محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798412549
خودروهای ملی كه تولید نشده‌اند
واضح آرشیو وب فارسی:پی سی سیتی: سمند زوبین، پردیس، ساحل و پیكا تنها برخی از نام‌هایی بودند كه قرار بود معرف محصولات جدید ملی باشد. البته هیچ‌گاه این خودروها به تولید نرسیدند بلكه تنها هزینه‌های بالایی برای ایرانخودرو داشتند. نداشتن پلت‌فرم، تغییر پیاپی سیاست‌ها و نبود استراتژی مشخص شاید بخشی از دلایل تولید نشدن این محصولات بوده است. محصولاتی كه اگر برخی ازآنها تولید می‌شدند شاید ایرانخودرو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده بود. در تمام خودروهای كلاس متوسطی كه در ایرانخودرو طراحی شده‌اند پلت‌فرم پژو 405 استفاده شده است. البته خودروهای كوچك‌تر از پلت فرم پژو 206 استفاده كردند. در چندین نمونه هم قرار بود از پلت‌فرم پژو 106 و فیات استفاده شود كه به دلیل عدم تامین این پلت فرم‌ها پروژه‌ها اجرا نشد
http://www.dkmag.net/images/stories/multimedia_pics_1382_3_econ.jpg
پیكا: این خودرو قرار بود پس از سمند دومین خودرو با نشان ملی باشد. ایران‌خودرویی‌ها قصد داشتند این محصول را در بازه قیمتی 4 تا 5 میلیون تومان در اوایل دهه 80 شمسی وارد بازار كند. تیراژی كه برای این خودرو در نظر گرفته شده بود بالای 200 هزار دستگاه بود. قرار بود این خودرو، خودروی اقشار كم درآمد ایرانی باشد. پلت‌فرم این خودرو قرار بود مدلی از فیات باشد اما فیات از دادن این پلت‌فرم سر باز زد. بعدها ایران‌خودرویی‌ها تصمیم گرفتند از پلت‌فرم پژو 106 استفاده كنند كه پژو هم این پلت‌فرم را نداد و خودروی پیكا تولید نشد .
http://www.dkmag.net/images/stories/multimedia_pics_1384_6_econ.jpg
پردیس: سمند پردیس قرار بود یكی از مدل‌های آتی سمند باشد. این محصول را ایرانخودرو برای طبقه متوسط به بالا در نظر گرفته بود. طراحی این خودرو در قسمت پشت بسیار شبیه به محصولات كره‌ای است. طراحی جلو نیز تا حدودی شبیه به محصولات فولكس‌واگن است. این محصول با اینكه پیش‌بینی می‌شد در بازار به خوبی فروش كند و در نمایشگاه‌های خودرویی كشور نیز مردم از آن استقبال بسیار زیادی كردند، اما به مرحله تولید نرسید و تنها در حد چند نمونه ساخته شده در مركز تحقیقات ایران خودرو ماند .
http://www.dkmag.net/images/stories/multimedia_pics_1383_6_econ.jpg
سورن: سمند سورن ابتدا قرار بود یك كوپه باشد. طراحی بدنه این خودرو تا حدودی شبیه به محصولات مزدا است. برای این خودرو موتور 2000 سی‌سی در نظر گرفته شده بود. ایرانخودرو قرار بود این محصول را برای مشتریان جوانترش عرضه كند. با اینكه از این محصول نیز در نمایشگاه های خودروی داخلی استقبال زیادی شد اما این مدل نیز هیچ‌گاه به تولید نرسید و تنها در حد ساخت چند مدل نمونه در مركز تحقیقات ایرانخودرو ماند. بعدها از نام این محصول برای مدل جدید سمند استفاده شد .
---------------------------------------------------------------------------------------
http://www.dkmag.net/images/stories/multimedia_pics_1383_6_e2co.jpg
نیو پیکان : این خودرو یكی از جنجالی‌ترین محصولات طراحی شده در مركز تحقیقات ایران خودرو است. ایران‌خودرویی‌ها به كمك مشاوران ایتالیایی این محصول را طراحی كرده‌اند. در آن زمان حمیدرضا كاتوزیان نماینده منتقد پروژه ال- 90 مدیر این پروژه بود. با مطرح شدن پروژه تندر- 90 طرح تولید این خودرو كنار گذاشته شد. اگر به عكس دقت شود این خودرو از قسمت وسط كاملاً شبیه پژو 206 است. پلت‌فرم استفاده شده در این خودرو نیز پژو 206 بود. بعدها ین پروژه به پژو 206 صندوقدار و در نهایت خودروی رانا ختم شد
http://www.dkmag.net/images/stories/zubin.jpg
سمند زوبین: این خودرو قرار بود مانند پیكان جوانان خودروی خاص جوانان باشد. توربوشارژ، موتور قوی و هندلینگ مناسب مواردی بود كه برای این خودرو در نظر گرفته شده بود. البته كمی سخت بود كه بتوان بر روی پلت‌فرم پژو 405 چنین محصولی را خلق كرد. مشكل این خودرو هم نبود پلت‌فرم مانند دیگر مدل‌های سمند بود
http://www.dkmag.net/images/stories/57851541652.jpg
سمند ساحل: اولین و آخرین كانسپت یك خودروی ایرانی تاكنون سمند ساحل بوده است. معمولاً خودروهای كانسپت ساخته می‌شوند تا بعدها با تكمیل‌شان مدل‌های واقعی ساخته شوند
http://www.dkmag.net/images/stories/samand-vanet-183x300.jpg
سمند استیشن و وانت: سمند استیشن خودرویی بود كه در ایرانخودرو تولید شد و حتی تا مرز صنعتی‌سازی نیز پیش رفت. اما اجرا نشدن پروژه پژو 405 استیشن مدیران ایرانخودرو را از تولید این خودرو منصرف كرد. سمند وانت نیز محصولی بود كه در مركز تحقیقات ایران خودرو طراحی شد اما معلوم نیست كه این خودرو قرار است تولید شود یا خیر .
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پی سی سیتی]
[مشاهده در: www.p30city.net]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 545]
-
گوناگون
پربازدیدترینها