سورن با موتور توربوشارژ به بازار خواهد آمد

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا از ايكوپرس، جواد نجم الدين گفت: تا كنون 11 دستگاه سورن مجهز به موتور توربوشارژ توليد شده كه تا پايان سال اين تعداد به 50 دستگاه شامل 30 دستگاه براي تست و صنعتي سازي و 20 دستگاه براي پليس و مشتريان خاص، افزايش مي يابد. وي اظهارداشت: با آغاز توليد انبوه موتورEF7 توربو شارژ در سال آينده اين موتور برروي سورن و دنا نصب خواهد شد. مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو، گفت: موتور توربوشارژEF7 ، داراي 1700 سي سي گنجايش، 215 نيوتن متر گشتاور و 155 اسب توان است. وي موتورEF7 توربوشارژ را داراي استاندارد آلايندگي يورو 4 با اي.او.بي.دي. عنوان كرد و گفت: تست هاي سخت گيرانه گوناگوني برروي موتور و سيستم هاي خاص گيربكس، اكسل و ترمز كه متاثر از موتور است، انجام خواهد شد. نجم الدين، بهينه سازي طراحي دسته موتورها، تغيير مسيرهاي ورود هوا و خروج دود، اضافه شدن اينتركولر براي سيستم هواي ورودي و تعويض لوله هاي اگزوز را از جمله تغييراتي عنوان كرد كه به واسطه نصب موتور توربوشارژ در خودرو ايجاد شده است و افزود: به اين موارد، بايد تغيير مدار خلاء ترمز و تغيير تمام سيستم ها براي سازگاري با قدرت و گشتاور بالايي موتور را نيز افزود. وي افزود: حداكثر سرعت سورن مجهز به موتور توربوشارژ، نزديك به 210 كيلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن، حدود 9 ثانيه است كه در مقايسه با سورن فعلي با شتابي برابر 13 ثانيه چشمگير خواهد بود. مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، حفظ مشخصات عملكردي موتور در ارتفاعات را ديگر مزيت عمده اين موتور خواند و گفت: براي جلوگيري از كاهش بازدهي تنفسي موتور در اثر رقيق شدن هوا، فشار هواي تزريقي به آن به كمك كمپرسور افزايش مي يابد و در نتيجه گشتاور آن در ارتفاعات، با سطح دريا يكي است. وي اظهار داشت: در اين موتور، علاوه بر افزودن توربو، پيستون و شاتون تقويت شده و شمع و سوپاپ هاي دود، واشر سرسيلندر و بدنه سيلندر و منيفولد اگزوز تغيير كرده است. نجم الدين افزود: تمام سيستم هاي خودروي مجهز به موتور توربوشارژ در يك مسافت 20 تا 160 هزار كيلومتر در شرايط اقليمي و جاده اي مختلف تست مي شود. تست هاي خنك كاري، نويز، ترمز، رايد و هندلينگ در ايران خودرو و مواردي كه توان و امكانات لازم براي آن در ايران نيست، در مراكز تست خارج از كشور انجام مي شود. وي، توربوشارژ را يك فناوري جديد در ايران عنوان كرد و گفت: با توجه به لزوم تغيير گيربكس براي سازگاري با توربوشارژ، پروژه تقويت گيربكس براي تحمل گشتاور بالا در موتورهاي توربوشارژ و ديزل تعريف شده است. اقتصام ** 1574

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 285]