آسيب شناسي طرح ترافيك در شوراي راهبردي مطالعات اجتماعي شهرداري مشهد برگزار شد

واضح آرشیو وب فارسی:مهر: آسيب شناسي طرح ترافيك در شوراي راهبردي مطالعات اجتماعي شهرداري مشهد برگزار شد
مشهد - خبرگزاري مهر: ششمين جلسه شوراي راهبردي مطالعات اجتماعي شهرداري مشهد با موضوع « هم انديشي نگاه جامعه شناختي به طرح ترافيك» ظهر امروز برگزار شد.

به گزارش خبرنگار مهر در مشهد ظهر امروز در اين جلسه رئيس حوزه معاونت اجتماعي و فرهنگي و دبير شوراي راهبردي مطالعات اجتماعي اهميت توجيه و اقناع افكار و اذهان عمومي جهت موفقيت پروژه هاي شهري و ضرورت وجود پيوست اجتماعي در كليه پروژه هاي شهري را متذكر شد.

محمد مهدي برادران بازتابهاي ايجاد شده در ممانعت از اجراي « طرح ترافيك» را دليل تشكيل اين جلسه برشمرد.

وي اظهار داشت: در بحث ترافيك و حمل و نقل سه پارامتر مداخله مي كند، "وسايل نقليه" و "راه و جاده" و "عوامل انساني" كه عامل انساني بسيار با اهميت است.

برادران تصريح كرد: با توجه به تاخر فرهنگي موجود، "طرح ترافيك" تبعات مثبت و منفي زيادي ايجاد كرده كه از نظر جامعه شناختي قابل بررسي است.

معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري مشهد با اشاره به عدم تعادل بين عرضه و تقاضا در عرصه ترافيك مشهد افزود: مشهد دومين شهر پر جمعيت ايران است و برخي اقدامات در اين شهر بلافاصله نتايج خود را بروز مي دهد كه از جمله مي توان به اجراي طرح ترافيك اشاره كرد.

هوشنگ خندان دل با بيان اينكه توليد بيش از تقاضاي اتومبيل در كشور باعث عدم تعادل در عرضه و تقاضا شده است، اظهار داشت: اگر توليد خودرو در كشور، امروز 12 برابر شده است بايد انتظار داشته باشيم تبعات توليد اين تعداد خودرو در مشهد بروز پيدا كند.

خندان دل در خصوص رفع مشكلات ناشي از عدم تعادل بين عرضه و تقاضا اظهار داشت: براي رفع مشكلات ناگزير به حذف تقاضا هستيم.

وي در عين حال تصريح كرد: روش حذفي بخشي از تقاضا در محدوده زماني كه بيشترين تقاضا را دارد همواره مشكلات خاص خود را نيز به همراه دارد كه از جمله مي توان به مقاومت هاي عمومي در جامعه نسبت به اين روش ها اشاره كرد كه بايد در اين خصوص چگونگي مقاومتهاي اجتماعي را براي تغيير شرايط تقليل بدهيم.

خندان دل با اشاره به وجود گره هاي ترافيكي در محدوده طرح ترافيك، علي رغم اجراي طرح، افزود: بايد ببينيم اين گره ترافيكي ناشي از ذات طرح است يا نه؟ كه به نظر مي رسد بسياري از مشكلات ايجاد شده ناشي از خود طرح نيست.

وي اظهار داشت: طرح هاي اجتماعي مخاطبان وسيعي دارد و بايد اين اصل را بپذيريم كه همه به يك اندازه از خدمات ارائه شده استفاده كنند ضمن آنكه ارزيابي و نظر خواهي طرح بايد از عموم همشهريان انجام شود.

خندان دل با بيان اينكه " شهرداري در طرح ترافيك به هيچ وجه به دنبال در آمد زايي نيست" در خصوص بهاي تعرفه ورود به محدوده طرح ترافيك گفت: فروش تعرفه، بنا به دليل متعدد همواره مشكل آفرين شده است و ما تمايلي به فروش تعرفه نداريم و در عين حال بايد به نقطه تعادل برسيم و حجم بالاي اتومبيل را كنترل كنيم.

وي تصريح كرد: تعرفه دو هزار تومان باعث شده است كه حجم بالايي از مراجعات غير ضروري به محدوده طرح انجام نشود زيرا هدف طرح اين است كه فقط به رفت و آمدهاي ضروري اجازه ورود به طرح داده شود.

خندان دل با اشاره به تصميمات شوراي هماهنگي ترافيك ايران‌(همتا) در خصوص اجراي طرح ترافيك در مشهد اظهار داشت: متاسفانه شهرداري عضو اين شورا نيست و اين شورا تصميم بر اين كار گرفته در حالي كه شهرداري هيچ نقشي در آن ندارد و با وجود اين كه سه سال از عمر اين شورا مي گذرد هنوز عضو آن نشده ايم.
شنبه 5 مرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: مهر]

[مشاهده در: www.mehrnews.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 583]