تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866091986
محسن هاشمی قربانی نحسی 13
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاین: جامعه > چهرهها - پسر ارشد آیت الله هاشمی رفسنجانی در نامه ای دردمندانه و پرحرف، پس از 13 سال از مدیریت مترو استعفا داد تا شاید دولت به مترو کمک کند. کمک که نه، حق طبیعی اش را بدهد. امید کریمی: محسن هاشمی، چرا مدیرعاملی متروی تهران را واگذار کرد و رفت؟ آیا کسی پیدا می شود بهتر از او قطار شهری پایتخت را توسعه بدهد؟ یک هفته پیش از استعفای محسن هاشمی از مدیرعاملی متروی تهران، یکی از مدیران حمل و نقل و ترافیک شهرداری، در پاسخ به مدیران ترافیکی دولتی که خواسته بودند در مترو تهران شفاف سازی شود و مدیریت مترو را به دولت واگذار کنند، گفت: «وقتی توانستند یک خط آبرومند مونوریل در قم بزنند و یا برای تونل های خالی مترو فلان کلان شهر، قطار بخرند، ادعای مدیریت بر متروی تهران داشته باشند.»این بگو مگو که البته میان مدیران مترو و دولت چندان غریب نیست، اما یک هفته بعد، هیچ اعتباری نداشت. پسر ارشد آیت الله هاشمی رفسنجانی در نامه ای دردمندانه و پرحرف، پس از 13 سال از مدیریت مترو استعفا داد تا شاید دولت به مترو کمک کند. کمک که نه، حق طبیعی اش را بدهد. واهمه از بلیت 975 تومانیدر روزهای ابتدایی و میانی اسفند 89، خبر بلیت 975 تومان مترو از خرداد 90، زلزله ای در تمام محاسباتی بود که برای خرج و مخارج سال 90 گذاشتند. افزایش قیمت بلیت مترو که پیش از این هم پیش بینی شده بود، هرچند به نظر می رسد ترفندی از سوی شهرداری بوده است تا دولت مجبور شود به تعهدات خود عمل کند، اما عملا نتیجه ای غیر از جدا شدن محسن هاشمی از مترو نداشت. این قیمت بلیت همزمان شد با تمدید شدن قانون پرداخت دو میلیارد دلار از صندوق ذخیره ارزی برای توسعه متروی کلانشهرها. همین باعث فشار همه جانبه ای به دولت شد. از یک سو دولت اعلام می کرد نگرانی بابت قیمت بلیت وجود ندارد، از سوی دیگر از قول محسن هاشمی اعلام شد اگر به همین منوال پیش برود، مترو را باید تعطیل کنند. هرچند او چنین چیزی را تکذیب کرد، اما قاعده شایعه می کوید، خبر اصلاحی، هیچگاه ضرب خبر بد اولیه را ندارد. دولت هرچه کرد، نتوانست ثابت کند سال آینده سهم خودش را یارانه بلیت مترو را پرداخت می کند. در همین گیر و دار، محسن هاشمی از مترو استعفا داد. دو روز پس از استعفای او، محمود احمدی نژاد در روز درختکاری که با بهره برداری از کمربند سبز تهران بود، پس از چند جمله تایید کننده توسعه حمل و نقل عمومی و مترو در تهران، خطاب به قالیباف گفت: «بروید از هرکجا که می توانید منبع مالی پیدا کنید (فاینانس) دولت حمایتمی کند، 50 درصدش را هم دولت می دهد.» شهرداری تهران می تواند مطابق با قانون، بخش بزرگی از هزینه های توسعه ای را از راه فاینانس تامین کند. اما پرداخت نشدن سهم دولت و اعتبار ندادن به فاینانس های قبلی، راه برای گرفتن فاینانس های بیشتر را بست. پس از اظهارات رییس جمهور، مدیران دولتی اعلام کردند مشکلات مترو برای تامین اعتبار خارجی برطرف شده است. مدتی بعد اعلام شد رییس جمهور با استمهال بدهکاری های شهرداری به بانک ها موافقت کرده است و شهرداری می تواند برای وارد کردن واگن و قطعات مترو، خط اعتباری بگیرد. حتی محمد رویانیان، هم ادعای دولت بر مدیریت مترو را جوری دیگری تعبیر کرد و البته گفت که مترو باید خصوصی شود. همه این اتفاقات مدتی پس از استعفای محسن هاشمی اعلام شد. گویا او همه مشکل مترو بوده است. هرچند که خودش گفت: «امیدوارم دولت به مترو کمک کند، نکویند وقتی محسن هاشمی بود، کمک نکردیم، الان هم پول نمی دهیم تا نگویند سیاسی بوده است.»اکنون، در روزهای آخر سال، معاون عمرانی وزیر کشور می گوید شهرداری باید خودش بدهکاری ها به بانک ها را پرداخت کند و البته دولت هنوز هم نپذیرفته برای توسعه متروی تهران بودجه ویژه ای در نظر بگیرد. شاید مشکل، محسن هاشمی نبود و او بی جهت خودش را فدای بحران های تهران کرد. اشک های او در روز تودیع، حرفهای بسیاری داشت.با این حال محسن هاشمی در سیزدهمین سال از مدیریت بر مترو، در روز 13 اسفند 89، ساعت 13 و خرده ای استعفا داد و از متروی تهران رفت. هرچند که خودش می گفت به نحسی 13 اعتقادی ندارد. 44
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاین]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 557]
-
گوناگون
پربازدیدترینها