استعفا و بازنشستگي نبود، رحمتي بركنار شد

واضح آرشیو وب فارسی:فارس: استعفا و بازنشستگي نبود، رحمتي بركنار شد

سرمايه: حميد بهبهاني در جلسه روز يكشنبه هيات دولت توسط رئيس جمهوري به عنوان سرپرست وزارت راه معرفي شد.«سه تن از وزيران كابينه محمود احمدي نژاد در آستانه جابه جايي يا حذف احتمالي قرار گرفتند.» اين خبري است كه در 14 فروردين ماه سال جاري مصادف با آغاز فعاليت رسانه هاي گروهي در سال 1387 منتشر شد. هنگامي كه اين خبر با واكنش رسانه ها مواجه شد برخي محافل نزديك به دولت اظهار داشتند:

«خبرنگاران چند روزي را بدون خبر سپري كرده اند و اكنون كه پس از تعطيلات فعاليت خود را آغاز كرده اند قصد جريان سازي و جنجال رسانه اي با هدف تضعيف دولت را دارند.» اما ديديم كه هر بار تكذيب به خبر تبديل شد و هر سه گزينه احتمالي از جمله داوود دانش جعفري وزير اقتصاد و دارايي، مصطفي پورمحمدي وزير كشور و محمد رحمتي وزير راه و ترابري پس از گذشت چهار ماه از انتشار اين خبر بركنار شدند. در ابتدا گفته شده بود تحقق تغيير اين سه چهره بزرگ ترين و جدي ترين اصلاح كابينه دولت نهم خواهد بود اما شايعه بركناري محمد رحمتي پس از 20 بار در طول فعاليت 43 ماهه وي بر تصدي وزارت راه و ترابري از او چهره بسيار متفاوت از ساير افراد بركنار شده در كابينه نهم ساخت. طي اين مدت همواره مساله استعفا يا بازنشستگي رحمتي مطرح شد و هر بار نيز يك جواب شنيده شد. «بازنشستگي در مورد وزرا معنا ندارد» و در مورد استعفا نيز نظر وزير يكي بود «من اهل استعفا نيستم، اهل يزدم» اما مدير روابط عمومي وزارت راه كه هميشه اخبار استعفا و بازنشستگي وزير را تكذيب مي كرد روز گذشته به «سرمايه» گفت: «رحمتي نه بازنشسته شده و نه استعفا داده و نه حتي از سمت وزيري خسته شده بلكه وي تابع تصميمات دولت است و طبق خواست رئيس جمهوري عمل مي كند.» اما جالب آن است كه همچنان از لفظ بركنار شدن محمد رحمتي از سمت وزارت راه صحبتي به ميان نمي آيد همچنان كه در مورد ديگر وزراي بركنار شده نيز اين اصطلاح مطرح نشد اما رحمتي همانطور كه شش، هفت ماه مانده به پايان دولت اصلاحات در دي ماه 1383 به عنوان وزير وارد دولت هشتم شد و حالا كه كمتر از 11 ماه از دولت نهم باقي مانده از تصدي وزارت راه كنار رفت. مسعود ذهبيون تصريح كرد: «سه سال به زمان بازنشستگي رحمتي باقي مانده و با وجود مطرح شدن شايعات بركناري وي، همواره خواستار ادامه فعاليت در اين فضاي مبهم و بلاتكليف بود.» به اعتقاد او رحمتي كم حاشيه ترين وزير در مسائل سياسي بود و همواره تلاش مي كرد در وزارتخانه به دور از مسائل حاشيه اي و سياسي به امور تخصصي پرداخته و كارمحوري را هدف خود قرار دهد. به گزارش «سرمايه» وزارت راه و ترابري از معدود وزارتخانه هايي است كه تعداد مديران جابه جا شده در آن به تعداد انگشتان دست بوده است و هرگونه تغيير و تحول در اين وزارتخانه براساس سنت آن و از درون خود مجموعه بوده است. به نظر مي آيد اين مساله انتقاداتي را براي رحمتي به همراه داشته است. اما حميد بهبهاني سرپرست جديد وزارت راه داراي دكتراي راه و ساختمان از دانشگاه فلوريداي آمريكاست كه در دوره مديريت احمدي نژاد در شهرداري تهران در سمت هاي مختلف از جمله معاون حمل ونقل و ترافيك، مديرعامل سازمان حمل ونقل و ترافيك و رئيس سازمان نظام مهندسي تهران مشغول به فعاليت بود. همچنين او از سال 1357 تا 1377 رئيس دانشكده عمران علم و صنعت و استاد كامل اين دانشگاه است. وي در دوره رياست جمهوري احمدي نژاد نيز در سمت مشاور رئيس جمهور و معاون برنامه ريزي و اقتصاد حمل ونقل رحمتي فعاليت مي كرد. براساس آمار موجود به طور متوسط 78 درصد از اهداف تعيين شده در برنامه چهارم توسعه در بخش جاده اي محقق شده است. به گونه اي كه در سال 86 طول آزادراه هاي كشور به يك هزار و 628 كيلومتر رسيد و بزرگراه 7/6 و راه هاي اصلي 7/1 درصد رشد داشته است. در بخش ريلي از 10 شاخص بررسي شده از جمله بار و مسافر و ترانزيت در مسير هاي داخلي و خارجي به طور متوسط 6/81 درصد از اهداف تعيين شده برنامه چهارم را براي سال 86 محقق كرده است.همچنين در بخش بازسازي خطوط موجود با 95 درصد تحقق در مرتبه دوم قرار گرفت. همچنين ظرفيت كانتينري بنادر از 2300 هزار TEU در سال 85 به 3800 هزار TEU در سال 86 رسيد. همچنين عمليات كانتينري بنادر را از رقم يك هزار و 660 TEU در سال 85 به يك هزار و 967 TEU در سال 86 افزايش يافت كه رشدي معادل 5/18 درصد را نشان مي دهد. ظرفيت ناوگان نفتي كشور نيز از شش ميليون تن در سال 85 به 92/6 ميليون تن در سال 86 رسيد. گفته مي شود ميزان تحقق اهداف تعيين شده در برنامه چهارم سال 86 تنها در بخش دريايي 3/92 درصد بوده است.در بخش حمل ونقل هوايي نيز شاخص جايگزيني و توسعه ناوگان ملكي بيشترين رشد را با 62 درصد در سال 86 نسبت به سال قبل داشته است. گفته مي شود جابه جايي مسافران پروازهاي بين المللي با 12 درصد كاهش مواجه بوده است. در خصوص مشاركت بخش غيردولتي در پروازهاي داخلي و بين المللي نيز به رشدي معادل 6/10 و 6/6 درصد رخ داده است. سهم بخش غيردولتي در پروازهاي بين المللي از 8/49 درصد در سال 85 به 53 درصد در سال 86 افزايش يافته است.سهم بخش غيردولتي در پروازهاي داخلي از 7/39 درصد در سال 85 به 9/43 درصد در سال 85 افزايش يافته است.
دوشنبه 24 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: فارس]

[مشاهده در: www.farsnews.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 283]