تبلیغات

تبلیغات متنی

خرید اکانت اسپاتیفای

کاشت ابرو

لمینت دندان

ونداد کولر

لیست قیمت گوشی شیائومی

تعمیر گیربکس اتوماتیک

دیزل ژنراتور موتور سازان

آموزش آرایشگری رایگان

طراحی سایت تهران سایت

آموزش ارز دیجیتال در تهران

شاپیفای چیست

فروش اقساطی ایران خودرو

پراپ تریدینگ معتبر ایرانی

کرم ضد آفتاب لاکچری کوین SPF50

تسکین فوری درد بواسیر

محبوبترینها

با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید

قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار

معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!

آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب

پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)

بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود

یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟

تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران

جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی

چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟

آمار وبسایت

تعداد کل بازدیدها : 1798660905

خودروهاي ملي كه توليد نشده‌اند (عکس)

واضح آرشیو وب فارسی:سایت رسیک: امين آزاد: سمند زوبين، پرديس، ساحل و پيكا تنها برخي از نام‌هايي بودند كه قرار بود معرف محصولات جديد ملي باشد. البته هيچ‌گاه اين خودروها به توليد نرسيدند بلكه تنها هزينه‌هاي بالايي براي ايران‌خودرو داشتند. نداشتن پلت‌فرم، تغيير پياپي سياست‌ها و نبود استراتژي مشخص شايد بخشي از دلايل توليد نشدن اين محصولات بوده است. محصولاتي كه اگر برخي ازآنها توليد مي‌شدند شايد ايران‌خودرو سهم بيشتري از بازار را به خود اختصاص داده بود. در تمام خودروهاي كلاس متوسطي كه در ايران‌خودرو طراحي شده‌اند پلت‌فرم پژو 405 استفاده شده است. البته خودروهاي كوچك‌تر از پلت فرم پژو 206 استفاده كردند. در چندين نمونه هم قرار بود از پلت‌فرم پژو 106 و فيات استفاده شود كه به دليل عدم تامين اين پلت فرم‌ها پروژه‌ها اجرا نشد

[تصویر: multimedia_pics_1382_3_econ.jpg]

[تصویر: multimedia_pics_1382_3_econ.jpg]

پيكا: اين خودرو قرار بود پس از سمند دومين خودرو با نشان ملي باشد. ايران‌خودرويي‌ها قصد داشتند اين محصول را در بازه‌ قيمتي 4 تا 5 ميليون تومان در اوايل دهه 80 شمسي وارد بازار كند. تيراژي كه براي اين خودرو در نظر گرفته شده بود بالاي 200 هزار دستگاه بود. قرار بود اين خودرو، خودروي اقشار كم درآمد ايراني باشد. پلت‌فرم اين خودرو قرار بود مدلي از فيات باشد اما فيات از دادن اين پلت‌فرم سر باز زد. بعدها ايران‌خودرويي‌ها تصميم گرفتند از پلت‌فرم پژو 106 استفاده كنند كه پژو هم اين پلت‌فرم را نداد و خودروي پيكا توليد نشد .
[تصویر: multimedia_pics_1384_6_econ.jpg]

[تصویر: multimedia_pics_1384_6_econ.jpg]

پرديس: سمند پرديس قرار بود يكي از مدل‌هاي آتي سمند باشد. اين محصول را ايرا‌ن‌خودرو براي طبقه متوسط به بالا در نظر گرفته بود. طراحي اين خودرو در قسمت پشت بسيار شبيه به محصولات كره‌اي است. طراحي جلو نيز تا حدودي شبيه به محصولات فولكس‌واگن است. اين محصول با اينكه پيش‌بيني مي‌شد در بازار به خوبي فروش كند و در نمايشگاه‌هاي خودرويي كشور نيز مردم از آن استقبال بسيار زيادي كردند، اما به مرحله توليد نرسيد و تنها در حد چند نمونه ساخته شده در مركز تحقيقات ايران خودرو ماند .
[تصویر: multimedia_pics_1383_6_econ.jpg]

[تصویر: multimedia_pics_1383_6_econ.jpg]

سورن: سمند سورن ابتدا قرار بود يك كوپه باشد. طراحي بدنه اين خودرو تا حدودي شبيه به محصولات مزدا است. براي اين خودرو موتور 2000 سي‌سي در نظر گرفته شده بود. ايران‌خودرو قرار بود اين محصول را براي مشتريان جوانترش عرضه كند. با اينكه از اين محصول نيز در نمايشگاه هاي خودروي داخلي استقبال زيادي شد اما اين مدل نيز هيچ‌گاه به توليد نرسيد و تنها در حد ساخت چند مدل نمونه در مركز تحقيقات ايران‌خودرو ماند. بعدها از نام اين محصول براي مدل جديد سمند استفاده شد .
[تصویر: multimedia_pics_1383_6_e2co.jpg]

[تصویر: multimedia_pics_1383_6_e2co.jpg]

نیو پیکان : اين خودرو يكي از جنجالي‌ترين محصولات طراحي شده در مركز تحقيقات ايران خودرو است. ايران‌خودرويي‌ها به كمك مشاوران ايتاليايي اين محصول را طراحي كرده‌اند. در آن زمان حميدرضا كاتوزيان نماينده منتقد پروژه ال‌- 90 مدير اين پروژه بود. با مطرح شدن پروژه تندر- 90 طرح توليد اين خودرو كنار گذاشته شد. اگر به عكس دقت شود اين خودرو از قسمت وسط كاملاً شبيه پژو 206 است. پلت‌فرم استفاده شده در اين خودرو نيز پژو 206 بود. بعدها ين پروژه به پژو 206 صندوقدار و در نهايت خودروي رانا ختم شد
[تصویر: zubin.jpg]

سمند زوبين: اين خودرو قرار بود مانند پيكان جوانان خودروي خاص جوانان باشد. توربوشارژ، موتور قوي و هندلينگ مناسب مواردي بود كه براي اين خودرو در نظر گرفته شده بود. البته كمي سخت بود كه بتوان بر روي پلت‌فرم پژو 405 چنين محصولي را خلق كرد. مشكل اين خودرو هم نبود پلت‌فرم مانند ديگر مدل‌هاي سمند بود
[تصویر: 57851541652.jpg]

سمند ساحل: اولين و آخرين كانسپت يك خودروي ايراني تاكنون سمند ساحل بوده است. معمولاً خودروهاي كانسپت ساخته مي‌شوند تا بعدها با تكميل‌شان مدل‌هاي واقعي ساخته شوند
[تصویر: samand-vanet-183x300.jpg]

سمند استيشن و وانت: سمند استيشن خودرويي بود كه در ايران‌خودرو توليد شد و حتي تا مرز صنعتي‌سازي نيز پيش رفت. اما اجرا نشدن پروژه پژو 405 استيشن مديران ايران‌خودرو را از توليد اين خودرو منصرف كرد. سمند وانت نيز محصولي بود كه در مركز تحقيقات ايران خودرو طراحي شد اما معلوم نيست كه اين خودرو قرار است توليد شود يا خير .

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت رسیک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 483]