تأثير حذف سهميه بنزين بر بازار خودروهاي پرمصرف‌

واضح آرشیو وب فارسی:اطلاعات: تأثير حذف سهميه بنزين بر بازار خودروهاي پرمصرف‌

بر مبناي تصميم اخير اين ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت كليه خودروهاي وارداتي با حجم موتور بيش از 1300 سي‌سي از دريافت سهميه بنزين منع شده‌اند و بنزين سوپر نيز كه اين قبيل خودروها از عمده مصرف‌كنندگان آن به شمار مي‌روند، از اين پس به نرخ آزاد هر ليتر 540 تومان در جايگاهها عرضه مي‌شود.‌

رئيس اتحاديه صنف نمايشگاه‌داران اتومبيل در گفتگو با خبرنگار ما گفت: تصميم اخير ستاد مديريت حمل و نقل و مصرف سوخت تاثير چنداني بر قيمت خودروهاي وارداتي نخواهد داشت و عملا طي دو روز گذشته هيچ تغييري در قيمت اين خودروها در بازار ايجاد نشده است.‌

وي گفت: ميزان مصرف هر يك از خودروهاي وارداتي رقم مشخصي است كه با اختصاص و يا عدم اختصاص سهميه بنزين به اين قبيل خودروها، تغيير نمي‌كند. به عبارت ديگر تاكنون خودروهاي وارداتي 120 ليتر از مجموع مصرف ماهانه خود را با استفاده از يارانه‌هاي دولتي به قيمت 300 تومان كمتر از قيمت بنزين آزاد تهيه مي‌كردند كه از اين پس اين سهميه قطع شده است. يعني به مجموع هزينه مصرف ماهانه خودروهاي وارداتي 120 ليتر بنزين 300 توماني اضافه شده است كه حاصل آن 36 هزار تومان هزينه اضافي مصرف براي خودروهاي وارداتي در ماه مي‌شود.‌

وي گفت: مسلم است كه پرداخت 36 هزار تومان هزينه اضافي مصرف سوخت ماهانه براي مالكان خودروهاي وارداتي چندان مشكل نيست. بنابراين نبايد انتظار داشت كه تحت تاثير تصميم اخير دولت، فشار هزينه‌اي بر مالكان و متقاضيان خودروهاي وارداتي بيشتر شود و قيمت اين قبيل خودروها در بازار كاهش يابد.‌

رئيس اتحاديه صنف نمايشگاه‌داران اتومبيل گفت: همانطوركه در ابتداي سهميه‌بندي بنزين عليرغم پيش‌بيني‌هاي اوليه قيمت خودرو در بازار افزايش يافت، اين بار نيز قيمت خودرو در بازار كاهش نخواهد يافت.‌

وي گفت: سياست سهميه‌بندي بنزين مكانيزم قوي براي كنترل قيمت خودرو در بازار نيست و تاثيري بر تقاضاي خريد خودرو در بازار ندارد.‌

آنچه بديهي است، تقاضا براي خريد انواع خودرو در بازار همچنان بالاست. خودروهاي وارداتي نيز متقاضيان خاص خود را دارند كه از ميزان تقاضاي آنها براي خريد خودروهاي وارداتي كاسته نشده است.‌

‌ گفت: وقتي شخصي متقاضي خريد يك خودروي 50 ميليون توماني است، حتي اگر وابسته به بنزين سهميه‌بندي باشد، بي‌درنگ با خريد يك خودروي ارزان‌قيمت داخلي در كنار خودروي وارداتي خود، از كارت سوخت خودروي داخلي ارزان قيمت براي مصرف خودروي وارداتي خود استفاده مي‌كند. يعني يك خودروي 50 ميليون توماني وارداتي و يك خودروي 3 ميليون توماني داخلي خريداري مي‌كند و از كارت سوخت آن براي خودروي وارداتي استفاده خواهد كرد.‌

پس نبايد انتظار داشت كه فشار زيادي بر متقاضيان خودروهاي وارداتي ايجاد شود.‌

اين كارشناس بازار خودرو ادامه داد: اگر اتخاذ چنين تصميماتي با هدف كاهش قيمت خودروهاي وارداتي در بازار داخلي و يا افزايش تقاضا براي خريد خودروهاي توليد داخل است بايد سيستم نظارتي در جايگاههاي بنزين ايجاد كنيم كه يك خودروي وارداتي قادر نباشد با كارت سوخت ساير خودروها براي خود بنزين تهيه كند. در اين صورت ميزان يارانه پرداختي به سوخت خودروهاي وارداتي كلا قطع مي‌شود ولي حتي در اين صورت هم فشار زيادي به مالكان اين قبيل خودروها وارد نخواهد شد.‌

تاكيد كرد كه بايد در محاسبات عرضه و تقاضاي بازار خودرو به اين نكته توجه كنيم كه قيمت واقعي بنزين ليتري 400 تومان است، نه ليتري 100 تومان! دولت تنها 120 ليتر از ميزان مصرف ماهانه خودروها را با نرخ 100 تومان عرضه مي‌كند و مابقي مصرف خودروها بايد با نرخ 400 تومان خريداري شود. بنابراين براي خودرويي كه حدود 250 تا 300 ليتر بنزين در طول ماه مصرف مي‌كند، حدود يك‌دوم تا يك‌سوم از ميزان مصرف ماهانه آن يارانه‌اي بوده كه از اين پس كلا غيريارانه‌اي مي‌شود.‌

پس اين حجم از ميزان مصرف يارانه در ماه حتي اگر برداشته شود، تاثيري بر كل ميزان مصرف ندارد.‌

مدير يك نمايشگاه خودرو در خيابان شريعتي امروز به خبرنگار ما گفت: اين تصميم بطور قطع موجب كاهش تقاضاي خريد خودروهاي پرمصرف و همچنين خودروهاي وارداتي مي‌شود.‌

وي گفت: البته هنوز قيمت‌ها در بازار فروش تغييري نكرده و همانند سابق است ولي با كاهش تقاضاي خريد، قيمت‌ها نيز كاهش خواهد يافت.‌

اين كارشناس بازار خودرو افزود: ممكن است با كاهش تقاضاي خريد خودروهاي خارجي، قيمت خودروهاي توليد داخلي تحت تاثير افزايش تقاضاي خريد بالا رود.‌

وي گفت: طي ماههاي اخير در 3 مرحله شاهد رشد قيمت خودروهاي توليد داخل بوده‌ايم و احتمال مي‌رود قيمت‌ها دوباره افزايش يابد.‌

‌ يكي ديگر از نمايشگاه‌داران خودرو در خيابان خرمشهر به خبرنگار ما گفت: حتي اگر قيمت خودروهاي وارداتي طي چند روز آينده كاهش يابد، اين روند نزولي مقطعي است و دوباره قيمت‌ها افزايش خواهد يافت.‌

وي گفت: هنگامي كه در تيرماه سال گذشته به يكباره سهميه‌بندي بنزين در شهرها آغاز شد، همه پيش‌بيني مي‌كردند كه قيمت خودرو كاهش يابد ولي عملا ديديم كه قيمت‌ها نه تنها كاهش نيافت بلكه تقاضا براي خريد خودرو به شدت افزايش يافت و قيمت‌ها نيز بالا رفت.‌

به گفته وي در حال حاضر بطور قطع و يقين نمي‌توان پيش‌بيني كرد كه قيمت خودروهاي وارداتي در بازار كاهش خواهد يافت ولي آنچه مسلم است، در كوتاه مدت تقاضاي خريد كاهش مي‌يابد و قيمت‌ها را آشفته مي‌كند.‌

وي افزود: نبايد فراموش كرد كه متقاضيان خودروهاي وارداتي به لحاظ امكانات رفاهي اين نوع خودروها حاضر به پرداخت قيمت بنزين آزاد براي خودروي خود هستند. براي شخصي كه خودرو 50 ميليون توماني مي‌خرد، هزينه بنزين آزاد آن ناچيز است. از طرفي حاضر نيست خودروي خود را با قيمت پائين‌تري در بازار بفروشد.‌

وي ادامه داد: اين احتمال نيز وجود دارد كه ظرف چند روز آينده عرضه خودروهاي وارداتي نيز در بازار كم شود تا تعادل ميان تقاضا و عرضه به هم نخورد و قيمت‌ها ثابت بماند. ‌

افزود: امروز تغيير محسوسي در قيمت خودروهاي وارداتي ديده نشد ولي ممكن است از تقاضاي آنها براي خريد خودرو وارداتي كاسته و در عوض بر تقاضاي خريد خودرو داخلي افزوده شود.‌از سوي ديگر دبير انجمن خودروسازان آزادسازي قيمت بنزين سوپر را سبب تشويق خودروسازان به سمت توليد خودروهاي داراي تكنولوژي قديمي ارزيابي كرد و خواستار افزايش منطقي قيمت اين سوخت شد.‌

در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس در خصوص سهميه‌هاي جديد بنزين و عرضه بنزين سوپر تنها با قيمت آزاد 540 تومان اظهار داشت: تصور مي‌كنم دولت به دليل ارز بري بالاي خودروهاي وارداتي خواسته است محدوديتي را براي ورود اين خودروها ايجاد كند.‌

وي در عين حال اختلاف قيمت بنزين آزاد و دولتي را براي تحقق اين ايده چندان اثرگذار ندانست و تاكيد كرد: كساني كه خودروهاي خارجي و وارداتي را خريداري مي‌كنند، توان پرداخت چند هزار تومان بيش از قبل را براي بنزين دارند.‌

وي همچنين آزادسازي قيمت بنزين سوپر را اشكال بزرگ تصميم جديد دولت دانست و گفت: سياست وزارت صنايع در چند سال اخير حركت به سمت استفاده و توليد خودروهاي روز بوده است و خودروهاي روز نيز به بنزين روز كه همان بنزين سوپر است احتياج دارند.‌

‌ مثال زد: پژو فرانسه به ايران خودرو مكتوب نوشته است كه پژو 206 اتوماتيك حتما بايد بنزين سوپر استفاده كند در غير اينصورت موتور آنها آسيب مي‌بيند.‌

وي بر اين اساس از مسئولان ستاد مديريت حمل و نقل و انرژي خواست با افزايش قيمتي متعادل امكان استفاده خودروهاي سواري از بنزين سوپر را فراهم آورند در غيراينصورت رويه موجود سبب رويكرد درباره خودروسازان به سمت توليد خودروهاي داراي تكنولوژي قديمي كه امكان استفاده از بنزين داراي اكتان 87 را دارند، خواهد شد.‌

وي تاكيد كرد: مصرف بنزين سوپر داراي آلايندگي كمتري است و بايد مشوقها به سمت هدايت مردم به استفاده از اين نوع سوخت باشد.‌

نعمت بخش تاكيد كرد: بسياري از خودروهاي مونتاژ يا توليد داخلي مانند پژو 206 ، آوانته، محصولات پروتون، زانتيا، چيرمن اگر بنزين سوپر استفاده كنند، بهتر كار كرده و آسيب كمتري مي‌بيند.‌

سه شنبه 21 خرداد 1387

این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: اطلاعات]

[مشاهده در: www.ettelaat.com]

[تعداد بازديد از اين مطلب: 574]