براي خريد اتوبوس از اعتبارات تبصره 13 استفاده نشد

واضح آرشیو وب فارسی:سازمان خبری اقتصاد ایران: براي خريد اتوبوس از اعتبارات تبصره 13 استفاده نشد
شهردار تهران :تهران - خبرگزاري اقتصادي ايراناكونيوز:شهردار تهران گفت: ورود اتوبوس هاي چپ در خارجي تنها ورود چند اتوبوس به ناوگان حمل و نقل عمومي نيست بلكه نقطه عطفي در تغيير نگاه ، تكنولوژي و توجه به كرامت انساني در كلان شهر تهران است،كه در خريد اتوبوس هاي جديد از محل اعتبارات ستاد تبصره 13 حتي يك ريال دريافت نشد.

به گزارش خبرگزاري اقتصادي ايران، "دكتر محمد باقر قاليباف" اظهارداشت: با ورود اتوبوس هاي چپ در خارجي، شاهد انتقال تكنولوژي روز اروپا به تهران هستيم.

وي با تاكيد بر اينكه پس از دو ماه تعداد اتوبوسهاي دوكابين خارجي به 200 دستگاه خواهد رسيد ، افزود: در تلاشيم تا خط توليد اين اتوبوسهاي مدرن را در تهران راه اندازي كنيم تا بتوانيم اتوبوسهايي با كيفيت و استاندارد مناسب را براي تهران و در صورت تقاضا براي شهرهاي ديگر داشته باشيم.

قاليباف تصريح كرد : هر اقدامي كه در شهر صورت مي گيرد بايد در راستاي بهبود كيفيت زندگي شهروندان باشد كه اتوبوسهاي با كيفيت خارجي مي توانند تحولي در حوزه خدمات رساني و توجه به كرامت انساني ايجاد كنند.

وي با اشاره به اينكه فلسفه وجودي نظام جمهوري اسلامي چيزي جز كرامت انساني نبوده است ، گفت : اتوبوسهاي جديد با دارا بودن استانداردهاي روز دنيا، امكانات رفاهي و ايمني مي تواند سفري مناسب را براي شهروندان فراهم كند و علاوه بر آن گامي در راستاي انتقال تكنولوژي و صنعت توليد اتوبوس مدرن به كشور هستند.

قاليباف با بيان اينكه ما قول داده بوديم كه اتوبوسهاي جديد در خردادماه وارد ناوگان شوند و اكنون با تاخيري دو ماهه روبرو هستيم ، گفت: مجلس شوراي اسلامي و دولتمردان با ايجاد تبصره 13 اقدامي ماندگار و تصميم بسيار مهمي را گرفتند اما از ظرفيت ها به خوبي استفاده نشد.

وي افزود : اي كاش دولتمردان و مجلس گزارشي از عملكرد تبصره 13 بر اساس قانون ارائه مي دادند تا ببينيم كه چگونه از امكانات و ظرفيت ها استفاده شده و آيا عملكرد كاملا قابل قبول بوده يا نه.

شهردار تهران خاطرنشان كرد : تبصره 13 با امكانات و ظرفيت هايي كه در اختيار داشت مي توانست سرعت ورود و تعداد اتوبوس هاي دوكابين خارجي را افزايش دهداما متاسفانه حتي يك ريال از تبصره 13 براي خريد اتوبوس هاي جديد استفاده نشد.

وي ادامه داد: علاوه بر اينكه از محل اعتبار تبصره 13 كمكي به ورود اتوبوس هاي خارجي نشد حتي در برخي مواقع همكاري هاي بوروكراسي و سييستماتيك با ما صورت نگرفت و به همين دليل شاهد تاخير ورود اتوبوس ها به ناوگان بوديم.

شهردار تهران افزود: با اين وجود ما از هرگونه كمك دولت براي حل مشكل ترافيك استقبال مي كنيم و در تلاشيم تا با همكاري همه جانبه معضل ترافيك را از سر راه برداريم.

قاليباف با تاكيد بر اينكه مردم لايقند از وسايل حمل و نقل عمومي با كيفيت استفاده كنند ، گفت: آمارها نشان مي دهد كه مهمترين دغدغه مردم بحث حمل و نقل عمومي و ترافيك است به همين دليل امسال 30 درصد از اعتبارات شهرداري را در حوزه ترافيك متمركز كرده ايم تا بتوانيم مشكلات شهروندان را كاهش دهيم.

شهردار تهران در ادامه با اشاره به اينكه براي حل معضل ترافيك در كوتاه مدت بايد در سطح خيابان ها اولويت را به اتوبوس ها بدهيم ، گفت: مسئولان بايد براي تحقق سهم 75 درصدي حمل و نقل عمومي كه به تصويب مجلس شوراي اسلامي رسيده همكاري هاي لازم را با مديريت شهري داشته باشند و براي حل معضل ترافيك زمينه توسعه خطوط اتوبوسراني فراهم شود و اگر جايي اتوبوس ها در اولويت قرار نگرفتند بر ما انتقاد كنند نه آنجا كه تلاش داريم خطوط اتوبوسراني را براي حل معضل ترافيك گسترش دهيم.

وي تاكيد كرد: بايد خطوط اتوبوسراني تندرو به 350 كيلومتر در تهران برسد تا بتوانيم سرويس دهي مناسب به شهروندان داشته باشيم.

قاليباف همچنين با بيان اينكه بايد سهم خطوط مترو از حمل و نقل عمومي به 30 درصد برسد ، گفت: شهرداري تهران به اندازه تمام دولت هاي قبلي براي توسعه مترو اعتبار و توان گذاشته است تا بتوانيم هرساله 15 كيلومتر مترو بسازيم.

وي با اشاره به اينكه حتي در دوره سازندگي توسعه خطوط مترو مورد توجه قرار داشته و نقدينگي مترو نسبت به اكنون كمتر بوده، گفت: تلاش مي كنيم واگن هاي جديد مترو را تا پايان سال وارد ناوگان كرده و همچنين با تمام تلاش ايجاد خطوط جديد را پيگيري كنيم.

قاليباف در ادامه با اشاره به اينكه اتوبوس هاي چپ در براي استفاده معلولان و جانبازان با ويلچر كاملا مناسب است و آن ها مي توانند به راحتي سوار اتوبوس شوند ، گفت: در تلاشيم تا شهر را براي معلولان و جانبازان مناسب سازي كنيم و اين امكان را براي آن ها ايجاد كنيم كه بتوانند مانند ساير شهروندان از وسايل نقليه عمومي بهره مند شوند.

وي با بيان اينكه قيمت هر دستگاه اتوبوس حدود 230 ميليون تومان است ، گفت : در حال حاضر در خط يك اتوبوس هاي تندرو بدون آنكه نظارت خاصي صورت گيرد 92 درصد مردم براي سفر خود بليت ارائه مي كنند.

شهردار تهران با تاكيد بر اينكه شوراي شهر تهران از ايجاد سامانه اتوبوس هاي تندرو و ورود اتوبوس هاي جديد خارجي حمايت كامل داشته است ، تصريح كرد: براي افزايش سرعت اتوبوس هاي تندرو نيازمند ايجاد تقاطع هاي غير همسطح در مسير هستيم كه در اين راستا تقاطع هايي كه در خط يك بايد به صورت غير همسطح درآيند در دستور كار قرار گرفته تا بتوانيم ظرفيت خطوط را به حداكثر برسانيم.

انتهاي پيام//
شنبه 9 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سازمان خبری اقتصاد ایران]

[مشاهده در: www.econews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 135]