محبوبترینها
از کجا بفهمیم قاشق چنگال اصل است | قاشق چنگال تقلبی نخرید!
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798924933
تلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: View Full Version : تلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو bleu2u4u18-07-2009, 05:25 AMتلاش برای جلوگیری از ورشکستگی ایران خودرو http://jaxi.info/browse.php?u=Oi8vYWZ0YWJuZXdzLm9yZy9pbWFnZXMvZG9jc y8wMDAwOTAvbjAwMDkwODM1LWIuanBn&b=5 پنج هزار، هفت هزار یا 10 هزار میلیارد تومان؟ ارقام متفاوت است. می‌گویند یکی از این ارقام میزان بدهی ایران خودرو به طلبکاران است. 10 هزار میلیارد تومان رقمی است که اخیراً نمایندگان مجلس نیز روی آن صحه گذاشتند. صحت این میزان بدهی یعنی اینکه ایران خودرو با فروش سالانه بیش از شش هزار میلیارد تومان، بیش از 10 هزار میلیارد تومان بدهی دارد. چهار هزار میلیارد تومان کسری (معادل چهار میلیارد دلار) رقمی نیست که این شرکت بتواند در زمانی کوتاه به طلبکاران پرداخت کند. شاید به همین خاطر باشد که مدیرعامل سابق ایران خودرو روزها و ساعت‌ها پشت اتاق رئیس کل بانک مرکزی می‌ایستاد تا بتواند با متقاعد کردن روسای سابق این بانک از سیستم بانکی کشور دوباره پول قرض بگیرد. او سال گذشته برای قانع کردن سهامداران خود بخشی از اموال و دارایی‌های ایران خودرو را به فروش رساند و به پول نقد تبدیل کرد تا بتواند سودی را که به سهامداران خود وعده داده بود از این محل بپردازد. کارشناسان این اقدام منطقی را به فردی تشبیه می‌کنند که برای بقا و رهایی از مشکلات عضوی از اعضای بدن خود را به فروش می‌رساند. این عضو فروشی در سال جاری متوقف شده تا مسوولان جدید ایران خودرو اعلام کنند امسال سودی به سهامداران نخواهند داد. شنیده میشود مدیران جدید این شرکت برای نخستین بار قصد دارند در مجمع عمومی خود اعلام کنند سود سهامداران در 12 ماهه منتهی به اسفند 87 صفر است و این شرکت 120 میلیارد تومان ضرر داده است. اما این یک روی سکه است. برخی کارشناسان معتقدند باید اموال و دارایی‌های اضافی این شرکت فروخته شده و با تبدیل به پول نقد بدهی‌های شرکت را جبران کنند. آنها معتقدند مدیران جدید قصد دارند با طرح چنین مسائلی هفت سال تلاش مدیران سابق ایران خودرو را زیر سوال برده و عنوان کنند که بدهکارترین شرکت کشور را تحویل گرفته و قصد بازسازی آن را دارند. برخی دیگر پا را از این فرضیه فراتر گذاشته و می‌گویند عده‌ای قصد دارند با بدهکار جلوه دادن ایران خودرو این شرکت را تحت فشار خودورشکسته اعلام کنند تا بتوانند سهام آن را خریداری کرده و متعلق به گروهی خاص از احزاب سیاسی کنند. درست روزی که منوچهر منطقی در آخرین دیدار خود با خبرنگاران اعلام کرد سیاستهای دولت نهم در بخش اقتصاد 25 درصد وقت ایران خودرو را تلف کرده کمتر کسی پیش بینی می‌کرد چهار ماه بعد این شرکت در وضعیتی قرار گیرد که برخی کارشناسان آن وضعیت را ورشکستگی نامگذاری کنند. اگرچه مدیران جدید این شرکت درباره وضعیت مالی ایران خودرو تاکنون آماری ارائه نکرده‌اند اما شنیده میشود وضعیت مالی ایران خودرو تا به آنجا در بحران فرو رفته که تولید برخی از خودروها در این شرکت متوقف شده تا از هزینه‌ها بکاهند و بتوانند تولید روزانه خود را به سرانجام برسانند. آخرین اخبار رسیده حاکی از آن است که این شرکت برای تولید انبوه دومین خودرو ملی خود دست نگه داشته و فعلاً قصد ندارد «رانا»ی 10 میلیونی را روانه بازار کند. این در حالی است که وعده داده بودند «رانا» را به عنوان خودرو‌ای ارزان به بازار ارائه دهند تا از محل فروش آن بتوانند بخش مهمی از بدهی‌های خود را پرداخت کنند. از سوی دیگر گفته میشود این شرکت در ماه‌های گذشته برخی قطعات اجباری را روی خودروهای خود نصب نکرده تا بتواند هزینه تولید خودرو را پایین بیاورد. قطعی‌ترین رقمی که درباره میزان بدهی ایران خودرو گفته شده رقمی معادل 10 هزار میلیارد و 24 میلیون تومان (معادل 10 میلیارد دلار) است که از سوی «نادر قاضی پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن اعلام شده است. کارشناسان معتقدند این رقم با آنچه در ایران خودرو می‌گذرد تطابق داشته و رقم رسمی بدهی این شرکت به سیستم بانکی کشور و قطعه سازان است. بنابر گفته «محمدباقر رجال» رئیس انجمن قطعه سازان کشور، ایران خودرو در حال حاضر نزدیک به دو هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار است که این بدهی در موعد مقرر پرداخت نشده است. سیستم بانکی کشور نیز تاکنون درباره بدهی این شرکت به بانک‌ها رقم دقیقی اعلام نکرده و معلوم نیست به غیر از قطعه‌سازان و بانک‌ها چه شخصیت‌های حقوقی و حتی حقیقی دیگری طلبکار این شرکت هستند. از بخش فروش ایران خودرو خبر می‌رسد میزان فروش خودروهای ساخت این شرکت اگرچه قبل از عید در وضعیت مورد انتظار نبود اما اکنون طبیعی شده است. ایران خودرو سال گذشته 550 هزار دستگاه خودرو سواری به فروش رسانده که از محل فروش این خودروها بیش از شش هزار میلیارد تومان درآمد داشته است. کارشناسان می‌پرسند چرا با وجود اینکه ایران خودرو در بخش بازار و فروش محصولات مشکلی ندارد و هنوز هم برای برخی محصولات آن مشتریان در صف انتظار ایستاده‌اند، این شرکت دم از مشکلات مالی می‌زند؟ آنها در پاسخ به این پرسش نیز جواب می‌دهند که به اعتقاد آنان ایران خودرو در بخش فروش مشکل ندارد. گره کاری این شرکت در بخش‌های دیگر است و باید جست وجو کرد چه عواملی باعث شده میزان هزینه‌ها از میزان فروش بیشتر شود. پاسخ این سوال را شاید «احمد قلعه بانی» در سخنرانی اخیر خود داده باشد. او چندی پیش در واکنش به برخی پروژه‌های تحمیلی که دولت نهم برعهده ایران خودرو گذاشته گفته است؛ عاجزانه از دولت می‌خواهم پای سیاست را از صنعت خودرو کشور بیرون بکشند و شرکتی همچون ایران خودرو را بیش از این سیاسی نکنند تا بتواند براساس فاکتورهای شناخته شده علمی و اقتصادی به تولید خود ادامه دهد. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این سخنان را در پی تکلیف دولت به ساخت برخی از سایتهای تولید خودرو در استان‌های مازندران، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، همدان و مرکزی به ایران خودرو و سایپا عنوان کرده است. گفته میشود خودروسازهای کشور برای ایجاد هر سایت تولید خودرو در داخل کشور بین 60 تا 150 میلیارد تومان هزینه می‌کنند و اگر قرار باشد در خارج از کشور نیز چنین سایتی را ایجاد کنند با توجه به هزینه حمل و نقل تجهیزات این هزینه‌ها برای هر سایت ممکن است تا 200 میلیون دلار نیز افزایش یابد. آذربایجان، مصر، الجزایر، سنگال، بلاروس، ونزوئلا و سوریه کشورهایی هستند که تاکنون این شرکت در آن مکان‌ها کارخانه تولید خودرو احداث کرده و قصد دارد کارخانه دیگری نیز در چین به بهره برداری برساند. اگر این شرکت به‌طور متوسط برای ایجاد هر خط تولید 200 میلیون دلار هزینه کرده باشد می‌توان گفت تاکنون نزدیک به دو میلیارد دلار هزینه تحمیلی از سوی دولت به عهده این شرکت گذاشته شده تا خودرو ایرانی در کشورهای دیگر به تولید برسد. سایتهای تولید خودرو در خارج از کشور هم اکنون در پایین‌ترین ظرفیت، خودرو به تولید می‌رسانند و مجبورند برای رقابت در بازارهای آزاد به قیمتی پایین تر از داخل کشور محصول تولیدی خود را به فروش برسانند. اما دستور ساخت کارخانه خودرو در داخل و خارج کشور، تنها دستور دولت به ایران خودرو نبوده و از سال 84 به بعد دستورات مختلفی را برای این شرکت صادر شده است. ساخت خودرو ارزان، تولید خودروهای دوگانه سوز، ساخت موتور پایه گازسوز و برنامه‌ریزی برای تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز در سطح دنیا دستوراتی است که تاکنون دولت نهم به ایران خودرو داده تا این شرکت مجبور باشد برای اجرای هرکدام از این دستورات منابع مالی کنار بگذارد. تمامی این عوامل باعث شده این شرکت امروز در بحران مالی بی‌سابقه‌ای دست و پا بزند. اما آیا دولت اجازه خواهد داد ایران خودرو رسماً اعلام ورشکستگی کند؟ در همین حال سایت تابناک هم در این باره نوشت: «یکی از رویدادهای عجیب که در ایران خودرو در حال پیاده شدن است، صفر نشان دادن سود ایران خودرو یا حتی زیان نشان دادن این شرکت است، حال آنکه بنا بر آخرین اطلاعات تایید شده سازمان حسابرسی و فرستاده شده به بورس تا 30/9/87 به ازای هر سهم 32 تومان و تا پایان سال پیش بینی 52 تومان سود برای هر سهم شده است. نکته مهم در این باره، قیمت این سهم و ارزش بازار سهام شرکت ایران خودرو پس از برگزاری مجمع عادی این شرکت خواهد بود». در این گزارش با اشاره به این نکته که «در واقع ارزش بازار کنونی شرکت ایران خودرو، حدود نهصد میلیارد تومان است که پیش بینی میشود با اعلان سود صفر در مجمع عمومی این شرکت، قیمت این سهم از 132 تومان (قیمت تابلوی کنونی ایران خودرو) به کمتر از 80 تومان برسد»، نوشت: «این موضوع در حالی رخ می‌دهد که مختاری، از دوستان نزدیک محرابیان و عضو هیات مدیره و قائم مقام مالی و اقتصادی شرکت (پیشتر از معاونان آقای وزیر در اردبیل بوده است)، در یک سال اخیر مسوولیت مالی ایران خودرو را داشته است». همچنین دو عضو دیگر هیات مدیره «اسماعیلی دانا» و «یامی چالشتری» نیز با هماهنگی محرابیان در هیات مدیره ایران خودرو حضور داشتند بنابراین، عملکرد ایران خودرو در یک سال اخیر را می‌توان عملکرد آقای وزیر صنایع دانست که قرار است سود 52 تومانی به صفر تبدیل شود. اعتماد بی باک بی بال18-07-2009, 08:23 AMاقا می شود از منابع محکمی این خبر ها را بگذارید پس این فروش چند صد هزارتایی چی هست اعتماد مطلق السلطنه18-07-2009, 09:15 AMبه كوري چشم دشمنان ، ده ميليارد كه سهله، صد ميليارد هم كه بدهي داشته باشه ورشكست نميشه!! واسه كشور ما افت داره!!! Necron18-07-2009, 01:39 PMبهتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتتت تتتتتتتتتتتتتتر کشته شدن تعداد زیادی از هم وطنامون زیر سر این بی پ.... م.... راست که با تولید محصولات بی کیفیتشون باعث میشن abdela 8518-07-2009, 02:14 PMخدا کنه ورشکست شه با این ماشینهای مونتاژی موفانگیشون. milky way18-07-2009, 03:26 PM10 میلیارد نیست 10 هزار میلیارده یعنی 10 میلیارد دلار، این ایران خودرو خیلی وقته برشکستست فقط چون پشتیبانی دولتی داره فعلا تعطیل نشده تازه فکرش رو بکنید تمام این بدیهی با وجود انحصار کامل بازار داخلیه ما و پشتیبانی 100% دولت هست با فروش 300-400 هزار دستگاه ماشینم سالانه بازم 10 میلیارد دلار بدهی دارن، تازه وضعیت وقتی بدتر میشه که فکرش بکنید ایران خودرو نماد صنعت کشوره! و نماد صنعت کشور 10 میلیارد دلار بدهی داره. با این وجود بدون شک دولت نمیزاره ایران خودرو برشکسته یا تعطیل بشه چون اقتصاد ما اقتصاد آزادی نیست وگرنه باید میزاشتن مثل جنرال موتورز برشکسته بشه بعد میفروختنش که البته یا وجود این تحریم ها و وضعیت اقتصادی ما کسی نمیخریدیش مگه 4 تا کمپانی چینی، البته باید فکر اون هزارن نفر کارگر و کارمند این کمپانی رو هم کرد. deicide18-07-2009, 03:33 PMبه كوري چشم دشمنان ، ده ميليارد كه سهله، صد ميليارد هم كه بدهي داشته باشه ورشكست نميشه!! واسه كشور ما افت داره!!! عزيز دل، منظورت از دشمنش كيه؟ ما ها همه بدبختيم كه بايد محصولات در پيت اين شركت رو به زور و به خاطر اينكه انتخاب ديگه اي نداريم، بخريم. يكي از خائن ترين ارگانها بعد از صداوسيما همين ايران خودرو هستش كه با پول من و تو كه بايد بتونيم بهترين ماشينها رو تو ايران سوار بشيم دارن روز به روز گنده تر ميشن و صد البته طلبكار از مردم بدبخت..... خدا کنه ورشکست شه با این ماشینهای مونتاژی موفانگیشون. اون روز نزديكه. . . . 10 میلیارد نیست 10 هزار میلیارده یعنی 10 میلیارد دلار، این ایران خودرو خیلی وقته برشکستست فقط چون پشتیبانی دولتی داره فعلا تعطیل نشده تازه فکرش رو بکنید تمام این بدیهی با وجود انحصار کامل بازار داخلیه ما و پشتیبانی 100% دولت هست با فروش 300-400 هزار دستگاه ماشینم سالانه بازم 10 میلیارد دلار بدهی دارن، تازه وضعیت وقتی بدتر میشه که فکرش بکنید ایران خودرو نماد صنعت کشوره! و نماد صنعت کشور 10 میلیارد دلار بدهی داره. با این وجود بدون شک دولت نمیزاره ایران خودرو برشکسته یا تعطیل بشه چون اقتصاد ما اقتصاد آزادی نیست وگرنه باید میزاشتن مثل جنرال موتورز برشکسته بشه بعد میفروختنش که البته یا وجود این تحریم ها و وضعیت اقتصادی ما کسی نمیخریدیش مگه 4 تا کمپانی چینی، البته باید فکر اون هزارن نفر کارگر و کارمند این کمپانی رو هم کرد. تاييد ميشه rami_hemi18-07-2009, 03:57 PMاینا هیچوقت حالیشون نشده بودکه توی دنیای رقابتی و بازرا آزاد نمیشه با یه شرکت دولتی کاری کرد .خیلی وقته شرکتهای بزرگ ایران ورشکست شدن صداش در نمیاد . نوبت سایپا هم میرسه و پژو سیتروئن که چه عرض کنم اونا نه ولی احتمال میدم برادرن چینی مورد عنایت قرار بدن بزرگترین خودرو ساز خاورمیانه رو که با هیوندای کره جنوبی هر دو 40 سال پیش شروع کردن ولی الان اونا کجا ما کجا و همش هم از 30 سال پیش شروع شده یعنی از وقتی این شرکت افتاد دست بخش دولتی . ولی بیاین یه نگاه هم به گروه بهمن بندازیم باه همه تولید کمش باز هم از وقتی وانت مزدا 1000 تولید میکرده همون گروه بهمن هستش با همون رویه . خب امیدوارم بخش دولتی با این بحران به نتجه برسن که باید خودرو سازی رو رقابتی کنن نه انحصاری . دیگه نمیخوام زیاد بگم مثلا چرا واسه شرکتهای مونتاژکننده اینقدر مانع تراشی میکنن تا قیمت محصولاتشون بالا بره و از این چیزا. منتظر سایپا هم باشید. مطلق السلطنه18-07-2009, 07:50 PMعزيز دل، منظورت از دشمنش كيه؟ ما ها همه بدبختيم كه بايد محصولات در پيت اين شركت رو به زور و به خاطر اينكه انتخاب ديگه اي نداريم، بخريم. يكي از خائن ترين ارگانها بعد از صداوسيما همين ايران خودرو هستش كه با پول من و تو كه بايد بتونيم بهترين ماشينها رو تو ايران سوار بشيم دارن روز به روز گنده تر ميشن و صد البته طلبكار از مردم بدبخت..... والا ما هم با شما هم عقيده ايم ولي اينو به طعنه يا كنايه گفتيم!! شما ناراحت نشو!!! Stitch18-07-2009, 10:24 PMبرخی دیگر پا را از این فرضیه فراتر گذاشته و می‌گویند عده‌ای قصد دارند با بدهکار جلوه دادن ایران خودرو این شرکت را تحت فشار خودورشکسته اعلام کنند تا بتوانند سهام آن را خریداری کرده و متعلق به گروهی خاص از احزاب سیاسی کنند. بعید نیست! ر.ک : سرنوشت شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) بزرگترين پيمانكار در زمينه سكو سازي، كشتي سازي، پل سازي و پروژه‌هاي عظيم ساختماني كشور amir_rahmani18-07-2009, 10:47 PMما منتظر ورشکستگی این شرکت و شرکت مثلا رقیبشون زودتر از این ها بودیم... انشاالله این ورشکستگی به جاهای دیگه هم برسه... bleu2u4u18-07-2009, 10:49 PMمنتظر سایپا هم باشید. دقیقا سایپا باید ظرف 5 سال اینده پراید رو از خط تولید حذف کنه و اون موقع وضع اش 100 برابر بدتر از ایرانخودرو میشه به جرات میشه گفت اگه بخوایم سایپا رو به یه خونه با 10 ستون تشبیه کنیم از این 10 تا 9 تاش پرایده اقا می شود از منابع محکمی این خبر ها را بگذارید پس این فروش چند صد هزارتایی چی هست اعتماد بی باک جان حرفت درسته که گاهی گزارش های اعتماد دروغه و یا توش حسابی اغراق شده ولی بهتره این تیکه ها رو یه بار دیگه بخونی.همه ی اینها حرفهاییه که توی این چند وقت مامورین همین دولت گفتن قطعی‌ترین رقمی که درباره میزان بدهی ایران خودرو گفته شده رقمی معادل 10 هزار میلیارد و 24 میلیون تومان (معادل 10 میلیارد دلار) است که از سوی «نادر قاضی پور» عضو کمیسیون صنایع و معادن اعلام شده است. کارشناسان معتقدند این رقم با آنچه در ایران خودرو می‌گذرد تطابق داشته و رقم رسمی بدهی این شرکت به سیستم بانکی کشور و قطعه سازان است. بنابر گفته «محمدباقر رجال» رئیس انجمن قطعه سازان کشور، ایران خودرو در حال حاضر نزدیک به دو هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار است که این بدهی در موعد مقرر پرداخت نشده است. «احمد قلعه بانی» در سخنرانی اخیر خود داده باشد. او چندی پیش در واکنش به برخی پروژه‌های تحمیلی که دولت نهم برعهده ایران خودرو گذاشته گفته است؛ عاجزانه از دولت می‌خواهم پای سیاست را از صنعت خودرو کشور بیرون بکشند و شرکتی همچون ایران خودرو را بیش از این سیاسی نکنند تا بتواند براساس فاکتورهای شناخته شده علمی و اقتصادی به تولید خود ادامه دهد. رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران این سخنان را در پی تکلیف دولت به ساخت برخی از سایتهای تولید خودرو در استان‌های مازندران، کرمانشاه، آذربایجان شرقی، همدان و مرکزی به ایران خودرو و سایپا عنوان کرده است. bache pooldar18-07-2009, 11:47 PMخدا را شکر! انشاءا... نوبت به سایپا هم برسه . این دو شرکت به اصطلاح خودروسازی پدر مردمو با این محصولات بی کیفیت و گران قیمتشون درآوردن ( بلا نسبت دوستان:31:) آخه بگو شما که بلد نیستید خودرو تولید کنید چرا اعلام موجودیت می کنید و جان مردم رو با این محصولاتتون به خطر میندازید. یا تولید نکنید یا مثله شرکتهای ژاپنی غیرت به خرج بدید از خودتون خودرو تولید کنید . دوستان مطلع هستند که خودروی به اصطلاح ملی ( سمند ) رو چه طور تولید کردند. الان هم این ماشین رو صد جور تغییر دادند( LX . سورن . معمولی . سریر و ..) همون بهتر که ورشکست بشن که بعید میدونم. چون بحث بحران اقتصادی هست و میخوان هرطور شده شرکتها رو سرپا نگه دارن تا بگن که بحران ما رو نگرفته. total_overdose19-07-2009, 12:27 AMفکر کنم این پیشامد یک آرزو قلبی و دیرینه هر ایرانی باشه. Beny-Nvidia19-07-2009, 12:38 AMهمونطوری که دوستان گفتند به دلیل پشتوانه ی دولتی زیاد هم عملی دیده نمیشه ولی امیدوارم این خطر برای این شرکت محلی واسه خیزش به سوی محصولات بهتر و همکاری های بیشتر با شرکت های خارجی باشه . هرچند هیچ شرکتی حاضر نیست همکاری کنه ... ولی شاید بهشون تکنولوژی فروختند که این هم خوبه ... 4ve30n419-07-2009, 12:43 AMسلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی.. Stitch19-07-2009, 12:56 AMچه تضمینی وجود داره که با ورشکست شدن ایران خودرو و سایپا واردات خودرو آزاد بشه یا حداقل تعرفه ها کمتر بشه؟ امکان داره با ورشکست شدن این شرکتها خودروسازهای چین و روسیه وارد بازار ایران بشن! اونوقت به جای 400 هزار قوطی پراید در سال 1 میلیون تابوت چینی در سال تولید میشه.یعنی از چاله به چاه میفتیم. با شرایط سیاسی حال حاضر بعید میدونم شرکتهای اروپایی یا ژاپنی به بازار ایران نزدیک بشن. خرید شرکتهای آمریکایی توسط سایپا هم یک شوخی مسخرست. پس اگر میخواهید دعا کنید برای بهبود مدیریت در این شرکتها دعا کنید وگرنه ورشکست شدن ایران خوردو و سایپا که با میلیاردها دلار از حساب بیت المال رشد کردن دردی رو دوا نمیکنه. bleu2u4u19-07-2009, 12:58 AMسلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی.. مطمئنا به اقتصاد و صنعت ما هیچ ضربه ای نمیخوره تازه کلی سرحالتر هم میشه همین دو کارخونه با تولید خودروهای بی کیفیت و پرمصرفشون کمر اقتصاد و صنعت ما رو شکوندن ( از بس دولت برای بنزین یارانه داد در صورتی که میشد این یارانه ها رو جای دیگه ای خرج کرد . مثلا داد لبنانhttp://shalineh.parsaspace.com/gc3/page68/6783.gif ) شاید تنها مشکلی که بعد از انهدام این دو شرکت پیش بیاد تعدادی بیکار باشه (امار دقیق ندارم ولی حداکثر 500 هزار نفر) که اونا هم میرن روی 10 میلیون بیکار دیگه ای که توی کشور هست zahedy200619-07-2009, 01:00 AMسلامم.. هیچایرانی دل خوشی از خودرو مونتاژمنهای داخلی ندارد.. ولی با ورشکستگی این صنعت,ضربه ی مهلکی به اقتصاد و صنعت ایران هم میخورد.. قدری باید اهل مطالعه باشین تا متوجه شوی.. بذار بشه اونوقت اوباما مياد ميگه: نيو ايرانخودرو ويل استرانگر دن بيفر ببخشيد احمدي نژاد ميگه D o l f i n19-07-2009, 01:05 AMخبر ورشکستگیش که حدود 9ماه پیش هم بود که دولت کمک کرد و تا الان نگهش داشت ولی با این اوصاف سخته یعنی اگه دوباره هم نجات پیدا کنن آخر خطشون ورشکستگیه همش سیاستهای مزخرف این دولته milky way19-07-2009, 02:06 AMولی حقیقتاً چطوری میخوان 10 هزار میلیارد سود داشته باشن تا این بدهی رو رفع کنن؟! اصلاً میشه؟! همینطور سر انگشتی هم حساب کنی بگو از هر ماشین 5 میلیون هم درآمد سود داشته باشه یعنی باید 2 میلیون ماشین تولید کنه :18: تا بشه 10 میلیارد دلار :31::31: تازه اصلاً 5 میلیون تومن سود رو هم دست نزه که البته اینا همش تخیلات چون نه ایران خودرو رو هم ماشین 5 میلیون سود میکنه (الان که فکر کنم اصلاً سودی نداره کلاً که اوضاعش اینطور شده) نه اینکه سهامدارن n سال بیخیال سودشون میشن. کلاً 2 راه وجود داره اول اینکه یه شرکت بزرگی بیاد ایران خودرو برشکسته رو بخره مثل پژویی، رنویی، فولکس واگنی ، که احتمال این اتفاق از صفرم کمتره چون نه با اونا (خارجی ها) میونه خوبی داریم نه اونا با ما تازه هیچ شرکت احمقی هم حاضر نیست در این شرایط کشور ما سرمایه گذاری میلیاردی که هیچی، سرمایه گذاری هزار تومنی بکنه. راه دوم و راه حتمی و مشخص اینه که ایرانخورو داره برشکسته میشه عیبی نداره که بابا حالا چیزی نشده از خودمونه، ------ یه دستی به صندوق میبره یه چند میلیاردی میاره میده به ایران خودرو میگه بیا نوش جونت بخورید حال کنید ایشالا تا برشکستگی بعدی. تازه معلوم نیست این ایرانخودرو تا الان چقدر از دولت پول گرفته و ما بیخبریم. IceLord سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 4436]
-
گوناگون
پربازدیدترینها