ژاپن نخستين اتومبيل هيدروژني را توليد كرد

واضح آرشیو وب فارسی:ايرنا: ژاپن نخستين اتومبيل هيدروژني را توليد كرد
تهران-خبرگزاري جمهوري اسلامي (ايرنا): يك شركت ژاپني اتومبيل جديدي را وارد بازار مي كند كه موتور آن، به جاي سوخت هاي فسيلي، گاز هيدروژن به كار خواهد برد.

به گزارش پايگاه اينترنتي بي بي سي، شركت خودروسازي هونداي ژاپن اعلام كرد براي نخستين بار، توليد تجاري اتومبيلي را آغاز كرده است كه نيروي محركه آن را "سلول الكتريكي هيدروژني" تامين خواهد كرد و به اين ترتيب، استفاده از آن به ايجاد گازهاي آلوده ساز محيط زيست منجر نمي شود.
اتومبيل جديد هوندا "اف سي اگس كلاريتي" FCX Clarity نام دارد، يك اتومبيل چهار نفره است و هنگام حركت، تنها بخار آب در فضا پراكنده مي كند.
شركت هوندا گفته است كه كارآيي موتور اين اتومبيل سه برابر اتومبيل هاي معمولي با موتور بنزين سوز است.
اين شركت ژاپني در نظر دارد طي سه سال آينده، 200 دستگاه كلاريتي توليد كند و نخستين توليدات شركت در ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
اين اتومبيل در ابتدا به صورت اجاره در اختيار متقاضيان در ايالت كاليفرنياي آمريكا قرار مي گيرد و از اواخر سال جاري ميلادي ، واگذاري اجاره اي آن در ژاپن نيز آغاز مي شود.
هوندا انتظار دارد كه در سال اول، بتواند تنها براي چند دستگاه از اين اتومبيل مشتري پيدا كند اما طي سه سال آينده، بازار آماده استفاده از تمام دويست دستگاه توليدي شركت باشد.
هزينه استفاده از اين اتومبيل بر اساس اجاره سه ساله هر ماه 600 دلار خواهد بود.
يكي از مهمترين موانعي كه در راه استفاده از اتومبيل هاي هيدروژني وجود دارد نبود مراكز توزيع اين سوخت در جهان است.
با اين وجود به گفته كارشناسان اگر جهان از اين نوع خودروها استقبال بيشتري كند، اين مانع نيز از بين مي رود.
توليد اتومبيل هايي كه به جاي سوخت فسيلي از هيدروژن استفاده كنند يكي از راه هاي اساسي مقابله با توليد گازهاي گلخانه اي به خصوص گاز دي اكسيد كربن است كه از استفاده از سوخت هاي فسيلي ناشي مي شود.
انتشار اين گازها در جو زمين باعث افزايش دماي كره زمين مي شود و به گفته بسياري از پژوهشگران، تغييرات نامطلوبي را در محيط زيست به دنبال دارد.
پيش از اين نمونه هاي آزمايشي متعددي از اتومبيل هايي با موتور استفاده كننده از هيدروژن طراحي و توليد شده اما تاكنون هيچكدام به مرحله توليد تجاري نرسيده بود.
به گفته كارشناسان، در اتومبيل هاي "هيدروژن سوز" مي توان از دو نوع موتور استفاده كرد.
در نوع موتور "انفجاري"، به جاي مخلوط بنزين و اكسيژن، گاز هيدروژن و اكسيژن وارد سيلندرها مي شود و انفجار اين مخلوط، سيلندرها را به حركت در مي آورد.
در اين روش، نيازي به ايجاد تغييرات عمده اي در ساخت موتور اتومبيل نيست اما چنين موتورهايي در مقايسه با موتور بنزين سوز، كارآيي به مراتب كمتري دارد.
در نوع دوم، كه در اتومبيل جديد هوندا به كار رفته، از تركيب هيدروژن و اكسيژن، برق توليد مي شود كه موتور برقي اتومبيل را به حركت مي اندازد.
گاز هيدروژن را مي توان از منابع مختلف از جمله مواد نفتي، ذغال سنگ و برخي فضولات طبيعي استخراج كرد اما استخراج هيدروژن از اين منابع نيز مستلزم استفاده از سوخت هاي مختلف است.
بزرگترين منبع طبيعي هيدروژن در سطح زمين، آب است و تجزيه آب با استفاده از برق نيز راه ديگر استخراج هيدروژن است اما بخش عمده اي از برق توليدي در جهان حاصل فعاليت نيروگاه هايي است كه سوخت هاي فسيلي به كار مي برند.
پژوهشگران مي گويند كه اگر بتوان از منابع تجديد شونده انرژي، مانند نور خورشيد، باد يا موج دريا، برق توليد كرد و اين برق را براي تجزيه آب و توليد هيدروژن به كار برد، مي توان اتومبيلي ساخت كه حركت آن باعث توليد هيچ نوع گاز گلخانه اي نشود.
شنبه 8 تير 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ايرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 278]