مشكلات محورهاي ارتباطي شمال كشور

واضح آرشیو وب فارسی:ایسکانیوز: مشكلات محورهاي ارتباطي شمال كشور

رودهن-خبرگزاري ايسكانوز: محور هاي ارتباطي تهران به مناطق شمالي كشور هر از چند گاهي به سان خيابان هاي كلانشهر ها شاهد ترافيك طولاني مدت و كيلومتري هستند، رويدادي كه البته براي آخرين بار اتفاق نمي افتد. آخرين مورد اين ترافيك سنگين عبور و مرور در تعطيلات چند روز گذشته در محورهاي شمالي كشور رخ داد.

به گزارش روز سه شنبه گروه اجتماعي باشگاه خبرنگاران دانشجويي ايران"ايسكانيوز"؛ اگر راه جاده را يكي از ملزومات توسعه يافته اي به شمار آوريم، حداقل در محورهاي منتهي به شمال كشور از اين توسعه يافتگي بي بهره مانده ايم. جاده به عنوان يكي از مهمترين اركان ترانزيت كالا و در نتيجه توسعه اقتصادي به شمار مي رود و براي همين منظور تكميل و راه اندازي آزاد راه تهران-شمال از هر زمان ديگري ضروري تر به نظر مي رسد. جاده چالوس در محور غربي تهران يكي از جاده هاي منتهي به شمال كشور است كه با مشكلات اساسي روبرو بوده است. اين جاده از استانداردهاي لازم برخوردار نيست و هر لحظه ممكن است با مشكلاتي از قبيل ريزش كوه و يا مشكل قطع برق در تونل ها مواجه شود.
محور ارتباطي كرج-چالوس به طول 124 كيلومتر بر اساس جديدترين گزارش سازمان راهداري و حمل و نقل جاده اي در خصوص ارزيابي شبكه جاده اي كشور در كنار محور هاي رودهن-آمل به طول 130 كيلومتر و قزوين-رشت به طول 120 كيلومتر جزء محور بحراني كشور به لحاظ حجم ترافيك بوده و در پايين ترين سطح سرويس قرار دارند.سرهنگ عليرضا اسماعيلي فرمانده پليس راه كشور با اشاره به اين كه تاريخ مصرف ايمني جاده هاي چالوس و هراز پايان يافته است، گفت: اين جاده ها هيچ زماني ايمني ندارند، ولي مجبوريم علي رغم ميل باطني آنها را باز نگه داريم.
وي با اشاره به اينكه هر ماه، حداقل دو بار اين مسير ها به دلايل مختلف از جمله رانش كوه در بهار و زمستان ، ريزش سنگ در تابستان و كولاك و بهمن در زمستان مسدود مي شود، تاكيد كرد: در روز هاي اوج تردد، حدود 70 هزار خودرو از هر كدام از اين جاده ها عبور مي كنند اين در حالي است كه بروز حوادث انساني در كنار حوادث طبيعي مشكل اين جاده ها را دو چندان كرده است.
اسماعيلي افزود:قدمت هفت دهه اي محور چالوس و ريزش هاي پي در پي سنگ و بهمن در اين مسير، همچنين قدمت چهار دهه اي محور هراز و يك بانده و كم عرض بودن و ريزش پي در پي سنگ و بهمن در آن موجب بروز مشكلات متعدد، بسته شدن هاي متوالي و نا امني اين محور ها براي مسافرت شده است ، به شكلي كه در ايام نوروز پارسال نيز شاهد مسدود شدن محور هراز و چالوس به دليل ريزش سنگ بوديم و هم اكنون نيز محور چالوس علي رغم بازگشايي، مسير امني براي مسافرت نيست.
فرمانده پليس راه كشور با اشاره به ميل بالاي سفر از طريق محور هاي هراز و چالوس گفت: متاسفانه حجم اين سفر ها در اكثر روزهاي تعطيل به حدي است كه محور هاي ياد شده پاسخگو نيست و بايد هر چه سريعتر مسيري امن كه قابليت جابجايي سفر ها را داشته باشد، جايگزين اين محور ها شود.
وي قابليت هاي آزاد راه تهران-شمال را يادآور شد و تصريح كرد: طراحي مهندسي، كنترل هوشمند مسير و افزايش حجم و سرعت تردد از ويژگي هاي اصلي اين مسير است كه اميدواريم مسوولان هر چه سريعتر براي اتمام اين آزاد راه اقدام كنند.
فرمانده پليس راه كشور با اشاره به اينكه اولويت اول وزارت راه بر اساس اعلام سرپرست اين وزارتخانه تكميل آزاد راه تهران- شمال است، اظهار اميدواري كرد كه با تشكيل كميته اي ويژه براي اين آزاد راه كه بر اساس دستور رئيس جمهوري صورت گرفته است، مسافران از تحمل درد مزمن جاده چالوس و پليس نيز از فشار رواني انسدادهاي متعدد اين محور رهايي يابند.
اسماعيلي با تاكيد بر اينكه بايد از جاده چالوس به عنوان يك اثر تاريخي حفاظت شود، افزود: در كنار سرعت بخشي به احداث آزاد راه تهران-شمال بايد نيروهاي امدادي و درماني با تجهيزات كامل در نقطه هايي از جاده هاي كنوني شمالي كشور كه داراي حجم بالايي از سفرها هستند، مستقر شوند تا در صورت بروز حوادث احتمالي ساعت ها منتظر رسيدن نيروها و امكانات براي رفع مشكل نباشيم.
/120
ايرج صادقعلي
سه شنبه 29 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایسکانیوز]

[مشاهده در: www.iscanews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 52]