- خودروهای تاریخی حفظ می شوند

واضح آرشیو وب فارسی:راسخون:

راسخون : بالاخره ما نفهمیدیم خودروهای قدیمی می خواهد جمع آوری و از رده خارج شود یا اینکه به موزه فرستاده و بعد تبدیل به عتیقه شود و با قیمت های بالایی به فروش برسد؟ نمی دانیم چرا دارند با گرفتن این ماشین های قدیمی هویت تاریخی که بواسطه این ماشین ها برای ما بوجود آمده بود را ازما می گیرند؟ آیا می خواهند مثل خارجی ها هر 5 سال این خودروهای جدیدی که وارد بازار می شوند را عوض کنند یا اینکه دوباره چندین سال از این خودروها استفاده شود تا دوباره براثر استهلاک و ایجاد آلودگی زیاد به موزه ها فرستاده شود؟ امیدواریم که یک فکر اساسی به حال و وضعیت خودروها و حمل و نقل بشود تا مردم از سر در گمی و بلا تکلیفی نجات پیدا کنند. البته خبر فارس این است که هيئت وزيران در جلسه مورخ 29/1/1389 بنا به پيشنهاد شماره 1478-1/882 مورخ 9/12/1388 سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري و به استناد اصل يكصد و سي و هشتم قانون اساسي جمهوري اسلامي ايران، آئين‌نامه شناسايي و صيانت از خودروهاي تاريخي (كلاسيك) موافقت كرد که این حکم از طرف محمدرضا رحيمي؛ معاون اول رئيس جمهور به كانون جهانگردي و اتومبيلراني ابلاغ شد. بنابر اين گزارش جالب متن كامل اين آيين‌نامه شناسايي و صيانت از خودروهاي تاريخي(كلاسيك) به شرح زير است: ماده1- خودروهاي تاريخي به خودروهايي اطلاق مي‌شود كه ضمن حفظ اصالت(كالبدي) از سلامت فني كامل برخوردار باشد. انواع خودروهاي تاريخي به شرح زير است: الف- خودروهاي نفيس: خودروهايي كه بيش از 50 سال از توليد آن گذشته باشد.یعنی هنوز وجود دارد؟ ب- خودروهاي قديمي: خودروهايي كه بيش از 25 ‌سال از توليد آن گذشته باشد و از لحاظ طراحي و مهندسي ساخت و يا كاربردي بي‌نظير باشد.مثل چی؟حتما ژیان! ج- خودروهاي ويژه: خودروهايي كه داراي بعد فرهنگي باشد.جلل خالق حتما خودروهای هنرمندان و فرهنگیان! ماده 2- كارگروهي با حضور نمايندگان سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري (رئيس)، حفاظت محيط‌ زيست، تربيت‌بدني(كميته كلاسيك فدراسيون موتور سواري و اتومبيلراني)، نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران(معاونت راهنمايي و رانندگي)، كانون جهانگردي و اتومبيلراني جمهوري اسلامي ايران و وزارت صنايع و معادن به منظور شناسايي مصاديق خودروهاي تاريخي و اتخاذ تدابير هماهنگ براي حفظ و صيانت از آن‌ها تشكيل مي‌شود. دبيرخانه كارگروه مذكور در كانون يادشده مستقر مي‌شود. ماده 3- وظايف كارگروه موضوع ماده (2) به شرح زير است: الف- شناسايي، تشخيص، دسته‌بندي و معرفي خودروهاي موضوع ماده (1) به مراكز مرتبط براي حفظ آن‌ها با رعايت حفظ سرمايه‌ مجموعه‌داران. ب- تهيه ليست و معرفي خودروهاي موضوع ماده (1) براي صدور شناسنامه و پلاك توسط نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران و ابلاغ آن از طريق سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري. ج- تعيين مقدار كيلومتر تردد سالانه و ثبت در شناسنامه تاريخي خودرو. د- تدوين دستورالعمل‌هاي اجرايي لازم و ارايه آن به مراجع ذي‌ربط قانوني در صورت لزوم. ماده 4- نيروي انتظامي جمهوري اسلامي ايران موظف است براي خودروهاي تاريخي شناسنامه تاريخي و پلاك خاصي را طراحي و مجوز تردد آن را صادر نمايد.نه بابا پس میشه برای خودروهای قدیمی هم پلاک و حق تردد ایجاد کرد؟ ماده 5- صدور شناسنامه تاريخي و نصب پلاك تردد مشروط به اخذ معاينه فني خودرو مي‌باشد. ماده 6- معاينه فني خودروهاي تاريخي بايد متناسب با ضوابط فني زمان توليد آن انجام گيرد. ماده 7- دستگاه‌هاي متولي از رده خارج كردن خودروها موظفند نظر كارگروه موضوع ماده (2) را در از رده خارج كردن خودروها اخذ كنند. خیلی جالبه از فردا حتما تو خیابان های شهر شاهد خودروهای قدیمی همچون پیکان، ژیان، بنزهای قدیمی و... هستیم اما هدف از این طرح چیست را نمی دانیم و چطور می خواهند جلوی آلودگی هوا را بگیرند و با صاحبان آن توافق کنند؟ فقط امیدواریم که این کار را از غربی ها تقلید نکرده باشیم تا خدای نا کرده فردا مسخرمون کنند یا عده ای دلال سودجو از این کار بهره ببرند. 1007/2759

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: راسخون]

[مشاهده در: www.rasekhoon.net]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 163]