نيمي از ساعت كاري تاكسيرانان شاهرود در صف جايگاه سوخت مي‌گذرد!‌

واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: نيمي از ساعت كاري تاكسيرانان شاهرود در صف جايگاه سوخت مي‌گذرد!‌

شاهرود - خبرنگار اطلاعات: صف طولاني جايگاه‌هاي سوخت‌CNG ، شهرك بهشتي شهرستان شاهرود را نيز بي‌نصيب نگذارده،‌‌‌‌‌به نحوي كه اين صف طولاني و امتداد خودروها در ساعت 2 نيمه شب نيز قابل مشاهده است.‌

در چند هفته گذشته رانندگان خودروهايي كه از گاز ‌‌CNG استفاده مي‌كنند با خراب شدن اكثر نازلها در دو جايگاه شهرك بهشتي و سرچشمه، دچار مشكلات زيادي شده‌اند به گونه‌اي كه ايجاد صفهاي چند كيلومتري و چند ساعت انتظار، رانندگان تاكسي در اين شهر را وادار به تجمع در مقابل فرمانداري اين شهر كرده است تا بلكه بتوانند به اين مشكل پايان دهند.‌

يك راننده تاكسي در اين خصوص مي‌گويد: مدت زيادي است كه اكثر نازلهاي دو جايگاه موجود در شهرك خراب است و ما براي پر كردن مخزن خودرو خود، بايد بيش از 3 ساعت در صف منتظر باشيم. وي مي‌افزايد: با هر بار سوخت‌گيري 100 كيلومتر مي‌توانيم تردد كنيم و عملا روزي سه بار بايد در صف باشيم يعني اينكه 50 درصد زمان كاري ما در صف بايد بگذرد.‌

راننده ديگري مي‌گويد: چون برخي از همكاران سهميه بنزين خود را مي‌فروختند اين سهميه را كم كرده‌اند صفها هم كه تمامي ندارد و هيچ كس هم پاسخگو نيست.‌

مديرعامل شركت تاكسيراني شاهرود نيز گفته‌هاي زيادي دارد. حسن بيكي مي‌گويد: در حال حاضر از 16 نازل موجود در دو جايگاه فقط 3 نازل فعال است كه با توجه به وجود 2 هزار 600 دستگاه‌‌‌‌‌خودرو شخصي و 400‌‌‌‌دستگاه تاكسي اصلا كافي نيست.‌

وي مي‌افزايد: با توجه به درخواست رانندگان تاكسي مقرر شد يك نازل از اين 3 نازل به صورت اختصاصي در اختيار تاكسيها باشد، اما مشكل بيشتر از قبل شد، زيرا تمام تاكسي‌هاي شهري و برون‌شهري و خطي‌ها بايد در اين صف قرار بگيرند كه در نتيجه مدت زمان بيشتري براي سوخت‌گيري صرف مي‌شود.‌

بيكي علت خرابي دستگاههاي موجود در جايگاه را كار زياد اين دستگاه مي‌داند و مي‌گويد: طبق دستورالعمل‌ صادره، به ازاي هر 2 هزار و 500 ساعت كاري، دستگاهها بايد تعمير شوند اما چون تعداد خودروها زياد و جايگاه‌ها كم است، اين كار صورت نگرفته است، لذا اين دستگاهها يكي پس از ديگري، از گردونه كار خارج مي‌شوند.‌

مديرعامل شركت تاكسيراني شاهرود راه نجات تاكسيها از صف‌هاي طولاني را تبديل سوخت اين تاكسيها از ‌‌CNG به ‌‌LPG مي‌داند و مي‌گويد: اگر دولت و مسئولين با ما همكاري كنند، ظرف مدت 20 روز با تبديل سوخت به ‌‌LPG مشكل را به صورت كامل حل مي‌كنيم.‌

وي مي‌افزايد: ما در حال حاضر ماهيانه حدود 170 تن گاز مايع ‌‌LPG دريافت مي‌كنيم كه اگر اين مقدار به دو برابر افزايش يابد با توجه به اينكه امكانات لازم و كارگاه مورد نياز را در اختيار داريم، مي‌توانيم بدون هيچ محدوديتي، سوخت هر تاكسي را ظرف مدت يك ساعت تبديل به گاز ‌‌LPG كنيم كه ديگر هيچ تاكسي در صف گاز ‌‌CNG معطل نخواهد شد.‌

او تصريح مي‌كند: با گاز ‌‌CNG هر تاكسي حدود 100 كيلومتر مي‌تواند حركت كند و لذا روزي 3‌‌‌‌‌‌بار سوختگيري كند اما با گاز ‌‌LPG اين مسافت به 500 كيلومتر افزايش پيدا مي‌كند كه بسيار مناسب است.‌

وي جايگاههاي موجود گاز ‌‌CNG را در شاهرود ناكافي مي‌داند و مي‌گويد: با توجه به اينكه هر ماه حدود 200 دستگاه خودرو به ناوگان خودروهايي كه از اين گاز استفاده مي‌كنند افزوده مي‌شود، بايد حداقل 5 تا 6 جايگاه در اين شهر وجود داشته باشد كه در حال حاضر فقط دو جايگاه وجود دارد.‌

مديرعامل شركت تاكسيراني شاهرود همچنين مي‌گويد: اگر يك قطعه زمين به ما واگذار شود، مي‌توانيم يك جايگاه اختصاصي دومنظوره در اين شهرستان راه‌اندازي كنيم كه با اين كار مشكل تاكسي‌ها و سپس مشكل بقيه حل خواهد شد.‌

احمد فرهمند‌راد رئيس شركت گاز شاهرود نيز مشكل اصلي را انجام نشدن تعهدات از سوي پيمانكاران خارجي مي‌داند و مي‌افزايد: 3 نوع دستگاه ‌‌CNG از سوي طرفين قرارداد وارد كشور مي‌شود كه متاسفانه اين پيمانكاران به وظايف خود در رابطه با تامين‌‌‌‌‌قطعات، تضمين كيفيت، گارانتي و آموزش عمل نكرده‌اند، لذا امروز با خرابي هر نازل، زمان زيادي براي رفع عيب بايد سپري شود.‌

رئيس شركت گاز شاهرود در رابطه با واگذاري جايگاهها به شركت گاز شهرستانها مي‌گويد: اين جايگاهها فعلا به سوي شركت گاز استان واگذار شده است و اميدواريم پس از تحويل به ما، كار به صورت بهتري پيش برود و سرويس بهتري به مردم ارائه شود.‌

وي در خصوص دولتي بودن جايگاهها مي‌گويد: ما خود هنوز نمي‌دانيم جايگاهها دولتي هستند يا خصوصي است. اگر دولتي است چرا مديران آنها افراد شخصي و خصوصي است و اگر خصوصي است چرا ما بايد وارد عمل شوديم.‌

فرهمندراد تبديل سوخت تاكسيها به ‌‌LPG را غيرممكن و هزينه‌بر مي‌داند و مي‌گويد: قرار بود اين نوع گاز، با توجه به اينكه وارداتي است جمع شود كه فعلا با دستور رئيس جمهوري اين اقدام متوقف شده است و اين كار از چاله به چاه افتادن است.‌

وي مي‌گويد: خوشبختانه دستگاههاي جديد گاز ‌ ‌CNGتوسط متخصصان ايراني ساخته مي‌شود كه اين امر كمك بزرگي در استفاده بهتر از اين دستگاهها است و مسلما باعث خواهد شد، مدت زمان كمتري براي رفع عيب آنان صرف شود.‌

رئيس شركت گاز شاهرود بحث آموزش تعميركار اين دستگاهها را بسيار مهم مي‌داند و مي‌افزايد: در حال حاضر فقط 4 گروه كار تعمير دستگاهها را در سراسر كشور انجام مي‌دهند و اين به اين معنا است كه پس از خرابي، ما بايد بيش از يك ماه در انتظار بمانيم تا آنها براي تعمير به شاهرود بيايند.‌

فرهمندراد مي‌گويد: پس از تحويل گرفتن دستگاهها، اولين اقدام آموزش تعميركاران خواهد بود و چون خود ما هزينه‌ها را پرداخت مي‌كنيم نظارت بيشتري بر مدت زمان تعميرات خواهيم داشت و در كنار آن مسلما با توجه به بازديدهاي روزانه، تعميرات دوره‌اي منظم و به روز كردن سيستم، مشكلات كمتر از وضع فعلي خواهد بود.‌

دولت در يكسال اخير علاوه بر تاكيد بسيار بر ايجاد جايگاههاي ‌‌CNG و دوگانه‌سوز شدن خودروها برنامه‌اي نيز براي كاهش دادن مصرف سوخت در خودروهاي دوگانه‌سوز داشته است. بايد پرسيد‌‌‌‌‌در زماني كه پس از چند سال از آغاز مصرف اين نوع سوخت، هنوز در زمان خرابي دستگاهها، عملا كاري جز تحمل نمي‌توان انجام داد و بايد چندين هفته منتظر تعمير دستگاهها بود آيا باز هم مي‌توان به گاز ‌‌CNG به عنوان يك سوخت مطمئن نگاه كرد و ميزان سوخت خودروها را براساس آن تنظيم كرد.‌

اگر دولت فقط به واقعي كردن قيمت بنزين نمي‌انديشد و قصد دارد استفاده از گاز ‌‌CNG را به خاطر ارزان بودن و كاهش آلودگي رواج دهد بايد به مشكلات حاشيه‌اي آن نيز توجه كند.‌

چهارشنبه 30 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: اطلاعات]

[مشاهده در: www.ettelaat.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 528]