رفع مشكلات آلودگي هوا منوط به توليد سوخت‌هاي پاك توسط دولت است

واضح آرشیو وب فارسی:هموطن سلام: رفع مشكلات آلودگي هوا منوط به توليد سوخت‌هاي پاك توسط دولت است
متأسفانه بيش‌تر به دنبال تسهيل شرايط تردد خودروها هستيم تا پياده‌ها در صورتي كه شهروندان در اين رابطه با مشكلات جديد مواجهند.
عضو كميسيون عمران شوراي شهر تهران گفت: رفع مشكلات آلودگي هوا منوط به توليد سوخت‌هاي پاك توسط دولت است. صرفاً توسعه حمل و نقل عمومي براي كاهش آلودگي هوا كافي نيست.
معصومه ابتكار عضو كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران امروز در صد و ششمين جلسه علني شوراي شهر تهران با بيان اين كه به پياده‌سازي و پياده‌روها در طرح توجه چنداني نشده است، اظهار داشت: متأسفانه بيش‌تر به دنبال تسهيل شرايط تردد خودروها هستيم تا پياده‌ها در صورتي كه شهروندان در اين رابطه با مشكلات جديد مواجهند.
وي با اشاره به تأكيدات دولت بر گازسوز شدن خودروهاي شخصي، اظهار داشت: دولت بايد گاز طبيعي را با كيفيت بالا براي خودروها تأمين كند. اگر بناست خودروهاي شخصي گازسوز شوند، اولويت با خودروهاي عمومي است. متأسفانه چند وقت است باز هم دود سياهي از اتوبوس‌هاي ديزلي در هوا پخش مي‌شود.
رئيس كميته محيط زيست شوراي شهر تهران تأكيد كرد: صرفاً با توسعه حمل و نقل عمومي نمي‌توان مشكل آلودگي هوا رفع را كرد. تا زماني كه توليد و استفاده از سوخت پاك‌هاي اتفاق نيفتد آلودگي هوا رفع نمي‌شود.
وي ادامه داد: در حال حاضر ورود اتوبوس‌هاي يورو 4 توسط آقاي قاليباف با توجه به كيفيت سوخت موجود چه فايده‌اي دارد. وقتي ميزان گوگرد موجود در گازوئيل بالاست مسلماً فردا اين اتوبوس‌ها در اثر استفاده از اين نوع سوخت دچار مشكل مي‌شوند. براي اجراي طرح جامع دولت حتماً بايد همراهي و همكاري داشته باشد.
وي در پايان اظهارات خود بر ضرورت اجراي نظام‌هاي هوشمند در كليه بخش‌هاي حمل ونقل عمومي و پيش‌بيني نشدن اين مسئله در طرح جامع تأكيد كرد.
حمزه شكيب رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر تهران بعد از توضيحات رئيس كميسيون بودجه در رابطه با كليات طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران تأكيد كرد: طرح بايد به گونه‌اي طراحي شود كه در اهداف آن در افق 1404 حتماً محقق شود.
وي ادامه داد: در اين طرح ظرفيت پيش‌بيني شده براي احداث متروي تهران 430 كيلومتر است با توجه به عقب‌افتادگي‌هايي كه در طول ساليان گذشته براي احداث مترو به خصوص در رابطه با تأمين اعتبارات مورد نياز وجود داشته است بايد ديد آيا با توجه به اين مشكلات، امكان احداث 430 كيلومتر سيستم ريلي در افق مذكور وجود دارد.
رئيس كميسيون عمران شوراي شهر تهران با تأكيد بر اين كه از بعد مهندسي و فني براي احداث خطوط مذكور مشكلي وجود ندارد و مشكلات بيش‌تر از بعد تأمين اعتبار است، ادامه داد: پيش‌بيني احداث 413 هزار فضاي پارك نيز بايد با نگاه واقع‌بينانه‌تري انجام گيرد. به عنوان نمونه بايد ببينيم كه طي سال گذشته چه تعداد پاركينگ عمومي در سطح شهر تهران احداث شده است. آيا قابليت‌ها و ظرفيت‌هاي موجود پاسخگوي احداث اين حجم از فضاي پارك است.
محمد‌علي نجفي عضو كميسيون برنامه و‌ بودجه شوراي شهر تهران با تأكيد بر اين كه اگر بخواهيم حداقل اجراي 80 درصدي طرح جامع را داشته باشيم بايد ضوابطي در طرح پيش‌بيني شود، اظهار داشت: اگر زمان آغاز اجراي طرح را سال 88 در نظر بگيريم بايد از الآن بررسي و پيش‌بيني كنيم كه سهم هر يك از بخش‌ها (دولت، شهرداري و بخش خصوصي) در تأمين اعتبارات مربوط به سيستم حمل و نقل عمومي چقدر است.
وي در رابطه با تأمين اعتبار توسط بخش خصوصي نگراني وجود ندارد و مسئله اساسي مربوط به امكان تأمين اعتبار توسط دولت و شهرداري است، ادامه داد: در بخش شرايط تحقق طرح جامع عنوان شده است كه قيمت سوخت براي خودروهاي شخصي بايد منطقي شود و سازمان‌ها نيز مكلف به همكاري و هماهنگي براي اجراي پروژه‌ها هستند اما تعيين نشده است كه اقدامات و پيگيري‌ها مباحث مربوط به بحث سوخت توسط كدام بخش بايد صورت ‌گيرد.
به اعتقاد نجفي، ابهام و عدم تعيين دقيق وظايف و مفاهيم مربوط به هر يك از بخش‌هاي طرح جامع باعث مي‌شود كه سازمان‌ها بهانه‌هايي براي اجرايي نشدن طرح داشته باشند.
رسول خادم در پاسخ به اظهارات مذكور گفت: جزئيات نحوه اجراي طرح در برنامه 5 ساله شهرداري تهران كه تا شهريور به شورا ارائه خواهد شد، تعيين مي‌شود.
وي خاطرنشان كرد: هر چند متأسفانه در بحث حمل و نقل و ترافيك همه تصميم‌گيري‌ها در اختيار مديريت شهري نيست. حتي گاهي تصميماتي در اين بخش گرفته مي‌شود كه مديريت شهري در جريان آن نيست. با توجه به وجود چنين شرايطي براي تحقق شرايط طرح جامع نيازمند وضع قوانين و هماهنگي‌هاي متعدد هستيم.
مرتضي طلايي نيز عضو كميسيون فرهنگي شوراي شهر تهران ضمن ارائه پيشنهاد موكول شدن ادامه بررسي‌هاي طرح جامع به جلسه آينده شورا به منظور انجام بررسي‌هاي بيش‌تر توسط اعضاي شورا گفت: در طرح جامع به مسئله فرهنگ و تأثير آن توجهي نشده است در صورتي كه 50 درصد مشكل ترافيك تهران ناشي از ضعف رفتار و فرهنگ ترافيك است.
خادم رئيس كميسيون بودجه شوراي شهر تهران در پاسخ به اظهارات طلايي گفت: با توجه به اين كه قرار است كه شهرداري تهران برنامه 5 ساله خود را تا شهريور ارائه دهد و 3 ماه بيش‌تر براي انجام اين كار ندارد بنابراين جمع‌بندي نظرات و رأي‌گيري آن در جلسه امروز بهتر است از طرف ديگر در 2 بخش طرح جامع بر ضرورت انجام برنامه‌هايي براي تقويت فرهنگ ترافيك تأكيد شده است.
بر اساس اين گزارش، طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران بر اساس اصلاحات پيشنهادي اعضا در حضور معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران و مدير مركز مطالعات حمل و نقل و ترافيك شهر تهران به اتفاق آرا به تصويب اعضاي حاضر در جلسه رسيد.
احمد مسجد جامعي درجلسه امروز شوراي شهر تهران حضور نداشت.
سه شنبه 21 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: هموطن سلام]

[مشاهده در: www.hamvatansalam.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 174]