شهردار كرمان: ولايت فقيه ركن اصلي نظام است

واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش ايرنا، ابوالقاسم سيف الهي شامگاه چهارشنبه در جمع خبرنگاران با بيان اينكه چهارچوب و ركن اصلي نظام جمهوري اسلامي ايران، سياست هاي رهبر معظم انقلاب اسلامي است، افزود: اين اصول مربوط به هر گروه سياسي كه باشد ما هم بدان گروه تعلق داريم. وي با اشاره به اينكه همه مردم موظف هستند كه چهارچوب اصلي نظام را بپذيرند، تصريح كرد: ما براي اين نظام خون هاي فراوان داده ايم. وي با اشاره به ادوار مختلف نظام جمهوري اسلامي گفت: جنگ تحميلي، تحريم ها، ترور شخصيت هاي علمي و مذهبي از جمله مشكلات پيش روي اين نظام بوده است. وي تدام و بقاي نظام را در گرو خدمات انجام شده توسط مسوولان دانست و گفت: رضايتمندي مردم از نظام موجب بقاي بيش از پيش نظام خواهد شد. **** احداث قطار شهري آرزوي ديرين و به حق مردم كرمان است / شهردار كرمان در بخش ديگري گفت: راه اندازي قطار شهري آرزوي ديرين و به حق مردم استان كرمان در بخش حمل و نقل عمومي بوده و هست. وي جمعيت رسمي كرمان را 514 هزار نفر و جمعيت واقعي را 712 نفر اعلام كرد و اظهار داشت: جمعيت موجود شهر كرمان طبق آمار طرح جامع حمل و نقل و ترافيك كه مراحل پاياني را طي مي كند و به عنوان نقشه راه براي كرمان محسوب مي شود تعيين شده است. سيف الهي، با اشاره به اينكه طرح جامع حمل و نقل و ترافيك در حال طي كردن مراحل پاياني است گفت: در طرح آمارگيري حمل و نقل ترافيك، ميزان عبور و مرور خودروها در سطح شهر با دوربين هايي كه در محل هاي پر تردد نصب مي شود، ثبت مي شود. وي تصريح كرد: يك ميليون و 250 هزار سفر در هر روز در كرمان انجام مي شود. وي ادامه داد: بنا به آمار موجود طرح جامع حمل و نقل و ترافيك، جمعيت كرمان تقريبا در روز دو بار جابجا مي شوند. وي تعداد خودروهاي موجود در شهر كرمان را 125 هزار خودرو سبك اعلام كرد و گفت: بر اساس آمار خانوارها براي هر خانوار كرماني يك خودرو وجود دارد. وي عمده ترافيك شهري را به دليل تردد خودرو هاي تك سرنشين دانست و گفت: احداث قطار شهري با توجه به ترافيك موجود در شهر و حجم خيابانها ضروري دانست. شهردار كرمان گفت: اتوبوس، تاكسي، آژانس ها و خودرو هاي شخصي در حال حاضر بخش عمده جابجايي بار ترافيكي مسافر شهر كرمان را برعهده دارند. وي با اشاره به توافقهاي انجام شده در بحث احداث قطار شهري در دوره استاندار قبلي كرمان گفت: احداث قطار شهري سبك در آن دوره براي شهر كرمان تصويب شد. وي با اشاره به بالا آمدن سطح آبهاي زيرسطحي در شهر كرمان گفت: امكان حركت قطار در زير زمين براي اين شهر به دليل وجود آبهاي زير سطحي وجود ندارد. سيف الهي، با بيان اينكه امكان تردد قطار سنگين از سطح زمين وجود دارد ، گفت: منوريل نيز با توجه به تجربيات شهرهاي ديگر توان جابجايي جمعيت زياد را ندارد. وي با اشاره به مصوب شدن راه اندازي قطار سبك در كرمان گفت: اين قطار مشابه تراموا با وزن و عرض اندك با توانايي كار مختلط با خودرو است. شهردار كرمان با اشاره به تحريم هاي اعمال شده بر كشور اظهار داشت: با توجه به پذيرفتن تضمين تسهيلات احداث اين طرح توسط دولت، تحريم هاي اعمال شده مانع از همكاري شركت هاي سرمايه گذاري چين و مالزي با كرمان براي احداث قطار شهري شد. وي مسير احداث تراموا و قطار شهري كرمان را از فرودگاه تا مسجد صاحب الزمان در فاز اول و از پل ولايت تا پل فجر نيز به صورت علامت به علاوه در فاز دوم اعلام كرد. وي نياز كرمان را در برنامه 40 تا 45 ساله به قطار شهري به همين دوفاز تامين دانست. **** اعتبارات شهرداري كرمان پاسخگوي هزينه هاي شهري نيست / سيف الهي، همچنين با اشاره به وجود 67 شهرداري در استان كرمان افزود: كل بودجه شهرداري هاي اين استان 200 ميليارد تومان است كه اين ميزان جوابگوي هزينه هاي شهري نيست. وي جمعيت و درآمد مناسب را يكي از دلايل تبديل شهرها به كلان شهر دانست و گفت: كل بودجه شهرداري هاي كشور 22 هزار ميليارد تومان در سال گذشته بوده است كه از اين ميزان هشت هزار ميليارد به شهرداري هاي تهران، و سه هزار ميليارد تومان براي اصفهان و مشهد اختصاص مي يابد. وي اخذ ماليات، عوارض و رشد اقتصادي كلان شهرها را موجب ارتقاء جايگاه برخي شهرها به كلان شهر دانست و گفت: اين در حالي است كه در استان كرمان اين منابع درآمدي محدود است. سيف الهي، از تفاوت بين درآمد شهرداري استانهاي مختلف به عنوان شكاف بين شهرها ياد كرد و گفت: اين امر كه شديدأ در حال پيشرفت است در دراز مدت منجر به دو قطبي شدن شهرها مي شود. وي از دولت خواست به منظور توزيع عادلانه اعتبارات در بين شهرداري ها چاره اي بيانديشد. شهردار كرمان از نگارش نامه اي به منظور افزايش اعتبارات شهرداري هاي استان كرمان به رييس جمهوري خبر داد. وي با اشاره به تبديل چهار راه سميه، تبديل چهارراه ولي عصر و ميدان آزادي به تقاطع غير هم سطح و زير گذر افزود: كارشناسان امر به دلايل فني اين اقدامات را نمي پذيرند. وي با بيان اينكه چهار راه احمدي نيز قرار بود به زير گذر تبديل شود، گفت: اين چهار راه با توجه به دلايل كارشناسي به روگذر تبديل شد. سيف الهي، از دستگاههاي مختلف استان كرمان خواست به منظور اجراي طرح هاي شهري با شهرداري همكاري كنند. **** رينگ دور شهر فاقد چراغ قرمز خواهد بود / وي همچنين با اشاره به ترافيك موجود در شهر كرمان و مشكلاتي مانند آبهاي زير سطحي و غيره براي اجراي طرح هاي ترافيكي در شهر به اجراي طرح رينگ دور شهر به منظور كاهش بار ترافيكي، گفت: اين رينگ به دليل طراحي هاي شهري فاقد چراغ قرمز خواهد بود. شهردار كرمان تصريح كرد: رينگ دور شهر حدود 40 درصد از بار ترافيكي شهر را كم خواهد كرد. وي افزود: احداث هفت تا هشت تقاطع غير هم سطح در شهر كرمان، مشكل ترافيكي اين شهر را برطرف مي كند. وي از احداث تقاطع غير هم سطح در نقاطي مانند پل چهارراه بازرگاني به صورت روگذر، ميدان ابوذر به صورت زير گذر، چهارراه باقدرت زير گذر، چهار راه جوپاري روگذر، ورودي كوهپايه روگذر، كنار گنبد جبليه به صورت زيرگذر از تقاطع مسجد صاحب الزمان، پل شرف آباد و تقاطع كوثر نيز به صورت روگذر خبر داد و گفت: احداث اين تقاطع هاي غير هم سطح منجر به گذر بدون چراغ قرمز از رينگ دور شهر خواهد شد. **** حاشيه نشيني آفت توسعه شهرها است / وي با اشاره به برخي تصميمات دوره مديريت گذشته استان در شهر كرمان گفت: ارايه امكانات شهري به حاشيه شهر در آن دوره مشكلات فراواني را براي شهر كرمان به وجود آورده و در آينده نيز خواهد آورد. وي با بيان اينكه اگر جمعيت حاشيه نشين شهر كرمان در گذشته 50 هزار نفر بوده با اين اقدام استاندار وقت به 100 هزار نفر تبديل شده است. شهردار كرمان تصريح كرد: بايد بين شهرونداني كه با رعايت قانون هاي اعمال شده ساختمان سازي كرده اند و هزينه هاي فراوان متقبل شده اند با كساني كه بدون رعايت ضوابط و در خارج از شهر اقدام به ساخت منزل مسكوني كرده اند تفاوت وجود داشته باشند. سيف الهي، از وجود خرده فرهنگ ها، كاهش امنيت، بهداشت و غيره به عنوان مشكلات مناطق حاشيه نشين شهر كرمان ياد كرد و گفت: سرانه هزينه هاي اعمال شده از طرف حاشيه نشينان از جيب ساير شهروندان هزينه مي شود.ك/2 7433/2624

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: ایرنا]

[مشاهده در: www.irna.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 324]