شوراي شهر تهران بعد از چهار سال انجام داد تصويب طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران

واضح آرشیو وب فارسی:تابناک: شوراي شهر تهران بعد از چهار سال انجام داد تصويب طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران
گروه اجتماعي؛ لايحه طرح جامع حمل و نقل ترافيك تهران ديروز به اتفاق آرا و پس از گذشت چهار سال در شوراي شهر تهران به تصويب رسيد. بر اساس اين طرح بايد تا سال 1404 به 75 درصد سهم حمل و نقل عمومي و 25 درصد سهم حمل و نقل بخش خصوصي برسيم و سهم 75 درصدي حمل و نقل عمومي از طريق 30 درصد سهم قطار شهري، 20درصد سهم اتوبوسراني، پنج درصد سهم ميني بوسراني و 20 درصد سهم تاكسيراني تامين مي شود. به گفته حمزه شكيب رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران در قالب اين طرح، 430 كيلومتر مترو پيش بيني شده و بايد سالانه 22 كيلومتر مترو احداث كنيم. در سال گذشته، حدود هفت كيلومتر مترو احداث شده و در سال جاري بايد به 15 كيلومتر برسد. از سوي ديگر در اين طرح بايد 413هزار فضاي پارك در 17 سال احداث شود و بايد در هر سال، 24 هزار فضاي پارك ساخته شود، آيا چنين تواني وجود دارد؟ در سال گذشته چه تعداد پاركينگ احداث شده است؟ لذا چرا بايد طرحي تهيه شود كه نتوانيم آن را اجرا كنيم؟ محمدعلي نجفي- عضو كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران - نيز يادآورشد؛ بايد از همين ابتدا اين احتمال را بدهيم كه 80 درصد اين طرح ها اجرايي مي شود، آرمان ها و آرزوها روندي جدا دارند، اما اگر مي خواهيم طرح جامع در زمان مشخص اجرايي شود بايد به برنامه عمل كنيم. نجفي يادآورشد؛ بايد نحوه ارتباط برنامه هاي دولت با اين طرح مشخص شود و بايد طرح جامع حمل و نقل به تصويب دولت هم برسد، چرا كه بخشي از منابع مالي را دولت بايد تامين كند. دولت در چهار بند اصلي اين طرح دخيل است و بايد اين حيطه هاي مشترك دقيقاً مشخص شوند. خادم نيز گفت؛روزانه 18 ميليون سفر سواره به همراه 5/25 ميليون جابه جايي در شبكه معابر تهران برآورد شده است كه بر اساس آن 25 درصد سفرها توسط وسايل نقليه شخصي و 75 درصد توسط حمل و نقل عمومي و نيمه عمومي بايد انجام گيرد. وي سهم تعيين شده براي قطار شهري در افق مذكور را 30 درصد، براي اتوبوس 22 درصد، ميني بوس 3 درصد و تاكسي20 درصد عنوان كرد و ادامه داد؛ فراهم كردن سيستم حمل و نقل يكپارچه و توسعه سيستم هاي حمل و نقل عمومي كارا با ارتقاي سطح سرويس آنها، كاهش تقاضاي سفر سواره و افزايش سهم نقليه عمومي اعم از قطار شهري، اتوبوسراني و ساير سيستم هاي حمل و نقل عمومي، افزايش سهم سفرهاي غيرموتوري مانند پياده روي و دوچرخه سواري با توجه به سازگاري آنها با محيط زيست، ارتقاي ايمني سيستم حمل و نقل شهري و جلب اعتماد شهروندان نسبت به وسايل نقليه عمومي از جمله اهداف تاكيد شده در اين طرح است. احداث 413 هزار فضاي پارك در قالب پاركينگ عمومي و كاهش پارك حاشيه يي، احداث 15 پايانه غيرمتمركز، تكميل شبكه بزرگراهي با اولويت تكميل شبكه كمربندي داخلي و خارجي تهران از طريق احداث 203 كيلومتر بزرگراه جديد و افزايش طول بزرگراه هاي تهران از 374 به 489 كيلومتر، هوشمندسازي كنترل ترافيك شهر و مديريت تقاضاي سفر با محوريت محورهاي پنجگانه تغيير الگوي سفرهاي اجباري، غيراجباري، حذف سفرهاي غيرضروري، تغيير شيوه هاي حمل و نقلي، سياستگذاري در چارچوب نظام كاربري ها و اعمال راهبردهاي موردي در مقياس ملي از موارد مهم و تاكيدشده در طرح جامع حمل و نقلي ريلي شهر تهران است. ساماندهي گرمابه هاي شهر تهران نيز روز گذشته در دستور كار شوراي شهر تهران قرار گرفت. طرح يك فوريت تعيين سياست هاي اقتصادي و تسهيلات تشويقي در نحوه دريافت عوارض به منظور ساماندهي و استفاده بهينه از فضاي گرمابه هاي عمومي واقع در محدوده شهر تهران در شورا مطرح شد تا در صورت تصويب نهايي، شهرداري و ديوان محاسبات كل كشور در مورد ساماندهي اين گرمابه ها به تصميم مشتركي برسند. هرچند كه به نظر مي رسد مسائلي مهم تر از ساماندهي گرمابه هاي متروكه تهران مي تواند در دستور كار شوراي شهر تهران قرار گيرد، اما مراجعه روزانه هزاران نفر از شهرستان ها به تهران براي مراجعه امور اداري و نياز مبرم آنها به استفاده از اين سرويس هاي عمومي مي تواند اقدام موثري براي پاسخگويي به نياز شهروندان، بعد از احداث سرويس هاي بهداشتي در سطح شهر تهران باشد. هرچند متروكه بودن تعداد زيادي از اين گرمابه ها مشكلات عديده يي را در سطح شهر به وجود آورده است.رسول خادم رئيس كميسيون برنامه و بودجه شوراي شهر تهران در دفاع از اين طرح اعلام كرد؛ در روند ساخت و سازها و شهرسازي جديد، الگوهاي رفتاري و بهداشتي مردم و استفاده از حمام هاي منازل شكل گرفته است و در حال حاضر از حدود 650 گرمابه شهر تهران، حدود 400 حمام متروكه و فاقد بهره برداري هستند و تبديل به محلي براي تجمع مسائل حوزه آسيب هاي اجتماعي و مشكلات براي مردم شده است.وي با بيان اينكه اين گرمابه ها فاقد توجيه اقتصادي هستند، ادامه داد؛ حدود 95 درصد از اين گرمابه ها، از سال 52 كه تاسيس شده اند، با اينكه كاربري خدماتي داشته اند، عوارض تجاري از آنها اخذ شده، لذا اين اماكن به شدت مورد اجحاف قرار گرفته اند.به گفته خادم در پي مراجعات مالكان اين گرمابه ها به مراجع قضايي مشكلاتي براي آنها و شهرداري هاي مناطق به وجود آمده است و به دليل برخي از اقدامات قضايي، شهرداري هاي مناطق در مورد كاربري اين گرمابه ها با مشكل مواجه شده اند. اين عضو شورا ادامه داد؛ شوراي شهر تهران با ديوان محاسبات به اين نتيجه رسيده است كه اين طرح زودتر تهيه شود تا تكليف اين مالكان و شهرداري هاي مناطق روشن شود.
چهارشنبه 22 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تابناک]

[مشاهده در: www.tabnak.ir]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 225]