رويدادبررسي اصلاح تعرفه واردات خودروطي روزهاي آينده

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: رويدادبررسي اصلاح تعرفه واردات خودروطي روزهاي آينده
خبرگزاري فارس- دبير انجمن خودروسازان از پيگيري موضوع اصلاح تعرفه واردات خودرو در شوراي سياست‌گذاري خودرو طي روزهاي آينده خبر داد.
احمد نعمت‌بخش با اشاره به تبصره 2 ماده 72 مقررات مالي دولت گفت: براساس اين تبصره، سود بازرگاني واردات خودرو به‌صورت «فول سي‌كي‌دي» نبايد كمتر از 60درصد باشد كه اين قانون تا پايان برنامه چهارم توسعه اعتبار دارد. وي ادامه داد: وزارت صنايع بايد لايحه‌اي تهيه‌ كند و خواستار اصلاح اين تبصره شود تا سال آينده اگر قرار بود تعرفه واردات «سي‌بي‌يو» كاهش يابد، تعرفه واردات«فول سي‌كي‌دي» نيز كاهش يابد.
وي با بيان اينكه تعرفه واردات خودرو براساس ميزان ساخت داخل تعريف شده است تصريح كرد: اين موضوع خودروسازان را به سمت افزايش درصد ساخت داخل ترغيب مي‌كند تا حقوق گمركي كمتري پرداخت كنند. وي ادامه داد: توليد‌كنندگان خواستار تعيين يك جدول پنج ساله تعرفه براي واردات خودرو و قطعات هستند تا سرمايه‌گذاران بتوانند چشم انداز پنج سال آينده خود را ترسيم كنند.
وي با تاكيد بر لزوم كاهش تعرفه واردات خودرو و قطعات طي سال‌هاي آينده گفت: پيشنهاد ما اين است كه تعرفه واردات خودرو طي پنج سال ‌آينده به 40 يا 50درصد برسد.
دبير انجمن خودروسازان ادامه داد: ما خواستار تعيين تعرفه 75 يا 80درصدي واردات خودرو به‌صورت «سي بي يو» به كشور در سال آينده هستيم به شرطي كه تعرفه واردات قطعات نيز كاهش يابد. به گفته وي اختلاف ميان تعرفه واردات «سي بي يو» ‌و «سي كي دي» خودرو در گذشته حدود 100درصد بود كه اين امر نوعي حمايت از صنعت داخل محسوب مي‌شد ولي هم اكنون با در نظر گرفتن تعرفه 64درصدي واردات قطعات، اين اختلاف حدود 26درصد است.
نعمت‌بخش در مورد بحث‌هاي مطرح شده از سوي وزير صنايع مبني بر الزام خودروسازان به توليد خودروهاي پايه‌ گاز سوز اظهار داشت: بر اساس مصوبه دولت، 60درصد خودروهاي سواري توليد داخل بايد دوگانه‌سوز باشد كه با توجه به برنامه توليد يك ميليون دستگاه خودرو طي سال جاري در كشور، بايد 600هزار دستگاه خودرو به‌صورت دو گانه توليد شود. وي ممانعت از توليد خودروهاي دوگانه‌سوز با موتور پايه‌ بنزين سوز را نيازمند توليد 600هزار دستگاه موتور پايه گازسوز دانست و افزود: امسال در خوشبينانه‌ترين وضعيت ايران خودرو 150هزار دستگاه و سايپا نيز50هزار دستگاه خودروي پايه گاز سوز توليد خواهند كرد و به اين ترتيب مصوبه دولت در مورد توليد600 هزار دستگاه خودروي پايه گاز سوز بايد اصلاح شود. وي افزود: اگر در اين مصوبه بر توليد40 درصد خودروهاي توليد كشور بصورت پايه گاز سوز و60 درصد بقيه بصورت پايه بنزين سوز تاكيد مي‌شد، نتيجه بهتري داشت.
به گفته نعمت بخش فراهم نبودن امكانات لازم براي دارندگان خودروهاي گاز سوزمانع از تمايل مردم به خريد اين نوع خودروها شده است.وي در پاسخ به اين سوال كه آيا تكنولوژي توليد خودروهاي پايه گاز سوز در شركتهاي بزرگ خودروسازي نيز مورد قبول است يا خير؟ گفت: اگر شيوه مناسبي براي گاز سوز كردن خودروها به كار برده شود، قابل قبول خواهد بود. وي افزود: توليد خودروي پايه گاز سوز در چند مرحله امكان پذير است كه در مرحله اول آن شامل دو گانه سوز كردن خودروها در كارگاه هاي بهينه سازي مصرف سوخت است.
وي ادامه داد: در اين روش به دليل نصب نامناسب كپسول گاز، مركز ثقل خودرو تغيير مي‌كند و مشكلاتي را براي مصرف كنندگان در درازمدت به همراه دارد. نعمت بخش با بيان اينكه مرحله دوم طرح دو گانه سوز كردن خودروها توسط شركتهاي خودروساز انجام مي‌شود افزود: در اين طرح خودروها دچار آسيب ديدگي موتور و ترمز نمي‌شوند ولي با مشكل كاهش قدرت خودرو هنگام سوئيچ كردن روي گاز مواجه هستند. وي ادامه داد: در مرحله سوم كه توليد موتور پايه گاز سوز مورد نظر است كه اين امر باعث افت قدرت خودرو نمي‌شود.
چهارشنبه 6 شهريور 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 56]