تور لحظه آخری
امروز : جمعه ، 9 آذر 1403    احادیث و روایات:  امام موسی کاظم (ع):کم گویی ، حکمت بزرگی است ، بر شما باد به خموشی که آسایش نیکو و سبکباری و سبب تخفی...
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها

تبلیغات

تبلیغات متنی

صرافی ارکی چنج

صرافی rkchange

سایبان ماشین

دزدگیر منزل

تشریفات روناک

اجاره سند در شیراز

قیمت فنس

armanekasbokar

armanetejarat

صندوق تضمین

Future Innovate Tech

پی جو مشاغل برتر شیراز

لوله بازکنی تهران

آراد برندینگ

خرید یخچال خارجی

موسسه خیریه

واردات از چین

حمية السكري النوع الثاني

ناب مووی

دانلود فیلم

بانک کتاب

دریافت دیه موتورسیکلت از بیمه

طراحی سایت تهران سایت

irspeedy

درج اگهی ویژه

تعمیرات مک بوک

دانلود فیلم هندی

قیمت فرش

درب فریم لس

زانوبند زاپیامکس

روغن بهران بردبار ۳۲۰

قیمت سرور اچ پی

خرید بلیط هواپیما

بلیط اتوبوس پایانه

قیمت سرور dl380 g10

تعمیرات پکیج کرج

لیست قیمت گوشی شیائومی

خرید فالوور

بهترین وکیل کرج

بهترین وکیل تهران

خرید اکانت تریدینگ ویو

خرید از چین

خرید از چین

تجهیزات کافی شاپ

محصولات فوراور

خرید سرور اچ پی ماهان شبکه

دوربین سیمکارتی چرخشی

همکاری آی نو و گزینه دو

کاشت ابرو طبیعی و‌ سریع

الک آزمایشگاهی

الک آزمایشگاهی

خرید سرور مجازی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

قیمت بالابر هیدرولیکی

لوله و اتصالات آذین

قرص گلوریا

نمایندگی دوو در کرج

خرید نهال سیب

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

وکیل ایرانی در استانبول

رفع تاری و تشخیص پلاک

پرگابالین

 






آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1835413159




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
archive  refresh

مديرعامل سازمان اتوبوسراني كرج در گفتگو با قدس: ورود اتوبوسهاي گازسوز، بدون بررسيهاي لازم انجام شد


واضح آرشیو وب فارسی:قدس: مديرعامل سازمان اتوبوسراني كرج در گفتگو با قدس: ورود اتوبوسهاي گازسوز، بدون بررسيهاي لازم انجام شد
*فاطمه حاتمي

امروزه با توجه به گسترش روزافزون وسعت و جمعيت شهرستان كرج، يكي از مشكلاتي كه به چشم مي خورد، كمبود اتوبوسهاي

درون شهري و نبود زمان بندي در بعضي خطوط و خرابي و شلوغي داخل اتوبوس هاست.
آنچه در زير مي خوانيد، گفتگوي ما با مهرداد كياني، مديرعامل سازمان اتوبوسراني شهرستان كرج است كه تنها بيش از دو ماه از انتصابش در اين سمت مي گذرد.
*آقاي كياني!در حال حاضر، چه تعداد اتوبوس در شهرستان كرج وجود دارد؟
**120 دستگاه اتوبوس ملكي متعلق به خود سازمان و 350 دستگاه نيز متعلق سازمان است كه بهره برداري از آن به بخش خصوصي واگذار شده است.
95 دستگاه ميدل باس و تعدادي خودروي كارسان با ظرفيت 14 تا 21 نفر سرنشين وجود دارد كه در مجموع تعداد خودروهاي حمل و نقل عمومي سازمان به 1100 دستگاه مي رسد.
*آيا اين تعداد اتوبوس با توجه به جمعيت شهر كرج كافي است؟
**بافت خيابانها و ترافيكي شهر كرج، بافتي سنتي و غيرمدرن است. كرج در واقع روستايي است كه به يكباره تبديل به شهر شده است. در كلانشهرهايي همچون تهران و مشهدو... عموماً اين مشكل ديده نمي شود. خيابانهاي اين شهر بيش از اين ظرفيت براي تردد خودروهاي حمل و نقل عمومي ندارند و در خطوط فعلي به خاطر مشكل ترافيك، فعلاً امكان افزايش اتوبوس را نداريم و ايجاد خطوط جديد براي پاسخگويي به مردم جزو برنامه ريزيهاي سازمان است.
*در خصوص ايجاد خطوط جديد بيشتر توضيح دهيد؟
**تقاضاهايي مبني بر ايجاد خطوط جديد وجود دارد كه در حال بررسي هستيم و 120 دستگاه اتوبوس جديد وارد ناوگان مي شود كه در خطوط جديد، آنها را به كار خواهيم گرفت و تنها راهكاري كه براي خدمت بهتر به مردم وجود دارد، ايجاد خطوط جديد است.
اكنون هزار ايستگاه و 75 خط در كرج وجود دارد و هنوز مشخص نيست در كدام خطوط از اتوبوسهاي جديد استفاده خواهيم كرد، اما در هر حوزه كه تقاضا وجود داشته باشد، براي ايجاد خط جديد آمادگي بررسي داريم.
*با توجه به معطل شدن 45 دقيقه اي تا يك ساعتي مردم در بعضي خطوط، آيا اقدامي براي رفع اين مشكل صورت گرفته است؟
**چنين موضوعي امكان ندارد و به تحقيق مي گويم، اشتباه مي كنيد. من هفته اي يكي دو روز پياده بين خطوط رفت و آمد مي كنم و بر عملكرد آنان از نزديك نظارت دارم. اگر مشكلي وجود دارد، به خاطر ترافيك است.
تعداد اتوبوسها در خطوط مشخص است و در ابتدا و انتهاي خطوط مأموراني موظف به كنترل اتوبوسها هستند كه ساعت حركت آنها تغيير نكند. به همين دليل اتوبوس نمي تواند در ايستگاه بماند.
*در خطوطي همچون «آق تپه»، شلوغي اتوبوسها و نامنظم بودن زمان بندي، مردم را با مشكل مواجه كرده است. چه اقدامهايي براي رفع مشكل اين گونه خطوط انجام داده ايد؟
**در خطوطي كه مردم مشكل دارند، پس از گزارش به سازمان، در آن خطوط آمادگي افزايش تعداد اتوبوسها را داريم و سياست ما در قبال مشكلات مردم، پاسخگويي است.
*در خصوص خرابي و رعايت نشدن بهداشت و نظافت از سوي رانندگان در اتوبوسها چه اقدامهايي صورت گرفته است؟
**از زماني كه در اين جايگاه به انجام وظيفه مشغول شدم، تمام رانندگان اتوبوس را مكلف كرديم كه حداقل هفته اي يكبار اتوبوسهاي خود را بشويند و داخل تمام اتوبوسهاي ملكي بدون استثنا هر روز نظافت مي شود. در مورد اتوبوسهاي بخش خصوصي نيز تاكنون دو بخشنامه صادر كرده ايم و به شدت با اين مسأله برخورد مي كنيم و حتي در پاره اي از موارد جريمه هاي رعايت نكردن بهداشت در اتوبوسها را تا 200 درصد افزايش داده ايم تا موظف به بهبود كيفيت خدماتي شوند و اين اقدام، حركت مثبتي بوده و نمود آن را در سطح شهر مي بينيم.
*در مورد رفتار نامناسب بعضي از راننده ها و پس ندادن باقي مانده كرايه ها به مسافران، چه اقدامي را صورت داده و يا خواهيد داد؟
**براي اين منظور، شماره SMS BOX و شماره تلفن مستقيم داريم كه از طريق آنان مردم مي توانند با ما تماس بگيرند و مأموراني در سازمان موظف به رسيدگي به اين امور هستند و در اين خصوص، با عوامل متخلف و كساني كه كرايه بيش از حد مصوب دريافت مي كنند، بر اساس قوانين سازمان برخورد خواهيم كرد و اين افراد بايد جريمه پرداخت كنند. اخيراً مصوبه اي داشتيم تا افرادي را كه 25 تومان اضافه بر كرايه دريافت مي كنند، تا 200 هزار تومان جريمه شوند.
*پروژه هاي مشاركتي با بخش خصوصي به چه صورت است؟
**يكي از موضوعاتي كه شروع كرده ايم، موضوع بليت الكترونيكي، ناوبري هوشمند و تبليغات آن لاين است كه در اين زمينه، با چند شركت بزرگ وارد مذاكره شده ايم. حداقل سرمايه پيشنهادي از سوي آنها، 15 ميليارد است كه در صورت جذب اين سرمايه ها، مردم به طور محسوس شاهد يك جهش و حركت در اين زمينه خواهند بود كه كيفيت خدمات ما نيز رضايت مند خواهد بود.
*استفاده از بليت الكترونيكي چه مزايايي دارد؟
**اولين مزيت آن، احترام به مردم است كه از معطل شدن و اتلاف وقت مردم جلوگيري مي كند و در زمان صرفه جويي مي شود.
همچنين رانندگان با خيالي آسوده و با فراغ بال به كار خود مي پردازند، زيرا مجبور به تحويل دخل در آخر وقت كاري نيستند، زيرا در خصوص دريافت دخل، مشكلات عديده اي داريم كه با برقراري سيستم الكترونيكي، اين مشكلات برطرف مي شود.
*درباره تبليغات نامناسب روي اتوبوسها چه توضيحي داريد؟ آيا تصميم به تجديدنظر نگرفته ايد؟
**تبليغات حوزه بسيار حساس و ظريف است. منظور از تبليغات، ديده شدن و خوب ديده شدن است. اتوبوسهاي سازمان عموماً در طي روز در معرض ديد چندين ميليون چشم هستند كه اين زمينه فوق العاده مناسبي براي تبليغ است. اما نوع نگاه ما و نحوه برخورد ما با تبليغات موضوعي است كه بايد درباره آن كارشناسي شود و چون هنوز به كارشناسي لازم در اين زمينه نرسيده ايم، تبليغات روي اتوبوسها را ممنوع كرده ايم و اكنون هيچ اتوبوسي حق تبليغ جديد ندارد، تا زماني كه كارشناسيهاي لازم انجام شود.
*آيا سازمان اتوبوسراني كرج مطالبات خود را از وزارت كشور دريافت كرده است؟
**متأسفانه در دو سال گذشته، وزارت كشور به تعهدات خود در قبال ما عمل نكرده است و مطالبات سازمان از وزارت كشور رقمي بيش از 5/2 ميليارد تومان و امسال نيز 3 ميليارد تومان است كه كمتر از يك سوم اين مبلغ را از وزارت كشور دريافت كرده ايم.
براي ورود به عرصه هاي هزينه، بايد دست به عصا عمل كنيم و بسياري از طرحهاي ما به دليل نداشتن پشتيباني مالي، عملي نمي شود.
*چه تعداد اتوبوس گازسوز در كرج وجود دارد و وضعيت اتوبوسهاي گازسوز چگونه است؟
**در حال حاضر، 100 دستگاه اتوبوس گازسوز ملكي داريم كه متعلق به خود سازمان است و 90 دستگاه ديگر نيز مربوط به بخش خصوصي وارد سازمان مي شود و 30 دستگاه ديگر نيز توسط بخش خصوصي در حال بهره برداري است.
ورود اتوبوسهاي گازسوز با عجله و بدون بررسيهاي لازم انجام شد، زيرا پايه اتوبوسهاي گازسوز ديزل است و چون اين كار بدون كارشناسي لازم بود، امروز با مشكلات فراواني روبرو هستيم. از جمله مشكلات، نبود جايگاه هاي CNG در سطح شهر است. از چهار جايگاه كه حاصل مشاركت سازمان با سازمان بهينه سازي مصرف سوخت است، سه جايگاه خراب است و يك جايگاه نيز در حال راه اندازي است و جايگاه اختصاصي سازمان نيز خراب است. بنابراين آن گونه كه بايد قادر به سرويس دهي مناسب به سازمان نيستند، زيرا قطعات يدكي اين اتوبوسها در دسترس نيست و بسيار گران است و هر كدام از اين دستگاه ها متعلق به يك شركت است كه اين موارد بر اساس خواسته ها و نيازهاي سازمان طراحي و ساخته نشده اند.
يكي ديگر از مشكلات اين است كه جايگاه ها مخصوص خودروهاي سواري هستند، جايگاهي نياز داريم كه بتواند منبع اتوبوس گازسوز را پر كند كه متأسفانه در جايگاه هاي كنوني اين اتفاق نمي افتد. همين امر سبب شده است تا سوخت گيري ده دقيقه اي اتوبوسهاي ما بيش از 45 دقيقه طول بكشد.
در زمستان نيز با اتوبوسهاي گازسوز مشكل داريم. به همين دليل، فعلاً قصد خريد اتوبوسهاي گازسوز را نداريم و اتوبوس گازسوز جديدي را اضافه نخواهيم كرد.
 پنجشنبه 3 مرداد 1387     





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: قدس]
[مشاهده در: www.qudsdaily.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 120]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب




-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن