متر مربع زمين به وسيله دولت و بقيه تعهدات و هزينه ها براي تكميل و بهره برداري از آزادراه توسط بنياد تعهد گرديد.دولت نهم نيز پس از استقرار مصوباتي در اين خصوص داشت از جمله آن كه موافقت شوراي اقتصاد با درخواست وزارت راه و ترابري براي اصلاح تامين منابع مالي فاز نخست آزاد راه تهران- شمال بود. همچنين براساس تصميم ديگر دولت نهم، سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور پنجاه درصد تسهيلات خارجي ( سهم الشركه بنياد مستضعفان انقلاب اسلامي ) مورد نياز براي اجراي پروژه آزاد راه تهران - چالوس را تضمين و به بانك تجارت اعلام كند تا چنانچه طرف مشاركت از پرداخت سهم خود در اقساط قرار داد ناتوان بود، اين سازمان اعتبار لازم را تامين و وزارت راه و ترابري نسبت به پرداخت اقساط لاوصول و يا معوق اعلامي بانك عامل ( بانك تجارت) اقدام و در حساب هاي في ما بين با بنياد ياد شده منظور كند.به هر حال در حالي هم اكنون پروژه آزادراه تهران - شمال تنها چند درصد پيشرفت دارد كه تركان، حجتي، مرحوم دادمان، افشار، خرم، بناب ، رحمتي و در نهايت بهبهاني كه بالاترين مقام مسئول در وزارت راه و ترابري در اين سالها بوده اند، همواره بر تسريع در اجراي اين پروژه تاكيد داشته و دارند.البته اعتبارات پيش بيني شده در سالهاي 84، 85 و 86 به ترتيب با احتساب فروش اوراق مشاركت مبالغ 75، 427/5 و 730 ميليارد ريال مي باشد. ( در سال 86 اعتبار مصوب 200 ميليارد ريال و اوراق مشاركت 530 ميليارد ريال پيش بيني شده است).ضمنا براي حل و فصل مسائل في مابين سازمان محيط زيست و دستگاه اجرايي كميته مشتركي تشكيل شده است.در عين حال، ايجاد ترافيك شديد در محورهاي شمالي كشور در هنگام تعطيلات و بالا بودن ميزان تصادفات و تلفات جاده اي اين محور و همچنين طولاني شدن عمر احداث اين پروژه به اندازه فعاليت سه رئيس جمهور و هشت مقام عالي وزارت راه و تربراي ( تركان ، حجتي ، دادمان ، افشار ، خرم ، بناب ، رحمتي و بهبهاني ) حساسيت احداث اين پروژه را بيشتركرده است. البته آزاد راه تهران - شمال از غرب تهران يعني تقاطع بزرگراه همت شروع و با عبور از ناحيه كن، سولقان، دوآب (شهرستانك) ، گچسر و مرزن آباد به كمربندي چالوس - تنكابن متصل مي گردد. طول اين آزاد راه در مجموع 121 كيلومتر و داراي دو خط عبور در هر باند و پيش بيني سه خط در فرازهاي تند است.
چهارشنبه 27 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ابتکار]

[مشاهده در: www.ebtekarnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 225]