ايمني در خودرو... راهي بي پايان

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به طوري كه خودرو هاي امروزي بسيار امن تر از گذشته توليد مي شوند به عنوان نمونه دسترسي به امكانات ايمني در خودرو در كشور آمريكا به طور قابل ملاحظه اي افزايش يافته است و ميزان آن در سال 2010 ميلادي نسبت به سال 2009 رشد 23 درصدي را نشان مي دهد، افزون بر اين به رغم افزايش قابل ملاحظه در سراسر جهان، كاهش مستمر تعداد تلفات مربوط به تصادفات خودروها روندي نزولي داشته و در واقع حاكي از ايمني بيشتر خودروها است. البته براي تداوم و بهبود اين روند و همچنين كاهش تلفات، اقدامات بيشتري نيز مي تواند انجام شود. در اين گزارش به موضوع ايمني خودرو و نقش انسان در تلفات جاده اي پرداخته است. ** اولين تصادف در اكتبر سال 1804 ميلادي خودرويي با موتور بخار كه گاگنت نام داشت به ديواره اي برخورد كرد در روزنامه هاي آن زمان نوشته شد كه علت اصلي اين اتفاق ترمز هاي ضعيف آن بوده است. اولين برخورد دو اتومبيل با هم در انگلستان اتفاق افتاد. همچنين در سال 1897 نخستين تصادف يك خودرو بنزيني اتفاق افتاد و در سال 1898 نخستين عابر پياده در برخورد با يك اتومبيل كشته شد. تمامي اين عوامل سبب شد دولت ها و افكار عمومي، خودروسازان را ملزم به ايمن كردن خودرو هايشان كنند. امروز موسسه ايمني اروپا بر ايمني خودروها نظارت دارد و آنها را دسته بندي مي كند كه اين دسته بندي نيز در تقاضاي خريد مدل هاي مختلف خودرو تاثير فراواني دارد. ** وضعيت ايمني خودروها توليد كنندگان خودرو در دنيا به دو مبحث بسيار اهميت مي دهند، يكي شكل ظاهري و ديگري ايمني خودرو است و تنها به لحاط دو فاكتور مهم قادر خواهند بود بازار و مشتري را از آن خودكنند. همچنين اين پارامتر ها تاثير بسزايي درقيمت خودروهاي توليدي دارند، وقتي در اروپا و آمريكا اعلام مي شود كه خودرويي در سطح پايين استاندارد است، به شدت از ميزان فروش آن كاسته مي شود. اما اين اطلاعات به ندرت ارائه مي شود. هم اكنون اگر خودرويي ايمن باشد، بازار آن هم بايد پر تقاضا بماند و كارخانه هاي آن به سود آن فكر مي كنند اما اگر خودرويي از نظر ايمني ضعيف باشد با فشار افكار عمومي به آن بايد شكست را تجربه كند. اين درحالي است كه در ايران به دليل نبود بازار رقابتي فشرده برخي از خودرو ها با توجه به پايين بودن سطح ايمني با استقبال فروش خوب روبرو شده اند. در ايران 27 هزار نفر سالانه بر اثر تصادف جان خود را از دست مي دهند و راهنمايي و رانندگي 10درصد اين تصادفات را به دليل امنيت كم در خودرو ها عنوان كرده است. با اين كه موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران 51 استاندارد خودرو را اجباري كرده است اما هنوز وضعيت ايمني برخي از خودرو ها داخلي به حد استاندارد هاي جهاني نرسيده است. بسياري براين باورند كه هر چه بدنه خودرو محكم تر باشد، خودرو ايمن تر است درحالي كه اينطور نيست. خودروهاي جديد طوري طراحي شده اند كه قسمت جلو آن براثر تصادفات شديد، تخريب شده و به اين وسيله ضربه تصادف را جذب كند، اما اتاق به گونه اي طراحي شده است كه كمترين آسيب را ببيند. ايمني خودرو به موارد زيادي از جمله طراحي داخلي خودرو، استفاده از سيستم هاي نوين ترمز كه با افزايش پايداري فرمان پذيري، قفل نشدن ترمز ها، كاهش طول ترمز ها و واكنش درست خودرو در زمان حادثه تا 40 درصد از بروز تصادفات جلوگيري مي كند. استفاده از كمربند هاي چند مرحله اي و كيسه هوا هم مي توانند تا حدود بسيار به ايمني خودرو بيفزايد. ** خلاقيت ها و نوآوري هاي طراحي ايمني خودرو محصولات خودروسازان سوئدي و آلماني مثل ولوو ، فولكس واگن، از نظر ايمني در رده نخست جهان قرار دارند. در كارخانه هايي مانند بي ام و و رنو نيز اصلي ترين هدف آنها طراحي خودرو ايمن است و مهندسان از همان ابتدا به ايمن سازي تك تك طراحي هاي قسمت هاي مختلف خودرو توجه مي كنند. توسعه طراحي خودرو و درنظر گرفتن ايمني با استفاده از ابزار هاي ديجيتال بسيار ساده كه اين عامل سبب شده كه بسياري از تست ها به فضاي مجاري انتقال يابند، دراين روند مقاومت خودرو در قبال انواع ضربات از طريق شبيه سازي ارزيابي مي شود. همچنين استفاده از ايمني مدرن چند مرحله و استفاده از انواع ترمز ها و كيسه هوا سبب افزايش ايمني خودرو مي شود. ** استفاده از انسان مجازي در آزمايش ايمني يك ائتلاف بين المللي متشكل از نه شركت خودروسازي از محققان مي خواهند پيشنهاداتي را براي ابداع انسان هاي مجازي ارائه دهند. انسان هاي مجازي برنامه هاي كامپيوتري هستند كه به شركت هاي خودرو سازي كمك مي كنند خودرو ها و كاميون هاي ايمني تري بسازند. الگوهاي رايانه اي نسبت به ايجاد مصنوعي تصادف كه اكنون از آن استفاده مي شود، شبيه سازيهاي بهتري از جراحت هاي ناشي از تصادفات ارائه خواهند داد. شركت دايملر كرايسلر، شركت فورد موتور، شركت جنرال موتور، شركت هوندا، شركت نيسان موتور، رنو، شركت تويوتا موتور و.... از شركت هايي هستند كه سال گذشته اين ائتلاف را تشكيل دادند. اين كنسرسيوم اميدوار است كه تا پايان 2011 اولين شش الگوي كامپيوتري مرد و زن كوچك و متوسط و درشت اندام را ابداع كند. ** اتومبيل هاي هوشمند بهترين راهكار براي كاهش تصادفات اتومبيل هايي كه كمربندهاي نوسان كننده و مرتعش دارند تا راننده را واردار به كاهش سرعت كنند، مواد خوش بو كننده از اتومبيل پخش مي شود تا به راننده آرامش دهند يا راننده را بيدار نگه دارند. دكتر چارز اسپتنر از دانشگاه آكسفورد انگلستان در زمينه اتومبيل هاي هوشمند مي گويد: درحال مطالعه و بررسي چنين قالب هاي بويايي و لامسه در اتومبيل ها هستيم كه رانندگي را ايمن تر مي سازد. خواب آلودگي، حواس پرتي و گيج بودن از عوامل اصلي تصادفات رانندگي به شمار مي روند، كمر بند هاي ارتعاشي كه موقعيت هاي خطر ناك را به راننده هشدار مي دهند مي توانند براين عوامل غلبه كنند. پيش بيني مي شود تا سال 2020 تمامي اتومبيل هاي جديد به اين نوع كمربند ها مجهز شوند. دانشمندان درتلاش اند تا زمان عكس العمل كمربند هاي ارتعاشي را درحدود 150 تا 200 هزارم ثانيه توسعه دهند. تهرام /ح .ش/1275

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 334]