معاون وزير نفت خبر داد: احتمال كاهش سهميه بنزين شخصي ها

واضح آرشیو وب فارسی:مردم سالاری: معاون وزير نفت خبر داد: احتمال كاهش سهميه بنزين شخصي ها
سهميه بنزين خودروهاي شخصي زياد است و به همين دليل پيشنهاد كاهش آن براي دور بعدي سهميه بندي به ماهانه تا 100ليتر داده شده است.
به گزارش ايسنا، محمدرضا نعمت زاده - مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي - با بيان اين مطلب اظهار كرد: برنامه اين است كه متوسط مصرف بنزين روزانه كشور به حدود 65ميليون ليتر برسد. به اين منظور اميدواريم ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به اصلاح سهميه ها و كاهش سهميه خودروهاي شخصي توجه جدي كند.
به گفته او با توجه به نزديكي فصل سرما لازم است كه سهميه سوخت خودروها به 100ليتر قبلي و حتي كمتر بازگردد.
او با اشاره به اين كه در 12سال گذشته هيچ پالايشگاه جديدي ساخته نشده است، افزود: به اين ترتيب چندين سال است كه بنزين و گازوئيل وارد كشور مي شوند.
وي درباره تامين سوخت زمستاني، به كمبود گاز در سال گذشته و رفع آن مشكل از طريق تامين فرآورده هاي نفتي اشاره و يادآوري كرد: امسال نيز اگر زمستان سخت نباشد، مشكلي نخواهيم داشت، ولي اگر سرما خيلي زياد باشد، اگر چه ازنظر تامين فرآورده ها مشكلي نداريم، ولي شايد از نظر حمل و نقل با مشكل روبه رو شويم.
او با بيان اين كه در ماه هاي اوليه سال تعميرات اساسي پالايشگاه ها انجام شده و در نتيجه در نيمه دوم سال امكان توليد بيشتر فرآورده وجود دارد، توضيح داد: ميانگين توليد گازوييل در پنج ماه گذشته روزانه 86 ميليون ليتر و ميانگين توليد بنزين 43/5ميليون ليتر بوده است و پيش بيني مي شود از آبان به بعد روزانه بين 20 تا 25ميليون ليتر گازوييل وارد كشور شود، درحالي كه در5ماه نخست امسال روزانه به طور متوسط 10ميليون ليتر گازوئيل وارد كشور شده است.
نعمت زاده با اشاره به اين كه اگر سهميه بندي بنزين نبود، مصرف اين فرآورده به بيش از 90ميليون ليتر در روز مي رسيد، افزود: درحال حاضر روزانه بين 70 تا 72ميليون ليتر بنزين مصرف مي شود و با توجه به اين كه روزانه 3 هزار تا 3500 دستگاه خودرو شماره گذاري مي شود، مصرف رو به رشد است. هم اكنون نيز روزانه حدود 2/5 تا/6 2 ميليون ليتر بنزين آزاد مصرف مي شود كه با احتساب بنزين خودروهاي دولتي به حدود 3ميليون ليتر مي رسد.
او خاطرنشان كرد: درباره بنزين سوپر هنوز تصميمي ابلاغ نشده و ما به منظور كاهش قيمت اين نوع بنزين هيچ پيشنهاد جديدي نداريم و دبيرخانه ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت در اين باره تصميم گيري مي كند. همچنين در مورد كاهش سهميه بنزين خودروهاي دوگانه سوز تا زمان افزايش تعداد جايگاه هاي سي ان جي تا پايان سال برنامه اي نداديم.
معاون وزير نفت، با بيان اين كه در ساخت پالايشگاه هاي جديد به پيمانكاران داخلي روي آورده ايم، اظهار كرد: اين موضوع هم از سياست هاي دولت است و همچنين دراين شرايط به دليل مسائل بانكي و مالي، شركت هاي خارجي برخي مواقع آماده حضور در پروژه هاي ما نمي شوند، زيرا بعضي اوقات تامين اقلام مورد نياز يا زمان سفارش تا تحويل يك كالا بسيار طولاني مي شود.
او با بيان اين كه امكان كم فروشي بنزين در جايگاه ها وجود ندارد، به ايسنا توضيح داد: هم ما مجاري عرضه را نظارت مي كنيم و هم موسسه استاندارد. اگر چه در يك آمارگيري حدود يك چهارم دستگاه ها دقت كافي براي اندازه گيري را نداشتند، ولي گاهي نيز دراين مورد بزرگ نمايي شده است.
وي تصريح كرد: تبديل تلمبه هاي يك نازله به دو نازله درحال انجام است، ولي با توجه به اين كه بيشتر جايگاه ها در دست بخش خصوصي است، نمي توانيم آن ها را به انجام اين كار اجبار كنيم.
به گفته او لازم است 20درصد مساحت جايگاه ها به فعاليت هاي تجاري سپرده شود تا براي سرمايه گذار بخش خصوصي صرفه اقتصادي داشته باشد، ولي برنامه داريم تا پايان سال آينده 100 جايگاه به تعداد موجود اضافه كنيم كه به اين ترتيب تعداد جايگاه هاي تهران دو برابر مي شود.
نعمت زاده با بيان اين كه هنوز متمم بودجه واردات بنزين از دولت به مجلس نرفته است، افزود: اگر نرخ نفت مانند چهارماه گذشته ادامه پيدا كند تا پايان سال نياز به هشت ميليارد دلار بودجه اضافي داريم، ولي اگر روند نزولي قيمت طي شود، حداقل به 6 ميليارد دلار نياز خواهيم داشت. درحال حاضر نيز وزارتخانه از محل منابع داخلي براي تامين سوخت استفاده مي كند.
او در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر زمان پرداخت الكترونيكي وجه بنزين تصريح كرد: دراين رابطه با بانك مركزي درحال مذاكره هستيم و لازم است كه آن ها آمادگي شان را اعلام كنند.
وي همچنين درباره زمان واردات گازوئيل خودروهاي سواري ديزلي يادآوري كرد: طرح مربوطه را آماده كرده ايم و هرموقع ستاد حمل و نقل و سوخت كشور تاريخ مشخصي را آماده كند، پس از شش ماه واردات سوخت و تبديل جايگاه ها عملياتي مي شود.
مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي درباره ساخت پالايشگاه خارجي با اشاره به اين كه در مالزي انتخاب زمين قطعي و مهندسي آغاز شده است، افزود: مطالعات امكان سنجي و زيست محيطي انجام شده و مطالعات دريايي نيز در شرف انجام است. در اندونزي اميدواريم ظرف سه ماه آينده قرارداد طراحي و مهندسي را امضا كنيم. در سوريه نيز دو شركت مشاور ايراني مطالعات را آغاز كرده اند و در سريلانكا توسعه پالايشگاه و بهبود كيفيت آن در برنامه است، ولي سرمايه گذاري نداريم.
او كه در يك نشست مطبوعاتي صحبت مي كرد، درباره خصوصي سازي توضيح داد: برخلاف قانون موجود كه بايد 70 درصد مبلغ فروش شركت ها در اختيار شركت مادر قرار گيرد، سازمان خصوصي سازي معتقد است كه اين مبلغ فقط بايد 30 درصد فروش باشد، ولي ما مي خواهيم ابتدا اين تفاهم انجام شود، زيرا براي توسعه ساير پالايشگاه ها اگر پول كافي در اختيار نداشته باشيم، همچون سال هاي گذشته طرح هاي توسعه اي نخواهيم داشت و از طرف ديگر اگر طرح هاي نيمه تمام معطل بماند، يك فاجعه است و بدتر از انجام نشدن طرح هاي توسعه اي خواهد بود.
وي با تاكيد براين كه پالايشگاه سازي در همه زمان ها ضروري بوده است، افزود: پالايشگاه يك صنعت زيربنايي است و حتي در شرايطي كه اقتصادي محسوب نمي شد، اثرات جنبي آن مانند اشتغال زايي ارزش بيشتري داشت.
او درباره خط لوله نكا- جاسك يادآوري كرد: مهندسي اين طرح بايد انجام شود كه طبق قرارداد تا پايان مهر اسناد اين طرح آماده و مناقصه انجام خواهد شد.
به گفته وي زمين پالايشگاه كاسپين انتخاب شده و كارهاي بعدي آن درحال انجام است.
چهارشنبه 6 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: مردم سالاری]

[مشاهده در: www.mardomsalari.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 121]