محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826599938
بازرس سي.ان.جي: مخازن گاز خودروها كاملا ايمن هستند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: بازرس سي.ان.جي: مخازن گاز خودروها كاملا ايمن هستند در تصادفات سنگين در خودرو‌هاي بنزيني امكان نشت بنزين و در نتيجه آن آتش سوزي وجود دارد كه اين خطر در مخازن گاز وجود ندارد. مخازن گاز خودروها كاملا ايمن هستند و آزمايش‌هاي ايمني سختي با دقت و استاندارد بالا روي آن‌ها اعمال مي‌شود. ابراهيم شامخي ـ بازرس تجهيزات CNG ـ در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب گفت: آزمايشي تحت عنوان آزمايش نفوذپذيري روي مخازن اعمال مي‌شود و طي آن گلوله‌اي با كاليبر مشخص و با زاويه 45 درجه به مخزن شليك مي‌شود كه بايد مخزن را سوراخ كند، اما انفجاري رخ ندهد؛ در صورتي كه اگر به مخزن بنزين گلوله‌اي شليك شود به طور قطع منفجر خواهد شد. وي ادامه داد: در تصادفات سنگين در خودرو‌هاي بنزيني امكان نشت بنزين و در نتيجه آن آتش سوزي وجود دارد كه اين خطر در مخازن گاز وجود ندارد. او درباره نوع مخازن توضيح داد: به طور كلي چهار نوع مخزن وجود دارد كه نوع اول آن كاملا فلزي و به همين ترتيب مخارن بعدي از درصد فلز كمتري برخوردارند؛ به طوري كه نوع چهارم آن كاملا كامپوزيتي است. اين كارشناس افزود: مخازن فلزي نيز داراي دو نوع آلومينيومي و فولادي هستند كه از نوع فولادي آن بيشترين استفاده در ايران به‌عمل مي‌آيد. وي همچنين عنوان كرد: در حال حاضر كشور‌هايي نظير كره، هند، ايتاليا و آلمان مخازن فولادي را توليد مي‌كنند و ايران نيز حدود يك سال است كه تحت ليسانس كشور كره اقدام به توليد اين نوع مخازن كرده است. او در ادامه با اشاره به اين كه ميزان نشتي گاز در مخازن كامپوزيتي بيشتر از مخازن نوع فولادي است، خاطرنشان كرد: به طور كلي مقدار نشتي كه در مخازن وجود دارد، در حد استاندارد است و هيچ مشكلي براي مخازن به وجود نمي‌آورد. شامخي در ادامه با اشاره به اين كه تقريبا تمام شهر‌هاي كشور گاز طبيعي پرفشار دارند و اين امتيازي مهم براي كشوري است كه بخواهد طرح CNG را آغاز كند، تصريح كرد: با توجه به اين كه فرآيند توليد بنزين از نفت بسيار پرهزينه است و واردات بنزين نيز هزينه گزافي به كشور تحميل مي‌كند، لذا استفاده از گاز طبيعي مي‌تواند به حل اين مشكلات كمك كند. وي درباره حجم و وزن مخازن نيز گفت: حجم مخازن براي هر نوع خودرو متفاوت است و از نوع 20 ليتري آن با قطر 232 ميليمتري كه در پرايد به كار مي‌رود تا مخزن 130 ليتري با قطر 406 ميليمتري كه در وانت مزدا به كار مي‌رود، متفاوت است؛ در واقع وزن مخازن تفاوت اندكي با حجم آن‌ها دارد. او در پايان خاطرنشان كرد: با نصب مخازن در خودرو، مركز ثقل خودرو و محاسبات ديناميكي آن عوض مي‌شود؛ بنابراين بهتر است خودرو از ابتدا براساس سيستم دوگانه سوز طراحي شود تا پس از نصب مخازن، تغيير چنداني در وضعيت ديناميك خودرو به وجود نيايد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 766]
-
گوناگون
پربازدیدترینها