اتوبان‌هاي يادگار و امام علي دوطبقه مي‌شوند

واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: اتوبان‌هاي يادگار و امام علي دوطبقه مي‌شوند
وي در پاسخ به اين سوال كه قيمت تمام شده پروژه تونل نيايش به صدر چقدر خواهد بود؟ گفت: اعتبار اين پروژه حدود 150 ميليارد تومان است كه 100 ميليارد تومان آن به صورت فاينانس و مابقي توسط شهرداري پرداخت مي‌شود.
شهردار تهران با اشاره به نشست شب گذشته شهرداري و شوراي شهر تهران با مجمع نمايندگان شهر تهران، خاطر نشان كرد: نمايندگان تهران با حساسيت خوبي، مسايل شهري را پيگيري مي‌كنند و آن‌ها كمك خوبي براي شهرداري هستند.

به گزارش ايسنا، دكتر محمدباقر قاليباف، امروز در پايان مراسم كلنگ‌زني پروژه تونل نيايش ـ صدر، در جمع خبرنگاران تاكيد كرد كه اين پروژه قطعا با سرعت و كيفيت بيشتري نسبت به تونل توحيد انجام خواهد شد.

وي با بيان اين كه تا دو ماه آينده، كار تجهيز كارگاه اين پروژه تكميل مي‌شود، خاطر نشان كرد: پس از تجهيز كامل كارگاه، در مورد زمان بندي اجراي اين پروژه اعلام نظر مي‌كنيم و در همان زمان روزشمار پروژه شروع به كار مي‌كند.

قاليباف در پاسخ به سوالي در رابطه با جلسه شب گذشته شورا و شهرداري تهران با مجمع نمايندگان شهر تهران و نتايج آن، توضيح داد: از نمايندگان مجلس هشتم به دليل حساسيت بالايشان نسب به مسايل حوزه شهري تشكر مي‌كنم، چرا كه آن‌ها تاكنون كمك خوبي براي شهرداري بوده‌اند و از روز اول شروع به كار فعاليت مجلس هشتم قرار گذاشته شد، تا جلسات مربوط به مسايل شهري به طور مرتب برگزار شود.

وي افزود: در جلسه اول كه در مجلس شوراي اسلامي برگزار شد، 12 چالش عمده شهري از جمله مسايل حوزه ترافيك و حمل و نقل عنوان شد و در جلسه روز گذشته نيز همان موارد مجددا به مدت دو ساعت مورد بحث و بررسي قرار گرفت.

شهردار تهران با بيان اين كه جلسه شب گذشته، به دليل حضور جمعي از اعضاي شوراي شهر تهران و معاونان شهرداري كامل‌تر بود، افزود: در اين جلسه رييس فراكسيون شهري و رييس شوراي شهر تهران، تركيبي را مشخص كردند تا بر اساس آن، كميته‌اي براي هماهنگي روابط با دولت و برخي مسايل مورد نظر تشكيل شود.

وي در پاسخ به اين سوال كه قيمت تمام شده پروژه تونل نيايش به صدر چقدر خواهد بود؟ گفت: اعتبار اين پروژه حدود 150 ميليارد تومان است كه 100 ميليارد تومان آن به صورت فاينانس و مابقي توسط شهرداري پرداخت مي‌شود.

قاليباف تصريح كرد: يكي از ويژگي‌هاي منحصر به فرد اين پروژه تامين قطعي فاينانس قبل از امضاي قرارداد بوده است كه خوشبختانه اجرايي شد.

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا از نتيجه جلسه استاندار تهران و مدير عامل سازمان بهشت زهرا (س) در مورد تصميم‌گيري براي احداث گورستان، اطلاع داريد يا نه؟ يادآورشد: من هم در مورد برگزاري اين جلسه و جلسه ديگري در شوراي تامين استان فقط اطلاع دارم و هنوز در جريان جزييات آن قرار نگرفتم.

شهردار تهران در پاسخ به اين سوال كه برخي موضع گيري‌ها از سوي وزارت كشور در مورد احداث اتوبان‌هاي دوطبقه منفي بوده است، در پاسخ به سوال خنديد و گفت: هميشه به دنبال بحث‌هاي خاص مي‌گرديد، من هم اين موضوع را در رسانه‌ها خواندم كه عزيزي اعلام كرده، احداث اتوبان دوطبقه بيشتر شبيه روياست.

وي افزود: اي كاش اين رويا كه در حال حاضر در كشورهايي نظير تايلند كه تا چند سال پيش از ما عقب بودند و محقق شده را مي‌ديدند، كه در حال حاضر چگونه از ظرفيت‌هاي بزرگراهي خود با اتوبان‌هاي دوطبقه استفاده مي‌كند.

قاليباف ادامه داد: در حال حاضر با هماهنگي معاونت عمراني شهرداري و كميسيون عمران شورا، اتوبان‌هاي يادگار امام (ره) و امام علي (ع) را به عنوان اتوبان‌هاي دوطبقه با تندگذر و كندگذر پيش‌بيني كرده‌ايم. البته يك نوع اتوبان ديگر با سازه و نوع كار متفاوت در اتوبان صدر و چند اتوبان ديگر پيش‌بيني شده است كه از طريق آن‌ها، وضعيت ترافيك بزرگراهي را بهبود مي‌بخشيم.

وي در پاسخ به اين سوال كه در برخي اتوبان‌ها از جمله اتوبان صدر دكل‌هاي فشار قوي برق وجود دارد، گفت: اين مانع را هم در نظر گرفته‌ايم، اما در بررس‌يهاي اوليه مشخص شد كه امكان چنين كاري در اتوبان صدر وجود دارد.

شهردار تهران در پاسخ به سوالي در رابطه با كمبود اعتبارات مترو، نيز تاكيد كرد: در حال حاضر در تامين اعتبارات مترو دچار مشكل هستيم، اما ياد گرفته‌ايم كه دست به زانوي خودمان بگيريم.

وي خاطر نشان كرد: در همه جاي دنيا، دولت مركزي حتي تا 100 درصد اعتبارات اجراي زيرساخت‌ها را تامين مي‌كند، اما متاسفانه ما در اين بخش دچار معضلاتي هستيم. در عين حال در جلسه شب گذشته با مجمع نمايندگان شهر تهران، موضوع پيگيري اعتبارات مترو از جمله استفاده از حساب ذخيره ارزي، طبق مصوبه مجلس شوراي اسلامي مطرح و قرار شد اين موضوع از سوي نمايندگان تهران پيگيري شود.

قاليباف درباره محدود كردن بازديد از برج ميلاد تا دهه فجر، گفت: محدوديتي براي بازديد از برج اعمال نكرده‌ايم، اما به دليل آن كه ممكن است، پروژه در ابتداي كار با حجم زيادي از بازديدكننده مواجه شود و ظرفيت برج توانايي تامين نيازهاي همه آن‌ها را نداشته باشد، تصميم گرفته شده كه تا دهه فجر، فقط خانواده‌هاي جانبازان و شهدا و ايثارگران و بخشي از نخبگان از اين برج بازديد كنند و پس از آن، بازديد براي عموم آزاد خواهد بود.

شهردار تهران همچنين در مراسم كلنگ‌زني پروژه تونل نيايش به صدر با اشاره به تجربه 10 ساله ساخت تونل رسالت كه مردم و پيمانكاران و مديران را نسبت به ساخت تونل‌هاي جديد نااميد كرده بود، افزود: با اتكا به بررسي‌ها و مطالعات و اطمينان به مشاوران و مجريان، پروژه تونل توحيد را به زودي تكميل مي‌كنيم و تونل نيايش به صدر را نيز در زمان بندي مشخص تحويل خواهيم داد.

به گزارش ايسنا، دكتر محمدباقر قاليباف همچنين در مراسم كلنگ‌زني پروژه تونل نيايش به صدر با بيان اين مطلب كه در صورت اتصال اين دو تونل به هم، ارتباطات رينگ شرقي و غربي شهر تهران كامل مي‌شود، گفت: قطعا احداث اين تونل‌ها همه مشكلات ترافيكي شهر تهران را حل نمي‌كند و هر چقدر كه ما تونل بسازيم، اگر قوانين و مقررات ترافيكي، فرهنگ و آموزش شهري و نيز توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت واحد شهري نباشد، مشكلي از شهر حل نخواهد شد و ما برداشت مطلوبي از احداث اين زيرساخت‌ها نخواهيم كرد.

شهردار تهران به طولاني مدت شدن ساخت تونل رسالت كه به بيش از 10 سال رسيد، اشاره كرد و يادآورشد: پس از اين تجربه، براي مردم و پيمانكاران و مديران جرات تصميم‌گيري براي احداث تونل ديگري تقريبا به صفر رسيده بود، اما ما در شهرداري تهران با بررسي‌ها و مطالعات كارشناسي و دقت و اطمينان به مشاوران و مجريان پروژه‌هاي داخلي، تونل توحيد را آغاز كرديم و خوشبختانه پروژه با روند قابل قبولي در زمان‌بندي مشخص تحويل خواهد شد.

وي افزود: شهرداري تهران اين جرات را دارد كه مهم‌ترين و سخت‌ترين كار را در بخش تونل نيايش به صدر داشته باشد و در زمان بندي مشخصي كه به زودي اعلام مي‌شود، آن را به پايان مي‌رساند.

قاليباف تصريح كرد: اگر چه مشاوره پروژه، مدت زمان اجرايي آن را 30 ماه اعلام كرده است، اما شخصا تا زماني كه برآوردهاي را از پروژه نداشته باشم و با پيمانكار و مشاور نشست مشترك را برگزار نكنيم و در عين حال تجهيز كارگاه كامل نشود، زمان دقيق را اعلام نمي‌كنم، چرا كه نمي‌خواهم در اعلام زمان‌بندي پروژه تغييري ايجاد شود.

وي تصريح كرد: در حال حاضر مجموعه پروژه‌هاي شهرداري تهران در چند شيفت كاري مشغول فعاليت بوده و مجموعه مديريت شهري (شورا و شهرداري تهران) در تلاش بي‌وقفه هستند، تا نيازهاي محله‌اي شهروندان و پروژه‌هاي بزرگ را با انضباط خوبي به سرانجام برسانيم.

شهردار تهران در توضيح صحبت‌هاي خود، افزود: در حال حاضر پروژه‌هاي بزرگي نظير مجتمع بازيافت زباله كه سال‌هاي سال نسبت به آن بي‌توجهي ‌شده و 40 سال زباله شهر تهران در گوشه كهريزك جمع مي‌شد، تا پايان ماه مبارك رمضان افتتاح مي‌شود. همچنين پروژه بزرگي نظير برج ميلاد كه در مدت 9 سال اقدامات قابل توجهي در آن صورت نگرفته بود، ظرف 32 ماه گذشته، با سرعت قابل توجهي انجام شده است. همچنين در مورد پروژه‌هاي مترو كه به نظرم رسانه‌ها هنوز نتوانسته‌اند، آنچه به طور واقعي در آن اتفاق مي‌افتد، را منعكس كنند، اقدامي قابل توجه صورت گرفته است.

وي افزود: در 25 سال گذشته، 50 كيلومتر در شهر تهران مترو ساخته شده است كه به عبارتي هر سال فقط دو كيلومتر مترو به شهر تهران اضافه شده، در حالي كه ما به شهروندان تهراني قول ساخت و بهره‌برداري سالانه 15 كيلومتر مترو را داده‌ايم و آن‌هايي كه كار اجرايي و سرمايه‌گذاري كرده‌اند، مي‌دانند اين حجم كار و اين ميزان پول خرج كردن چقدر سخت است، آن هم براي شهرداري تهران كه هم بايد پول تامين كند و هم آن را به خوبي خرج كند.

قاليباف افزود: در شرايط فعلي، محتاج دعا و همكاري شهروندان، دستگاه‌هاي دولتي و غيردولتي هستيم، تا با كمك آن‌ها اين شهر را كه سال‌هاي سال با مشكلات زيادي انباشته شده‌ است، سامان بدهيم.

وي در پايان اين مراسم از مردم منطقه سه كه مشكلات احداث اين تونل را در مدت زمان طولاني با چند شيفت كاري شبانه روزي تحمل مي‌كنند، عذرخواهي كرد.

به گزارش ايسنا، مهندسان و مشاوران اين پروژه، شامل شركت مشاور پژوهش عمران راهور به همراه شركت اتريشي D2 هستند و شركت ايران شهر و شركت خارجي تابليه به عنوان پيمانكاران اصلي پروژه معرفي شده‌اند. همچنين در گزارش ارائه شده توسط مشاور، مدت زمان اجراي اين پروژه 30 ماه اعلام و تاكيد شده است كه اين پروژه به طول چهار كيلومتر يكي از طولاني‌ترين و دشوارترين تونل‌هاي كشور خواهد بود.

گفتني است، اين تونل قرار است به روش NATM كه روشي اتريشي و مختص شركت D2 است، انجام شود.

اين شركت سابقه ساخت بيش از 80 تونل در سراسر دنيا را دارد و تاكنون اين روش ساخت جزو بهترين روش‌هاي ساخت تونل در دنيا شناخته شده است.

لازم به ذكر است، اين پروژه به صورت EPC انجام مي‌شود و قرار است در مورد دو طبقه بودن اتوبان صدر، در كنار اين پروژه مطالعات همزماني صورت گيرد.
دوشنبه 25 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تابناک]

[مشاهده در: www.tabnak.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 156]