تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1866372422
واردات كاميون‌هاي دست دوم خارجي
واضح آرشیو وب فارسی:سایت رسیک: يكه‌زارع تصريح كرد: به همين دليل هزينه‌هاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي اين كاميون‌ها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادي نيز خريد و واردات آنها بدون توجيه است.
واردات كاميون‌هاي دست دوم خارجي برخلاف منافع ملي كشور است.
هاشم يكه‌زارع ـ مديرعامل ايران خودرو ديزل ـ در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: كاميون‌هاي دست دوم خارجي اگرچه بهاي نازلي دارند اما هزينه‌هاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي آنها به شدت بالاست.
وي ادامه داد: به‌عنوان مثال كاميون‌ها در كشورهاي اروپايي حداقل سالي300 هزار كيلومتر تردد دارند در حالي كه حجم تردد يك كاميون در داخل كشور سالانه60 تا90 هزار كيلومتر است.
وي افزود: بنابراين يك كاميون دست دوم خارجي حداقل 4 برابر كاميون مشابه داخلي كاركرد داشته است. در واقع وضعيت يك كاميون با عمر تردد 3 سال در اروپا مشابه كاميوني با عمر تردد10 ساله در داخل كشور است.
يكه‌زارع تصريح كرد: به همين دليل هزينه‌هاي تعمير، نگهداري و قطعات يدكي اين كاميون‌ها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادي نيز خريد و واردات آنها بدون توجيه است.
وي افزود: درحال حاضر چندين واحد بزرگ داخلي با40 درصد ظرفيت به توليد كاميون مشغول هستند بنابراين به جاي واردات كاميون‌هاي دست دوم بهتر است ظرفيت اين واحدها تكميل شود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت رسیک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 393]
-
گوناگون
پربازدیدترینها