اولین بار نیست که همشهری از این گونه عکس‌ها منتشر می‌کند

واضح آرشیو وب فارسی:راسخون:

چمران گفت: همشهری برای بار اول نیست که از این عکس‌های عوضی استفاده می‌کند، ما به آن‌ها تا کنون چندین بار تذکر داده‌ایم و این موضوع بار اولشان نیست موارد دیگری نیز وجود دارد که ما نگفتیم. در دویست و سی و نهمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، موضوع توقیف روزنامه همشهری از سوی اعضا مطرح شد. سخنگوی شورای شهر تهران با اشاره به اخطاری که روز گذشته روزنامه همشهری از سوی هیات نظارت بر مطبوعات دریافت کرد گفت: من با عقیده سایر اعضای شورای که روزنامه همشمهری را ارگان شورا می‌دانند موافقم اما باید بگویم که این عقیده فقط روی کاغذ مکتوب است و در عمل چنین نیست. دانشجو در ادامه افزود: این روزنامه با توجه به مصوبات شورای شهر ارگان شورا به شمار می‌رود اما در حال حاضر به ارگان شهرداری تبدیل شده است و اگر حمایت اعضای شورا را خواستار است باید قدری تغییر رویه دهد. وی با بیان این مطلب که باید ابزار کنترلی شورا بر این روزنامه حاکم شود گفت: دوستانی که نگران توقیف این روزنامه هستند باید بدانند که شورا جایگاهی در مدیریت این روزنامه ندارد. مهدی چمران رییس شورای شهر نیز پس از شنیدن انتقاد سایر اعضا نسبت به دادن اخطار به روزنامه همشهری گفت: همشهری برای بار اول نیست که از این عکس‌های عوضی استفاده می‌کند، ما به آن‌ها تا کنون چندین بار تذکر داده‌ایم و این موضوع بار اولشان نیست موارد دیگری نیز وجود دارد که ما نگفتیم. بسیجیان در شورای شهر در جلسه امروز شورای شهر که تعدادی از بسیجیان شهرداری حضور داشتند با ارایه چفیه به اعضای شورا هفته بسیج را گرامی داشتند. چمران نیز با گرامی‌داشت هفته بسیج گفت: ای کاش روحیه بسیج در شهرداری نیز وجود داشته باشد، روحیه‌ای که همه به خاطر خدا کار کنند از رییس گرفته تا پایین‌ترین کارمند شهرداری. رییس شورای شهر در ادامه افزود: اگر این روحیه در شهرداری وجود داشته باشد آن وقت میزان شکایاتی که از شهرداری در بسیاری از سازمان‌ها وجود دارد بسیار کم خواهد شد. شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی 100 تا 900 میلیون تومان درآمد دارند در ادامه جلسه حمزه شکیب رییس کمیسیون توسعه و عمران به ارایه تذکری در مورد شرکت‌های وابسته به تاکسیرانی پرداخت و گفت: در شورای دوم با توجه به سیاست‌های نظام مقرر شد بخشی از کارها به بخش خصوصی واگذار شود از این رو در مورد سازمان تاکسیرانی این اتفاق افتاد و در واقع هدف ما این بود که هزینه‌های این سازمان را تا حد زیادی کاهش دهیم. شکیب ادامه داد: اما اتفاقی که در این بین افتاد این بود که یکسری شرکت‌های وابسته به این سازمان که خصوصی هستند شکل گرفت، بررسی‌های ما نشان می‌دهد که این سازمان‌ها ماهیانه در حدود 100 تا 900 میلیون تومان درآمد دارند، این شرکت‌ها باعث شده تا هزینه‌های خود سازمان تاکسیرانی نیز افزایش پیدا کند. وی در ادامه افزود: شرکت‌های خصوصی تاکسیرانی که تاسیس شده‌اند تنها به کارهای دفتری انجام می‌دهند و علاوه بر حق شارژ مبالغ هنگفتی از رانندگان تاکسی دریافت می‌کنند، این شرکت‌ها فقط از مردم پول می‌گیرند هم به طور مستقیم و هم به طور غیر مستقیم یعنی عوارضی که شهرداری از مردم تهران دریافت می‌کند. شکیب در ادامه گفته‌های خود خواستار مشخص شدن سهامداران این شرکت‌ها شد و گفت: این افراد باید هم برای مردم و هم برای رانندگان تاکسی مشخص شوند. چمران نیز با تایید گفته‌های شکیب گفت: این شرکت‌ها فقط کارت بنزین به رانندگان تاکسی می‌دهند فقط همین! این کار را خود تاکسیرانی نیز می‌تواند انجام دهد، چه لزومی دارد که ما رانندگان تاکسی را مجبور کنیم ماهانه 10 تا 15 هزار تومان به این شرکت‌ها بدهند و رانندگان نیز مجبور شوند این پول را به شیوه‌های دیگر از مردم بگیرند. دانشجو نیز در این باره گفت: هدف ما از تاسیس این شرکت‌ها کمک گرفتن و ورود بخش خصوصی به سازمان تاکسیرانی بود برای آن که بتوانیم خدمات بهتری به مردم ارایه دهیم اما متاسفانه این هدف گم شده است. وی ادامه داد: تعداد بسیاری شرکت خصوصی مانند قارچ در بخش تاکسیرانی سر بر آورده‌اند اما تنها کاری که می‌کنند فشار به رانندگان تاکسی است. گفتنی است در ابتدای جلسه امروز شورای شهر، میزان اعتبار مورد نیاز حوزه حمل و نقل و ترافی( مترو، اتوبوس، مینی بوس) در شهر تهران مورد بررسی قرار گرفت. رسول خادم رییس کمیسیون توسعه و عمران در این باره گفت: از ابتدای توسعه خطوط قطار شهری تهران و حومه که به سال 66 برمی‌گردد، مجموع کمک‌های دولت به این بخش حدود نه هزار و یکصد و پانزده میلیون ریال است و سهم شهرداری تهران که از سال 79 مدیریت متروی تهران را برعهده گرفته است، اعتباری بالغ بر ده هزار و چهار صد و سی و هشت میلیارد ریال است. بر اساس این گزارش و در ادامه جلسه طرح پیشنهاد تامین بودجه مورد نیاز حوزه حمل و نقل و ترافیک شهر تهران در سال 89 به دولت و مجلس و تامین کسری بودجه جاری در سال 88 بررسی و به تصویب رسید. /2759/

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: راسخون]

[مشاهده در: www.rasekhoon.net]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 125]