تجربیات کوچک ولی گرانبها...

واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: maaars23-09-2008, 03:57 PMحتما براتون پیش اومده که به خاطر یه غفلت ، تصمیم گیری اشتباه یا...... اتفاقاتی براتون افتاده باشه که مجبور شدین غرامت سنگینی بابتش بپردازین.... بهتره این تجربیات گرانبها تونو با ما قسمت کنین. (البته لطفا موضوعات در مورد ماشین باشه . با تشکر) سباستین23-09-2008, 09:00 PMمعمولا تجربه بعد از یه اتفاق بد به وجود می یاد. من خیلی از جاده لغزنده می ترسم ( برف و بارون). مهمترین تجربه من در این شرایط این بود که نباید ترمز کرد. معمولا اولش آدم به خودش می گه خب این که کاری نداره. ولی وقتی تو موقعیت ستم ناک گیر افتادی اولین کاری که می کنی ترمزه چون عادت کردی که موقع خطر ترمز کنی. بازم می گم اگه ماشین ته انداخت و داشت سر می خورد گاز رو ول نکنین و به هیچ وجه ترمز نکنین. Farshadd24-09-2008, 11:46 AMخوشبختانه تجربه ای به اون صورت ندارم به جز: 1- با پیکان استاندارد، دونات و دریفت نکشید. (البته دونات رو برف زیاد اشکالی نداره) 2- وقتی برن اوت زدید اگه زیادی بهتون حال داد فکر نکنید تا آخر همیجوری میمونه، چون اگه کیفتون رو ادامه بدید، لاستیک میترکه و کیف، به کوفت تبدیل میشه. 3- برای بارهای اولی که میخوایید دریفت بکشید یه جاده باز انتخاب کنید که اطرافش زمینهای کشاورزی هم سطح باشه. 5- مهم و رایج : اگه یه جایی ماشینو خاموش کردین، به هیچ وجه هول نشید و دوباره استارت بزنید و روشن کنید. چون این کار نشانه ناشی بودن در رانندگی میشه. اگه این اتفاق افتاد مثل من بیایید پایین و کاپوت رو بزنید بالا بعدش یه دستی به سیما بکشید و استارت بزنید. حالا کاپوت رو ببندید و ... (اینجوری خیلی حرفه ای تره) 6- قبل از دستی کشیدن اول مطمئن بشید دستی سالم سالم هست (برای این کار در ماشین های دیف جلو) میتونید ماشینو تو دنده عقب بذارید و گاز بدید، اگه عقب ماشین زیاد اومد بالا بدونید دستی سالمه (وگرنه ظایه میشید) برای ماشینهای دیف عقب هم با سرعت 40-60 کیلومتر برید و بعد کلاج و سریعا دستی بکشید..... خسته شدم... بقیش رو هم بعدا میذارم maaars24-09-2008, 01:58 PMخوشبختانه تجربه ای به اون صورت ندارم به جز: 1- با پیکان استاندارد، دونات و دریفت نکشید. (البته دونات رو برف زیاد اشکالی نداره) 2- وقتی برن اوت زدید اگه زیادی بهتون حال داد فکر نکنید تا آخر همیجوری میمونه، چون اگه کیفتون رو ادامه بدید، لاستیک میترکه و کیف، به کوفت تبدیل میشه. 3- برای بارهای اولی که میخوایید دریفت بکشید یه جاده باز انتخاب کنید که اطرافش زمینهای کشاورزی هم سطح باشه. 5- مهم و رایج : اگه یه جایی ماشینو خاموش کردین، به هیچ وجه هول نشید و دوباره استارت بزنید و روشن کنید. چون این کار نشانه ناشی بودن در رانندگی میشه. اگه این اتفاق افتاد مثل من بیایید پایین و کاپوت رو بزنید بالا بعدش یه دستی به سیما بکشید و استارت بزنید. حالا کاپوت رو ببندید و ... (اینجوری خیلی حرفه ای تره) 6- قبل از دستی کشیدن اول مطمئن بشید دستی سالم سالم هست (برای این کار در ماشین های دیف جلو) میتونید ماشینو تو دنده عقب بذارید و گاز بدید، اگه عقب ماشین زیاد اومد بالا بدونید دستی سالمه (وگرنه ظایه میشید) برای ماشینهای دیف عقب هم با سرعت 40-60 کیلومتر برید و بعد کلاج و سریعا دستی بکشید..... خسته شدم... بقیش رو هم بعدا میذارم (حالا که گفتی یادم اومد) یه بار با یکی از دوستان این تجربه رو داشتیم (شماره 3). دوستم راننده بود و منم شاگرد نشسته بودم. اومد دریفت بزنه که یهو از مسیر خارج شد. شانس آوردیم بغل زمین کشاورزی بود. Farshadd24-09-2008, 04:26 PM(حالا که گفتی یادم اومد) یه بار با یکی از دوستان این تجربه رو داشتیم (شماره 3). دوستم راننده بود و منم شاگرد نشسته بودم. اومد دریفت بزنه که یهو از مسیر خارج شد. شانس آوردیم بغل زمین کشاورزی بود. جالبه... البته من خودم نه چپ شدم نه خارج. ولی اون لحظه تمام زورمو زدم که دو چرخو طوری بیارم رو زمین که به خونه های بغل هم نزنم. واسه همین میگم خوبه زمین کشاورزی هم سطح باشه.:46: سباستین24-09-2008, 06:40 PMقبلا هم تو یه تاپیک این مطلبی رو که می خوام بگم رو گفته بودم. در باره بالبورینگ اکسل ماشین های 405, پرشیا, و انواع سمند. دوستان یادشون باشه مثل تعویض تسمه تایم ( که تقریبا هر 60-50 هزار کیلومتر عوض می شه) باید بالبورینگ های اکسل عقب رو گریس کاری کنند. وقتی این قطعات رویه هم ساییده می شن به مرور گریس می سوزه و وقتی سیستم خشک کار کنه بالبورینگها رو خورد می کنه و دردسر زیادی به وجود می یاره. حواستون باشه... Pario24-09-2008, 10:48 PMویرایش شد... سباستین24-09-2008, 11:50 PMهمیشه میزان آب رادیات رو چک کنین. ولی اگه روزی به هر دلیلی ماشین جوش آورد مطلقا موتور رو خاموش نکنین. کاپوت رو بزنین بالا و آستینتون را بکشین پایین و لنگ ماشینو دور دستتون بپیچین. ( یه کم می سوزین ولی از ضرر جلوگیری می کنین) درب رادیات رو بردارین و فرار کنین. دوباره برگردین و کمی آب تو رادیات بریزین. یه کم صبر کنین. تمام 4 لیتری رو هم یه جا خالی نکنین. چرا که موتور خیلی گرمه و اگه آب زیادی بهش بدین شوک حرارتی می بینه. دوباره یکم دیگه آب توش بریزین و صبر کنین. این کار رو انقدر تکرار کنین تا 4 لیتری رو تموم کنین یا رادیات رو پر کنین. جایی خوندم که بهتره موتور رو یکی 2 دقیقه خاموش کنین و دوباره روشن کنین و این کار رو چند بار تکرار کنین. اگه امکانش وجود داره و ترافیک جاده بهتون اجازه میده بشینین پشت فرمون و به آرامی به سرعت 80-70 برسین. بعد بزارین تو دنده 5 و همین سرعت رو چند دقیقه حفظ کنین تا با فشار باد به خنک کردن موتور کمک کنین. ( اگه توجه کرده باشین دمای موتور تو اتوبان های خلوت همیشه پایینه و دلیلش فشاره باده). بعد از خنک کردن بزنین کنار و با بکسل تا تعمیر گاه ببرین. به امید روزی که هیچ سرسیلندری نسوزه...موفق باشید 229925-09-2008, 12:35 AMقبلا هم تو یه تاپیک این مطلبی رو که می خوام بگم رو گفته بودم. در باره بالبورینگ اکسل ماشین های 405, پرشیا, و انواع سمند. دوستان یادشون باشه مثل تعویض تسمه تایم ( که تقریبا هر 60-50 هزار کیلومتر عوض می شه) باید بالبورینگ های اکسل عقب رو گریس کاری کنند. وقتی این قطعات رویه هم ساییده می شن به مرور گریس می سوزه و وقتی سیستم خشک کار کنه بالبورینگها رو خورد می کنه و دردسر زیادی به وجود می یاره. حواستون باشه... البته زياد هم گريس نزنين چون گريس ميريزه بيرون و گند كاري ميشه اگه هم نزنينن يا گريس معمولي بزنين باعث خراب شدن محور بلبرينگ و خود بلبرينگ ميشه maaars25-09-2008, 04:47 AMخیلی مراقب شیشه خورده باشین. من یه بار به ناچار مجبور شدم از روی شیشه خورده رد شم (راه دیگه ای نبود). یه تیکه شیشه لای تایر عقب گیر کرد و بعد از 3 ، 4 ساعت تایر عقب ماشین رو به طور کامل جر داد (شانس آوردم سرعتم زیاد نبود). مجبور شدم نصفه شب تو جاده بوئین زهرا :18: (و در حالی 10000000 پشه طعمه اون شبشونو پیدا کرده بودن) تایر ماشینو عوض کنم. سباستین25-09-2008, 05:02 AMصحبت از تایر شد. فصل سرد در راهه و توصیه می کنم اصلا خسیس بازی در نیارین. من در آوردم چوبشو خوردم. اگه تایرهاتون صاف شده حتما عوضشون کنید یا لا اقل دوتای عقبی رو نو بندازین. اگه سر بخورین جلو رو می شه با فرمون جمع کرد ولی عقب!!!!!!! در ضمن همیشه تایر ها رو پر باد نگه دارین. دو سه پی اس آی اضافه زدین هم ضرر نمیکنه ولی کم باد = فاجعه. Farshadd25-09-2008, 12:11 PMصحبت از تایر شد. فصل سرد در راهه و توصیه می کنم اصلا خسیس بازی در نیارین. من در آوردم چوبشو خوردم. اگه تایرهاتون صاف شده حتما عوضشون کنید یا لا اقل دوتای عقبی رو نو بندازین. اگه سر بخورین جلو رو می شه با فرمون جمع کرد ولی عقب!!!!!!! در ضمن همیشه تایر ها رو پر باد نگه دارین. دو سه پی اس آی اضافه زدین هم ضرر نمیکنه ولی کم باد = فاجعه. عماد جون شما انگار شانسی و بدون اجازه خدا زنده ای... این همه اتفاق بد که واست افتاده... :46: سباستین25-09-2008, 10:21 PMعماد جون شما انگار شانسی و بدون اجازه خدا زنده ای... این همه اتفاق بد که واست افتاده... :46: :39:خیلی با مزه بود. دمت گرم اوس فرشاد. با آدم هایی که چاشنی طنز دارن حال می کنم.:39: برای اینکه تاپیک شخصی نشه هم: سرعت ماشین و طول خط ترمز تا توقف با هم رابطه مستقیم ندارن. مثلا اگه 100 کیلومتر با یه ترمز شدید در 50 متر به صفر می رسه. 150 کیلومتر در 75 متر صفر نمی شه, شاید طول خط ترمز در 150 کیلومتر به 150-140 متر برسه. لذا از سرعتهای بالا پرهیز کنید یا اگه می رید این قضیه رو هم به خاطر بسپارید. مطلب دیگه هم اینکه ( باز هم به مناسبت فصل سرما) اگه ماشینتون ABS نداره بدون کلاچ ترمز کنید. در این حالت حد اکثر یه چرخ که چسبندگی کمتری داره روی هرزگرد قفل می کنه و چرخ دیگه به فرمون جواب می ده. راستی اگه خیلی خیلی شدید تو دنده و بدون کلاچ ترمز کنید امکان داره که موتور خاموش بشه و دردسر چند برابر بشه. خواهشا به جایی نرسونید که از این بلاها نازل بشه... سباستین26-09-2008, 06:15 AMباز هم فصل سرد... توی شب های بارونی میدان دید خیلی کم میشه و گاهی بعضی راننده ها از نور بالا استفده می کنن. وقتی راننده روبرویی نور بالا زده, قطرات بارون روی شیشه ماشین تبدیل به نقاط درخشان می شن و چشم تو فکوس کردن روی جاده و این نقطه های نورانی دچار مشکل می شه. تمنای بنده از همه دوستان اینه که وقتی ماشینی از روبرو می یاد تا وقتی از کنارشون رد می شه چراغ رو در وضعیت نور پایین نگه دارند. تو همین هفته هم وقت بذارن و تیغه های برف پاک کن رو هم عوض کنند و مخزن شیشه شور رو با مواد دارای صابون و الکل پرکنن. سباستین27-09-2008, 02:48 AMبه نظر میاد من تنها مشتریه این تاپیکم. معمولا همیشه به کاسه های ترمز کم لطفی می شه. چند وقته که کاسه های چرخ عقب رو سرویس نکردین؟ اگر سطح روغن ترمزتون پایین می یاد و نشانه ای از محل نشتی پیدا نمی کنید, به کاسه های فراموش شده یه سری بزنین. حتی اگه مشکل روغن هم ندارین, با یه سرویس و رگلاژ که هزینه ای هم نداره. از قابلیت ترمز و دستی قوی تری بهره می برین. 229927-09-2008, 03:02 AMبه نظر میاد من تنها مشتریه این تاپیکم. معمولا همیشه به کاسه های ترمز کم لطفی می شه. چند وقته که کاسه های چرخ عقب رو سرویس نکردین؟ اگر سطح روغن ترمزتون پایین می یاد و نشانه ای از محل نشتی پیدا نمی کنید, به کاسه های فراموش شده یه سری بزنین. حتی اگه مشکل روغن هم ندارین, با یه سرویس و رگلاژ که هزینه ای هم نداره. از قابلیت ترمز و دستی قوی تری بهره می برین. البته مال پرايد و پيكان نميخواد ببرين براي رگلاژ يه چند باري درحالي كه ترمز دستي بالاست ماشين را جلو عقب كنيد خودش رگلاژ ميشه اساتيدد ديگه كودوم ماشين رگلاژ اتو ماتيكه ؟ سباستین27-09-2008, 07:50 PMباز هم توصیه های فصل سرد: دو گروه امکان داره در فصل سرد از کولر استفاده کنند, دیوانه ها و عاقل ها. :دی. به این سامانه نازنین که باعث می شه تحمل جهنم تابستون ممکن بشه, در زمستون کم لطفی می شه. لا اقل 15 روز یک بار کولرتون رو برای چند دقیقه روشن کنید تا خوابه چند ماهه باعث خارج شدن سیستم از وضعیت روتین نشه. این طوری اوایل گرما در سال بعد هم تو صف شارژ گاز کولر قرار نمی گیرین. احتمال آسیب کمپرسور خیلی کمه ولی فرضا اگه ماشینتون زانتیا باشه فکر نکنم ریسکه 650 تومنی (قیمت پارسال, شاید هم بالاتر) رو بپذیرین. با ماشین هاتون دوست باشین... behnam_mobile27-09-2008, 10:10 PMهمیشه احتمال بدین که رانندگان اطرافتون سالم نباشن! چند وقت پیش ستاری جنوب به شمال روی پل بودم یه دفعه راننده کامیون به راستش که من بودم انحراف پیدا کرد.هر چی بووووووووووق زدم انگار نه انگار. گفتم این یارو کره بخوام ادامه بدم ماشینم له می شه.زود نیم کلاجو پرش به جلو. این کارو کردم تازه درب عقب سمت راننده کشیده شد به سپرش. خدا نسل هرچی آدم بی دقت و پرتٍ از رو زمین منقرض کنه! سباستین28-09-2008, 10:59 PMکارت سوخت رو فورا بعد از گذاشتن نازل بنزین بر ندارین. چند لحظه صبر کنین تا پیغام " کارت خود را بردارید" ظاهر بشه, ( در غیر این صورت امکان داره چند لیتری از سهمیه تون کم بشه). تمام پمپ های بنزین رو چک کنین و در منصف ترین پمپ بنزین بزنید. ( برای من پیش اومده به اجبار تو جاده بنزین زده باشم و باکم کمتر از اون چیزی که تو پمپ بنزین همیشگی بنزین می زدم, نشون بده). اگر یک پمپ بنزین مخصوص خودتون دارید, همیشه سوال کنید که قطع کن نازل سالمه یا نه.( برای من پیش اومده که در پمپ همیشگی خودم بنزین از باک سر ریز کنه بدون اینکه نازل با پر شدن باک قطع کنه). نذارین باکتون بیشتر از سه چهرم خالی بشه, چون بنزین ته باک وارد سیستم می شه و بیشتر باید انژکتور تمیز کنید و فیل تر بنزین تعویض کنید. اگر مامور پمپ براتون بنزین زد حتما انعام بدین. becareful29-09-2008, 12:39 PMکارت سوخت رو فورا بعد از گذاشتن نازل بنزین بر ندارین. چند لحظه صبر کنین تا پیغام " کارت خود را بردارید" ظاهر بشه, ( در غیر این صورت امکان داره چند لیتری از سهمیه تون کم بشه). تمام پمپ های بنزین رو چک کنین و در منصف ترین پمپ بنزین بزنید. ( برای من پیش اومده به اجبار تو جاده بنزین زده باشم و باکم کمتر از اون چیزی که تو پمپ بنزین همیشگی بنزین می زدم, نشون بده). اگر یک پمپ بنزین مخصوص خودتون دارید, همیشه سوال کنید که قطع کن نازل سالمه یا نه.( برای من پیش اومده که در پمپ همیشگی خودم بنزین از باک سر ریز کنه بدون اینکه نازل با پر شدن باک قطع کنه). نذارین باکتون بیشتر از سه چهرم خالی بشه, چون بنزین ته باک وارد سیستم می شه و بیشتر باید انژکتور تمیز کنید و فیل تر بنزین تعویض کنید. اگر مامور پمپ براتون بنزین زد حتما انعام بدین. مورد آخر که گفتی باک از 3/4 ام خالی نشه تصور اشتباه خیلی هاست یکی میگه از نصف خالی نشه و خلاصه هر کی یه چیزی شنیده و بعضی ها هم اینطوری هر روز توی پمپ بنزینن. اولا ماشین ف ی ل تر بنزین داره که هر 20 30 هزار کیلومتر باید عوض شه قیمت بالایی هم نداره. دوما اصلا مکش بنزین از ته باک انجام میشه حالا چه پر باشه چه خالی از روی سطح بنزین توی باک که مکش نمیکنه پس فرقی نداره و سوما ماشین اینقدر تکون داره که مایع بنزین در باک به کل بیشتر به هم میخوره و ته نشینی کثافات خیلی خیلی کم انجام میشه. نمیدونم چرا بعضی ها بدون فکر هر چی مکانیکی ها گفتن بهش عمل میکنن. پی هر چقدر بنزین کثیف یا تمیز باشه باز بنزین از کف باک کشیده میشه. XMAN929-09-2008, 02:43 PMسلام توصيه هاي خوبي بود ممنون behnam_tr29-09-2008, 03:05 PMسعی کنید هیچ وقت موقع رانندگی جو گیر نشید...... behnam_tr29-09-2008, 03:07 PMاگر میخایید حرفه ای بشید تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید و لی تو جاده درون شهری همیشه احتیاط کنید و سرعت رو از حد مجاز بالا نبرید..... maaars29-09-2008, 03:55 PMمورد آخر که گفتی باک از 3/4 ام خالی نشه تصور اشتباه خیلی هاست یکی میگه از نصف خالی نشه و خلاصه هر کی یه چیزی شنیده و بعضی ها هم اینطوری هر روز توی پمپ بنزینن. اولا ماشین ف ی ل تر بنزین داره که هر 20 30 هزار کیلومتر باید عوض شه قیمت بالایی هم نداره. دوما اصلا مکش بنزین از ته باک انجام میشه حالا چه پر باشه چه خالی از روی سطح بنزین توی باک که مکش نمیکنه پس فرقی نداره و سوما ماشین اینقدر تکون داره که مایع بنزین در باک به کل بیشتر به هم میخوره و ته نشینی کثافات خیلی خیلی کم انجام میشه. نمیدونم چرا بعضی ها بدون فکر هر چی مکانیکی ها گفتن بهش عمل میکنن. پی هر چقدر بنزین کثیف یا تمیز باشه باز بنزین از کف باک کشیده میشه. من مطمئن نیستم ، ولی به نظر می آد حرف شما منطقی باشه. قبول دارم که مکانیک ها بعضی وقتا حرفای بیهوده می زنن. مثلا خیلی هاشون معتقدند تایر های تازه و آج دار باید رو چرخ های جلو بسته بشه و تایر های صاف شده برن رو چرخ های عقب. در حالی که این کار درست نیست و تایر های آج دار باید رو چرخ عقب بسته بشن. maaars29-09-2008, 03:58 PMاگر میخایید حرفه ای بشید تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید و لی تو جاده درون شهری همیشه احتیاط کنید و سرعت رو از حد مجاز بالا نبرید..... من جمله ی شما رو اینجوری اصلاح می کنم : اگر حرفه ای شدید ، تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید. سرعت بالا :41: برای رانندگان غیر حرفه ای :41: بسیار خطرناکه. هم واسه خودشون هم واسه دیگران. behnam_tr29-09-2008, 04:39 PMمن جمله ی شما رو اینجوری اصلاح می کنم : اگر حرفه ای شدید ، تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید. سرعت بالا :41: برای رانندگان غیر حرفه ای :41: بسیار خطرناکه. هم واسه خودشون هم واسه دیگران. به نظر من فرد زمانی حرفه ای خواهد شد که سرعت بالا را تجربه کند... من نگفتم بار اول 200 تا برید یواش یواش و به مرور زمان.... نظر شخصی من اینه که تا سرعت نری نمیتونی حرفه ای بشی..... YOUCOM29-09-2008, 06:04 PMبذاريد يه توصيه هم من كنم. حتي اگر همه دنيا هم شما رو راننده خوبي ميدونن، هيچوقت مغرور نشين. مثل من كه امروز ماشينو به... دادم. پستشو تو صفحه اصلي گذاشــتمو franch29-09-2008, 07:06 PMاگر قوانين رانندگي رو هميشه وهمه جا رعايت كنيد مطمئن باشيد كه هيچ وقت ضرر نميكنيد. Farshadd29-09-2008, 07:08 PMاگر میخایید حرفه ای بشید تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید و لی تو جاده درون شهری همیشه احتیاط کنید و سرعت رو از حد مجاز بالا نبرید..... مخالفم. اینجوری به جای حرفه ای شدن احتمال مرگ میره بالا. به نظر من اگه میخواییم حرفه ای شیم اول باید از مدارس رانندگی استفاده کنیم. اگه به اونا دسترسی نداریم (که در حال حاضر نداریم) اول دست فرمون رو تقویت کنیم. یه تقویت بدون خطر برای دیگران. حالا اگه ما بریم تو خارج شهر یا داخل شهر تند بریم خطر زیادی ایجاد میشه ( توجه کنید ه من جون خودم برام مهم نیست، ولی جون بقیه براشون مهمه) . به نظر من بهترش اینه توی جایی که هیچ ماشینی نیست این کارو کنیم (ارتقائ دستفرمون) مثلا یه جاده مکروته یا در دست ساخت که تعطیله رو پیدا کنیم و چوب زیادی توی اون بکاریم. چوبها رو طوری بزنیم که ماشین بزور رد بشه. اینقدر اینو تمرین کنیم که بتونیم هر وقت اراده کردیم هر چوبی رو بتونیم فقط با آینه بزنیم (اگه اینه نبود یه چیزی بچسبونیم) من مطمئن نیستم ، ولی به نظر می آد حرف شما منطقی باشه. قبول دارم که مکانیک ها بعضی وقتا حرفای بیهوده می زنن. مثلا خیلی هاشون معتقدند تایر های تازه و آج دار باید رو چرخ های جلو بسته بشه و تایر های صاف شده برن رو چرخ های عقب. در حالی که این کار درست نیست و تایر های آج دار باید رو چرخ عقب بسته بشن. این موضوع بستگی به دیف عقب و جلو بودن ماشین داره. ولی برای راحتی فرمون حرف شما درسته من جمله ی شما رو اینجوری اصلاح می کنم : اگر حرفه ای شدید ، تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید. سرعت بالا :41: برای رانندگان غیر حرفه ای :41: بسیار خطرناکه. هم واسه خودشون هم واسه دیگران. خوبه. به نظر من فرد زمانی حرفه ای خواهد شد که سرعت بالا را تجربه کند... من نگفتم بار اول 200 تا برید یواش یواش و به مرور زمان.... نظر شخصی من اینه که تا سرعت نری نمیتونی حرفه ای بشی..... سرعت تنها شرط حرفه ای شدن نیست. تقریبا هر کسی میتونه پاشو بذاره رو گاز و تا جایی که ماشین میره سرعتو پر کنه. ولی فقط حرفه ای ها میتونن راحت توی سرعتای بالا کنترل کنن و ... هيچوقت مغرور نشين. آفرین سباستین30-09-2008, 06:00 AMیه قاشق خاک تو یه فنجان بیشتر نمود داره یا تو یه سطل آب؟ حرف شما درسته که ماشینی که حرکت می کنه, اجرام داخل باکش مخلوط می شن. و هر چه مقدار بنزین داخل باک کمتر بشه غلظت ناخالصی بیشتر می شه. قیمت فیل تر در ماشینی مثل پراید و پزو پایینه. اگه یه دفعه فیل تر فولگس گل عوض کنی, منظور من واضح تر می شه. ماشین های مدل بالاتر رو هم که دیگه صحبتش نیست. در ضمن تو این دوره زمونه 5-4 هزار تومن هم واسه خیلی ها پول محسوب میشه. واقعا فیل تر رو رو 30 هزار عوض می کنی؟!:46: راستی, سه چهارم خالی= یک چهارم پر. یعنی باکه 60 لیتری از 15 کمتر نشه. نکنه منظور رو چپول گرفتی؟! نقل قول کرده بودم, نمی دونم چرا تنها اومد... behnam_tr30-09-2008, 10:20 AMسرعت تنها شرط حرفه ای شدن نیست. تقریبا هر کسی میتونه پاشو بذاره رو گاز و تا جایی که ماشین میره سرعتو پر کنه. ولی فقط حرفه ای ها میتونن راحت توی سرعتای بالا کنترل کنن و ... منم منظورم آموزش دیدن کنترل ماشین در سرعت های بالا بود عزیز دلم..... سباستین30-09-2008, 06:43 PMاگر میخایید حرفه ای بشید تو جاده های برون شهری تا جون دارید سرعتو زیاد کنید و لی تو جاده درون شهری همیشه احتیاط کنید و سرعت رو از حد مجاز بالا نبرید..... راننده حرفه ای کسیه که کمترین مکث رو برای تصمیم گیری انجام میده. و آماتور کسیه که باید مباحث یک به یک به خاطر بیاره تا به مبحثی برسه که الآن درش قرار داره. داشتم فرمول وان می دیدم. تایر عقب ماشین فراری تو پیچ ترکید. ولی ماشین به راهه خودش ادامه داد.:18: این غیر ممکن بود. اون ماشین باید دور خودش می چرخید. در صحنه آهسته دیدم که دقیقا و تقریبا در زمان صفر, در لحظه ترکیدن تایر مایکل شوماخر ( که ازش خوشم هم نمی یاد) فرمون رو عکس پیچ می کنه.:18: این برای منه بیننده هم غیر ممکنه. تصور کن یه آماتور به هر دلیلی تو سرعت بالا ته انداخت. خب ته به چپه یا راست؟ فرمون رو به چپ کنه یا راست؟ گاز بده یا ترمز کنه؟ اشاره به دستی کنه یا نکنه؟و... . قبل از این که فرصت کنه اینا رو مرور کنه یک یا چند سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: سایت ریسک]

[مشاهده در: www.ri3k.eu]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 2597]