نگاهي به جايگاه خودرو در ژاپن

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: نگاهي به جايگاه خودرو در ژاپن
خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا): توكيو- يكي از ويژگي هاي كشور كوچك 330 هزار كيلومتر مربعي ژاپن ،رشد صنايع خودروسازي در اين كشور در نيم قرن گذشته است .

رشد صنايع خودروسازي ژاپن به افزايش خودروها در اين كشور نيز منجر شده اما باوجود افزايش ميليوني خودروها در اين كشور به دليل بكار گيري تدابير مناسب و افزايش آموزش هاي عمومي در اين كشور به ندرت مي توان شاهد ترافيك آن هم از نوع كور آن بود.
"يوكاري ماروئو" يكي از مسوولين بخش اطلاع رساني اتحاديه خودروسازان ژاپن روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا به نقل از آخرين آمارهاي موجود در اين كشور گفت : در ژاپن بيش از 75 ميليون و 715 هزار خودرو چهار چرخ نمره شده وجود دارد.
به گفته ماروئو، 57 ميليون و 623 هزار دستگاه از اين خودروهاي نمره شده در ژاپن را خودروهاي سواري تشكيل مي دهند.
در ژاپن خودروها به دو دسته سبك و معمولي تقسيم مي شوند كه قدرت موتور خودروهاي سبك تا سقف 660 سي سي و قدرت موتور خودورهاي معمولي بالاي 660 سي سي است .
اين موضوع نشان دهنده آن است كه آمار خودرو در ژاپن برابر با آمار حدود سه چهارم از جمعيت 127 ميليون نفري آن است .
آمارهايي كه پيشتر در ژاپن منتشر شده نشان مي دهد، 79/2 درصد از خانواده هاي ژاپني داراي يك خودرو و 35/9 درصد از آنها بيش از دو دستگاه خودرو دارند.
برپايه اين آمارها، شهروندان ژاپني به طور ميانگين از خودرو نوي خود فقط 6/5 سال استفاده كرده و پس از آن خودرو خود را تعويض مي كنند.
در كشور كوچك ژاپن كه همواره با مشكل كمبود جا و انرژي روبرواست ، نگهداري از خودرو، سخت تر از خريد آن است .
در ژاپن خريد خودرو براي يك كارگر و يا كارمند شاغل كار بسيارآساني بوده به طوري كه مشتريان مي توانند حتي با جيب خالي به نمايندگي شركت هاي خودرو سازي مراجعه كرده و با استفاده از وام هاي كم بهره و به طور تمام اقساط خودرو دلخواه خود را خريداري كنند.
يادآوري مي شود، بهاي يك خودرو سواري معمولي در ژاپن همچون خودرو كرولا ساخت شركت تويوتا، برابر با دستمزد حدود چهار ماه يك كارمند و يا كارگر ژاپني است .
در ژاپن برپايه قانون ، شركت هاي فروشنده خودرو براي نمره كردن خودروهاي فروشي از مشتريان مي خواهند كه مدارك مربوط به محل پارك خودرو را كه بايد مورد تاييد پليس محل باشد ارايه دهند.
در راستاي اين موضوع مشترياني كه داراي پاركينگ در خانه خود هستند بايد مدارك رسمي مربوط به آن و مشترياني كه پاركينگ در اطراف خانه خود اجاره مي كنند نيز بايد اسناد مربوطه را ارايه كنند.
موضوع ديگري كه خريدار خودرو بايد پس از خريد به آن توجه كند ، ماليات سالانه بر مالكيت خودرو است كه بنابر قدرت موتور خودرو ، برگ پرداختي آن بهار هر سال به در خانه دارندگان خودرو ارسال مي شود.
براي نمونه درژاپن ماليات مالكيت يك خودرو با موتور 2700 سي سي ، 51 هزار ين در سال است .
در ژاپن برپايه قانون ، دارنده خودرو بايد به طور دوره اي خودروي خود را براي معاينه و دريافت مجوز حركت در خيابان به مراكز مسوول دولتي ببرد كه اين كار را مي توان به مراكز تعمير كننده خودرو واگذار كرد.
در ژاپن خودرو براي معاينه كه در زبان ژاپني به آن شاكن مي گويند ، بايد هر دو سال يك بار به مراكز مسوول برده شود و پس از قبولي در آزمايشات مختلف و پرداخت ماليات ، مجوز حركت براي دو سال ديگر را بگيرد.
خودروهاي نوي كه نمره مي شوند،در مرحله نخست سه سال مجوز حركت مي گيرند، اما پس از آن مجوز آنها دو ساله مي گردد.
مسوول بخش اطلاع رساني اتحاديه سازندگان خودرو در زمينه وجود اين سيستم در ژاپن به ايرنا، گفت : دولت در راستاي ايمن كردن خودروها و پيشگيري از بروز نقص فني در هنگام حركت در خيابان ها كه ممكن است سبب تصادف و آسيب هاي جاني و مالي شود، چنين ساختاري را برنامه ريزي كرده است .
شايد به دليل وجود اين سيستم ايمني قانوني است كه در ژاپن كمتر ديده مي شود كه خودرويي در خيابان دچار نقص فني شده باشد.
در ژاپن به طور ميانگين عمر استفاده از خودرو حدود 11 سال برآورد شده و پس از آن خودرو يا براي بازيافت راهي گورستان خودروها مي شود و يا به كشورهاي خارجي صادر مي گردد.
خودروهاي سبك در ژاپن به دليل كم مصرفي و پايين بودن هزينه نگهداري آن ، از محبوبيت فراواني برخورد هستند، به طوري كه هم اكنون نزديك به 16 ميليون از خودروهاي سواري موجود در ژاپن را خودروهاي سبك تشكيل مي دهند.
آمارهاي پيشين اتحاديه سازندگان خودرهاي سبك در ژاپن نشان مي دهد،در ميان هر يكصد خانوار ژاپني ، حدود 45 درصد از آنها خودرو سبك دارند.
خودروهاي سبك در ژاپن به خودروهايي كوچكي گفته مي شوند كه قدرت موتور آنها زير 660 سي سي است و درازاي آنها از سه متر و 40 سانتي متر ، پهناي آن از يك متر و 48 سانتي متر و ارتفاع آن نيز از دو متر، نبايد فراتر برود.
در بسياري از خانواده هاي ژاپني خودرو سبك نقش خودرو دوم را بازي مي كند كه بيشتر بانوان رانندگي آن را انجام مي دهند.
ميانگين بهاي يك خودرو سبك در ژاپن برابر با حدود 42 درصد از ارزش يك خودرو معمولي با قدرت موتور دو هزار سي سي است .
يكي از گلايه هايي كه فروشندگان و خريداران خودرو در ژاپن مي كنند، بالا بودن سطح ماليات هاي فراواني است كه دولت بر خودرو و سوخت آن بسته است .
ماروئو در اين زمينه گفت : دولت ژاپن در رابطه با خودرو 9 نوع ماليات تعيين كرده كه بخشي از آن مربوط به سوخت خودرو است .
به گفته ماروئو، در سال گذشته ميلادي (2007) از حدود 9 تريليون درآمد مالياتي كه دولت ژاپن از جانب خودرو داشته ، حدود نيمي از آن مربوط به سوخت خودرو است .
ماروئو افزود: در ژاپن نزديك به 54 ين از بهاي هر ليتر بنزين و بيش از 32 ين از نرخ گازوييلي كه در جايگاه هاي سوخت به فروش مي رسد را ماليات تشكيل مي دهد كه بخشي از آن هزينه راه سازي مي شود.
كاهش يافتن آمار جمعيت ، افزايش شمار سالمندان و بالا رفتن بهاي سوخت سبب شده است تا آمار فروش خودرو در ژاپن رشد منفي به خود گيرد.
گزارش هاي منتشر شده نشان مي دهد كه آمار فروش سالانه خودرو نو در ژاپن در سال مالي 1990 ميلادي با هفت ميليون و 770 هزار دستگاه دربالاترين سطح قرار داشته است ، اما پس از آن روند كاهشي به خود گرفت .
بازار فروش خودرو نو در ژاپن در سال گذشته مالي (2007 ميلادي )،پنج ميليون و 338 هزار دستگاه بود كه 30 درصد كمتر از آمار سال 1990 است .
اتحاديه خودروسازان ژاپن پيش بيني كرده است كه در سال مالي 2008 ميلادي ، آمار فروش خودرو از سال قبل از آن حدود 30 هزار دستگاه كمتر شود.
از سوي ديگر آخرين آمارهاي اتحاديه سازندگان خودرو ژاپن نشان مي دهد كه نزديك به پنج ميليون نفر از افراد شاغل در اين كشور، در بخش هايي كار مي كنند كه به نوعي با خودرو در ارتباط است .
اين آمار بدين معني است كه شغل 7/8 درصد از بيش از 63 ميليون نفر شاغل در ژاپن ، در رابطه با صنايع مربوط به خودرو است .
دست اندركاران مي گويند، اگر روند كاهش آمار فروش خودرو در ژاپن پيشرفت كند، اين موضوع بر بازار توليد، تعمير، بيمه ، سوخت و به طور كلي بر بازار اشتغال كشور بازتاب منفي خواهد داشت .
آساق**2110**280**1438**1366
شنبه 29 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 268]