جامعه - افزايش ترافيك در‌پي قطع برق تقاطع‌ها

واضح آرشیو وب فارسی:دنياي اقتصاد: جامعه - افزايش ترافيك در‌پي قطع برق تقاطع‌ها

جامعه - افزايش ترافيك در‌پي قطع برق تقاطع‌ها

معصومه ايماني:ستاد مهر ـ رمضان از هفته جاري در حالي در معاونت حمل‌ونقل و ترافيك شهردراي تهران آغاز به كار خواهد كرد كه مشكلاتي چون قطعي برق چراغ تقاطع‌ها و وضعيت سوخت CNG اتوبوس‌ها و تاكسي‌ها گريبانگير معابر و خيابان‌هاي شهر تهران است و بنابه گفته تشكري‌هاشمي، «پس از فصل تابستان، اين مشكلات گريبانگير شهر تهران خواهد شد و عواقب آن متوجه كساني است كه در اين مسئله قصور كرده‌اند.»

به گزارش خبرنگار كارگزاران، جعفر تشكري‌هاشمي در حاشيه حضور در مركز نظارت همگاني شهرداري تهران (1888) در حالي اين سخنان را گفت كه پيش از آن تاكيد كرده بود: «براي حل مشكلات سوختگيري اتوبوس‌هاي گازسوز تهران با هر مقام مسوولي رايزني كرده و برنامه‌هاي فراواني را به دولتي‌ها ارسال كرده‌ايم و هيچ مقام مسوولي در دولت بي‌اطلاع از اين مشكل نيست.» معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهردار تهران با اشاره به اينكه قطع برق تقاطع‌ها مشكل ديگر شهرداري در آستانه مهرماه است، گفت: «هزاران تقاطع در تهران زمان‌دار بوده و نياز به برق دارند. قطع برق باعث شده تا 30 درصد به تراكم ترافيك پشت تقاطع‌ها افزوده شود.»وي تاكيد كرد: «براي حل اين مشكل برخي از مهم‌ترين تقاطع‌ها را به UPS مجهز كرده‌ايم ولي به دليل تعداد زياد تقاطع‌ها، بار مالي و زمان‌بر بودن اين راه‌حل را نمي‌توان در كل تهران اجرايي كرد.»
به اعتقاد تشكري، «مي‌توان براي حل اين مشكل از هر دو انشعاب روشنايي معابر و برق واحدهاي مسكوني و تجاري به چراغ‌هاي راهنمايي متصل كرد تا بدين‌ترتيب هنگام قطعي برق مشكلات به حداقل برسد.» وي در ادامه با اشاره به اينكه اولين جلسه ستاد مهر ـ رمضان در هفته جاري با حضور نمايندگان واحدهاي مرتبط در شهرداري آغاز خواهد شد، گفت: «هفته آينده نيز ستاد مهر ـ رمضان سلسله جلسات خود را با نمايندگان دستگاه‌هاي مرتبط خارج از شهرداري آغاز خواهد كرد.» تشكري‌هاشمي به مشكل سوختگيري اتوبوس‌ها تاكسي‌هاي گازسوز در آستانه مهرماه اشاره و تصريح كرد: «هم‌اكنون دو هزار و 800 اتوبوس گازسوز در تهران مشغول فعاليت هستند كه نيمي از اين اتوبوس‌ها به دليل عدم سوخت‌گيري وارد ناوگان نمي‌شوند.» وي تاكيد كرد: «براي حل اين مسئله هر راه‌حلي از جمله جلسه، نامه، پيگيري، مصاحبه و... را كه به ذهنمان مي‌رسيده انجام داده‌ايم و اكنون هيچ مسوولي در كشور بي‌اطلاع از اين مشكل نيست.» معاون شهردار تهران با بيان اينكه گويا قرار نيست اين مسئله در تهران حل شود، يادآور شد: «هم‌اكنون كه فصل تابستان است و بار ترافيكي به دليل تعطيلي مدارس و دانشگاه‌ها كاهش يافته، اين مسئله زياد خود را نشان نمي‌دهد ولي با آغاز فصل پاييز و بازگشايي مدارس و دانشگاه‌ها، بارترافيكي ناشي از اين مسئله بسيار سنگين خواهد بود.»وي تاكيد كرد: «اين مسئله با آغاز مهرماه حتما ايجاد بحران مي‌كند و عواقب آن متوجه كساني است كه براي حل آن قصور كرده‌اند.»
معاون شهردار تهران همچنين به مشكلات تاكسي‌هاي گازسوز براي سوختگيري اشاره كرد و يادآور شد: «بيشترين مراجعه‌كنندگان نشست امروز 1888، رانندگان تاكسي بودند كه از وضع سوختگيري ناراضي بودند.» وي در ادامه مجددا تاكيد كرد: «ادامه اين روند و وضعيت حتما تهران را در بخش ترافيكي در مهرماه دچار مشكل مي‌كند.»
نظام تاكسيراني در ايران استثنايي است
تشكري‌هاشمي در ادامه با اشاره به سخنان مديرعامل سازمان تاكسيراني ـ يكي از مديران زيرمجموعه خود ـ مبني بر حذف تاكسي‌هاي گردشي در سال‌هاي آينده از تهران گفت: «نظام تاكسيراني در كشور ما يك استثناست و در هيچ جاي دنيا اينطور نيست كه كاري كه با اتوبوس و مترو انجام مي‌دهيم را به تاكسي منتقل كنيم.» وي با تاكيد بر اينكه هم‌اكنون تاكسي‌ها مانند اتوبوس و مترو در تهران اقدام به جابه‌جايي مسافر مي‌كنند، گفت: «هم‌اكنون 88 هزار تاكسي در تهران مشغول فعاليت هستند كه همين تعداد نيز در آژانس‌ها كار مي‌كنند و متوسط جابه‌جايي با تاكسي در تهران 25 درصد بوده كه نرم جهاني در اين مورد فقط 8درصد است.» معاون شهردار تهران تاكيد كرد: «در پنج سال آينده هر يك از شبكه‌هاي اتوبوسراني، مترو و تاكسي بايد به وظايف خود عمل كنند و اين مهم در صورتي ميسر مي‌شود كه در بخش اتوبوسراني و جابه‌جايي مسافر با اتوبوس به وضعيت مطلوب برسيم و حتما اگر اتوبوسراني را به استانداردهاي لازم برسانيم، تاكسي‌ها به وظيفه خود عمل خواهند كرد.» وي در ادامه درخصوص موضوع تاكسي‌متر گفت: «موضوع استفاده از تاكسي‌متر در تهران بيشتر از آن كه مسئله‌اي مديريتي باشد، مشكلي فرهنگي است و مسافر و تاكسيران در جايي كه تاكسي‌متر مبلغي را برخلاف ميل و خواسته آنها نشان مي‌دهد، مقابل آن مقاومت مي‌كنند و هر يك مي‌خواهند كه تاكسي‌متر براساس منافع آنها باشد.» تشكري‌هاشمي تاكيد كرد: «براي حل مشكل استفاده از تاكسي‌متر بايد بپذيريم كه اين سيستم براساس مقصد پيموده شده، مبلغ را ثبت مي‌كند.»
اتوبوس‌هاي دوكابين در حال ترخيص از گمرك
معاون حمل‌ونقل و ترافيك شهرداري تهران در ادامه نشست خود با خبرنگاران درخصوص خط ويژه ميدان آزادي تا افسريه، گفت: «هم‌اكنون 210 دستگاه اتوبوس در حال سرويس‌دهي در اين مسير هستند و براساس ارزيابي‌هاي انجام شده طول زمان سفر 30 درصد كاهش يافته است.» وي تاكيد كرد: «عملكرد شهرداري تهران در بخش اتوبوسراني بسيار خوب بوده و دوستان در دولت بايد به اين نكته توجه داشته باشند كه روزانه سه ميليون و 900 هزار نفر با اتوبوس جابه‌جا مي‌شوند كه اين رقم در سال 83 و 84 سهمي بيش از دو ميليون نفر بود.» معاون شهردار تهران با اشاره به اينكه خط ويژه ميدان آزادي تا افسريه با 70 دستگاه اتوبوس فعاليت خود را آغازكرد، افزود: «در تلاش هستيم تا تعداد اتوبوس‌ها را به 250 دستگاه قبل از مهرماه برسانيم تا با توجه به افزايش تقاضاي سفر در مهرماه، در صورت لزوم تعداد اتوبوس‌ها را افزايش داده و پاسخگوي نياز مخاطبان باشيم.» تشكري‌هاشمي در ادامه به اين موضوع كه شهرداري دو سال است كه هيچ اتوبوسي از سوي دولت دريافت نكرده، اشاره و تصريح كرد: «با توجه به اين موضوع شهرداري تهران راسا اقدام به تدارك اتوبوس‌هايي براي مسيرهاي تندرو و ويژه كرده كه مراحل نهايي ترخيص آنها از گمرك در حال انجام است.» وي تاكيد كرد: «با توجه به اينكه پروسه‌هاي اداري در كشور بسيار خسته‌كننده است و در گام اول 70 دستگاه اتوبوس و در مرحله دوم 80 دستگاه اتوبوس را ترخيص كرده و وارد ناوگان حمل‌ونقل شهري مي‌شود.» به گفته وي، اين اتوبوس‌ها در خط تندرو (BRT) ميدان آزادي ـ تهرانپارس و خط ويژه ميدان آزادي ـ افسريه به كار گرفته مي‌شوند. تشكري‌هاشمي درخصوص منوريل نيز گفت: «موضوع منوريل وارد مرحله جديدي نشده و فقط پخش تيزرهاي تلويزيوني آن مجددا از سر گرفته شده ولي تيم كارشناسي ما مشغول مطالعه و بررسي موضوع است.» وي تاكيد كرد: «در صورتي كه تيم كارشناس به اين نتيجه رسيد كه احداث منوريل در تهران مفيد است، حتما اين سيستم را احداث خواهيم كرد و در صورتي كه تيم به اين نتيجه برسد كه احداث سيستم غيركارشناسي است ـ كما اينكه تاكنون به اين نتيجه رسيده ـ از احداث منوريل در تهران جلوگيري به عمل مي‌آيد.»
كسر يك ميليون پاركينگ در تهران
تشكري‌هاشمي در ادامه درخصوص مشكل پاركينگ در تهران گفت: «مهم‌ترين مشكل در سطح شهر تهران، مسئله فضاي توقف است و ما نيازمند پاركينگ در تهران هستيم.»
وي تاكيد كرد: «براي حل اين مشكل درصدد همكاري بخش خصوصي هستيم تا در بخش نقدي يا زمين، سرمايه‌هاي لازم را جذب كرده و فضاي پارك به وجود آوريم.»
تشكري‌هاشمي با تاكيد بر اينكه قصد نداريم تا سطح عبور خودروها را به پاركينگ تبديل كنيم، گفت: «پاركينگ‌هايي كه با مشاركت بخش خصوصي احداث مي‌شود اين قابليت را خواهد داشت كه به افراد حقيقي يا حقوقي فروخته شود تا نياز پاركينگي افراد در محل سكونت يا كسب و كار تامين شود.»وي تصريح كرد: «براي حل مشكل پارك‌هاي موقت كه براي خريد و مسائلي از اين دست موردنياز است، پاركينگ‌هاي عمومي را در تهران احداث مي‌كنيم ولي از آنجايي كه سرانه خودرو به خانوار افزايش يافته، درصدد احداث و سپس خريد و فروش پاركينگ هستيم.» معاون شهردار تهران با اشاره به وجود 450 هزار پاركينگ عمومي در تهران گفت: «علاوه بر اين بايد پاركينگ‌هاي اختصاصي نيز ايجاد شود و با روالي كه دنبال كرده‌ايم در مناطق مسكوني در زمين‌هاي بزرگ پاركينگ‌هاي مكانيزه و در زمين‌هاي كوچك پاركينگ‌هايي با رمپ‌ولوپ، احداث خواهد شد.» وي در خصوص تعداد پاركينگ‌هاي مشاركتي احداثي در تهران گفت: «اين موضوع بستگي به مشاركت سرمايه‌گذار و تامين سرمايه از سوي آنان دارد.» تشكري‌هاشمي در مورد پارك‌هاي حاشيه‌اي گفت: «با راهنمايي و رانندگي تهران جلسات زيادي را برگزار كرده‌ايم تا كارآمدي در نظام كنترل و نظارت بر پاركبان‌ها را افزايش دهيم و در مجموع موضوع كيفيت‌بخشي به بحث پاركبان مدنظر است.» وي در پايان تاكيد كرد: «سطح عبور خودروها را به پاركينگ تبديل نمي‌كنيم و درصدد كيفيت‌بخشي به موضوع پاركبان و پارك‌هاي حاشيه‌اي خيابان هستيم.»
سه شنبه 8 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: دنياي اقتصاد]

[مشاهده در: www.donya-e-eqtesad.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 253]